টিসিডিডি এর বেসরকারীকরণে বিটিএস সভাপতি বুলেণ্ট কুহদারের সাথে সাক্ষাত্কার
আমরা আমাদের প্রতিষ্ঠান দাবি, আমাদের ব্যবসা, আমাদের রুটি um "
- মন্ত্রিপরিষদে কী রেলওয়ে আইন খসড়া স্বাক্ষরিত এবং এজেন্ডায় আনা হবে বলে আশা করা যায়? আপনি কি বিস্তারিত তথ্য দিতে পারবেন?
- দীর্ঘদিন ধরে চলছে এমন রেলপথে বেসরকারিকরণ গবেষণা সমাপ্ত হচ্ছে যথা; 1995 সালে বুজ অ্যালেন এবং হ্যামিল্টনের রিপোর্ট দিয়ে শুরু হওয়া এই বেসরকারীকরণ অধ্যয়নগুলি কানাডের একটি সংস্থা ক্যানাক রিপোর্টের সাথে অব্যাহত ছিল, এই সময়কালে, প্রতিষ্ঠানের দ্বারা সরবরাহিত অনেক পরিষেবা বেসরকারী খাত দ্বারা পরিচালিত করা শুরু হয়েছিল, ব্যবসা বন্ধ ছিল, অলাভজনক লাইনে চলাচলকারী ট্রেনগুলি বন্ধ করা হয়েছিল ইত্যাদি। ইতিমধ্যে অনেক অ্যাপ্লিকেশন প্রয়োগ করা হয়েছে। এই আইনের অর্থ এই সমস্ত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা এবং রেলপথ পরিবহণকে বেসরকারী খাতে স্থানান্তর করা এবং কর্মীদের অনিশ্চয়তা means
আইন রেলওয়ে উন্নয়নের পরিবর্তে বেসরকারি খাতে লাভজনক লাইন ও উদ্যোগ স্থানান্তরের কথা বিবেচনা করে। যাইহোক, 8252 কিমি রেল একক লাইন হিসাবে কাজ করে। নতুন সড়কের পাশাপাশি, এই একক লাইন ব্যবস্থাপনাটি ডবল-লাইনের সিনালিলেলেশনের সাথে তৈরি করা আবশ্যক।
কর্মচারীদের গ্যারান্টি আইন কোন বিধান নেই। কর্মীদের একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যা পুল পাঠানো হবে। প্রতিষ্ঠানের অনেক কর্মী আইএফপি (সরকারী কর্মচারী) হিসাবে অন্যান্য প্রতিষ্ঠানের কাছে পাঠানো হবে।
আইন রাজনৈতিক এবং আমলাতান্ত্রিক হস্তক্ষেপ বৈধ করা হবে। মন্ত্রীর একমাত্র নির্ধারক।
এই আইনে বেশ কয়েকটি কমিশন প্রতিষ্ঠার বিধান রয়েছে এবং মন্ত্রনালয়, প্রতিষ্ঠান এবং বেসরকারী খাতের প্রতিনিধিরা এসব কমিশনগুলিতে অংশ নেন, তবে কর্মীদের প্রতিনিধিদের উল্লেখ করেন না। সুতরাং, আইনটি কার্যকর করা টিসিডিডি বিকাশ করবে না বা কর্মীদের পক্ষে আবেদন করবে না।
- আপনি কি এই বিলটিকে ইউনিয়ন সংস্থার আক্রমণ হিসাবে বিবেচনা করছেন?
- এই খসড়াটি শুধুমাত্র ইউনিয়ন সংস্থার উপর আক্রমণ নয়, এটি এমন একটি অ্যাপ্লিকেশন যা কর্মীদের চাকরির সুরক্ষাও মুছে ফেলে। স্পষ্ট করার জন্য, খসড়াটি রেলপথের বিদ্যমান সংগঠনটি সরিয়ে এবং TÜRK TREN A.Ş. সেক্টর স্থান গ্রহণ করবে। কর্মচারীরা এখন বেসরকারী খাতের শ্রম বিধানের সাপেক্ষে তারা যৌথ-স্টক সংস্থার কর্মী হয়ে উঠবে এবং চাকরির সুরক্ষা সম্পর্কে কথা বলা স্বাভাবিকভাবেই অসম্ভব হয়ে পড়ে। এ বিষয়টিও মনে রাখা উচিত যে সরকারের সমস্ত আদেশে সরকারী প্রতিষ্ঠানকে টার্গেট করে এবং সরকারী কর্মীদের আইন বিবেচনা করার আদেশের সাথে মিলিত হলে সকল সরকারী কর্মচারীদের চাকরির সুরক্ষা অপসারণ করা হবে।
- বিটিএস ইউনিয়ন হিসাবে এই বিলের বিপরীতে আপনি কী করার পরিকল্পনা করছেন?
