এল্কা টেক ইলাজি শাখার সভাপতি ফেররুহ বোস্টানসি বলেছেন যে একটি আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা, নামক লাইট রেল ব্যবস্থা, যা ইলাজিগের সর্বসাধারণের যাতায়াতকে সহজতর করবে এবং নগরীর যানজটকে বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করবে, তা কার্যকর করা উচিত।
Ülküücü কারিগরি স্টাফ এসোসিয়েশন (Ülkü-Tek) Elazig Branch এর মধ্যে প্রতিষ্ঠিত 10 এর প্রযুক্তিগত দলটি শহরগুলির সমস্যার সমাধান করবে এমন প্রকল্পগুলি তৈরি করে চলেছে। আগের দিন, শহরটির জল সমস্যা দূর করার জন্য ভূগর্ভস্থ বাঁধ নির্মাণের লক্ষ্যে আঞ্চলিক Ülkü Tek প্রতিনিধিদলটি আনা হয়েছিল, এখন শহরের কেন্দ্রস্থলযুক্ত ট্র্যাফিক সমস্যাটি একটি মৌলিক সমাধান আনতে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প প্রস্তুত করেছে।
অ্যালকা টেক এলাজা শাখার সভাপতি ফেররুহ বোস্টানসি এক বিবৃতিতে বলেছিলেন যে ইলাজিগে লাইট রেল ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে নগরীর ট্র্যাফিক সমস্যা দূর হবে।
বিশ্বের অনেক দেশে এবং আমাদের দেশে কিছু শহরগুলিতে ট্রাম সিস্টেমটি যেমনটি সম্ভব, তাড়াতাড়ি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এলাজিগে স্থাপন করা উচিত বলে উল্লেখ করে বোস্টানসি বলেন, কেন এলিজিগে যেমন আধুনিক প্রকল্প নেই। কিন্তু এটা হবে। এমনকি যদি এটি এখন না হয় তবে আগামী বছরগুলিতে এটি একটি প্রয়োজনীয়তা হবে এবং এটি বাধ্যতামূলক হবে