- আমাদের ইউনিয়ন বহু বছর আগে এই প্রক্রিয়াটির প্রাকদর্শন করেছিল এবং বুজ অ্যালেন এবং হ্যামিল্টন এবং ক্যানাকের প্রতিবেদনগুলি প্রতিরোধের জন্য খুব গুরুত্ব সহকারে সংগ্রাম করেছিল, যা আমি আগে উপলব্ধি হতে পেরেছি, তবে একটি গুরুতর প্রতিরোধ সংগঠিত করা যায়নি কারণ এটি সেক্টরে একাই লড়াই করতে হয়েছিল। এই মুহুর্তে, শেষ আইনটি পুরোপুরি রেলপথকে অপসারণ করার একটি প্রচেষ্টা। আমরা আমাদের অভিজ্ঞতা থেকে জানি যে শুধুমাত্র আমাদের ইউনিয়নের সংগ্রামই যথেষ্ট হবে না। এই কারণে, আমরা রেলওয়েতে সংগঠিত অন্যান্য ইউনিয়ন এবং সমিতিগুলি, বিশেষত আমাদের ইউনিয়নগুলির সাথে যৌথভাবে আইনটির বিরুদ্ধে লড়াই করার একটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করার চেষ্টা করেছি। আমরা সম্প্রতি প্রকাশ্যে প্রকাশিত একটি ঘোষণার মাধ্যমে আমাদের দৃ determination়সংকল্প প্রকাশ করেছি। প্ল্যাটফর্মটি তৈরি হওয়ার সাথে সাথে, আমাদের কর্মীদের চাকরির সুরক্ষা রোধ করার লক্ষ্যে, অনেকগুলি ক্রিয়াকলাপ এবং ক্রিয়াকলাপগুলি আমাদের প্রতিষ্ঠানের লুণ্ঠন ও তরলকরণের বিরুদ্ধে কর্মসূচিতে রয়েছে এবং আমরা একসাথে লড়াই করার দৃ determination় প্রত্যয় ব্যক্ত করেছি।
আপনি বলতে চান কি জিনিস?
বছর 2002 AKP সরকার ক্ষমতায় আসার Hafızalarımızı, আমরা কিছুটা প্রতিষ্ঠান বিষয়সূচি অধিষ্ঠিত শুরু থেকে রেলওয়ের আসতে বাধ্য হয়। দুর্ভাগ্যবশত, এই এজেন্ডা বিকশিত করতে, সরকার, অগ্রগতি ও Pamukova এবং কোনো দুর্ঘটনার-এতে মানুষের উপর Bonelli এর ঈগল যেমন প্রাণ হারিয়েছেন কয়েক ডজন উন্নয়ন দ্বারা না, আরো মারাত্মক পেশাগত দুর্ঘটনা ও Tuzla শিপইয়ার্ড সরকার যে একটি শো রূপান্তরিত করে একটি উচ্চ গতির ট্রেন নিয়ে এসেছেন। রেলওয়ের জন্য লড়াই করার আর কোন উপায় নেই। আমরা নিরাপদ রেল পরিবহণের জন্য আমাদের সকলকে যুদ্ধ করার জন্য ডি রেলওয়েরকে ডাকি। কারণ আমাদের মানুষ রেল ব্যবহার পরিবহন সেক্টরে খুব ভাল যে বেসরকারিকরণ না শুধুমাত্র একটি ব্যবসার মতাদর্শগত আক্রমণ রেলওয়ে লাইন এছাড়াও পরিবহন নিরাপত্তা ধ্বংস জানি উচিত নয়।
মন্তব্য প্রথম হতে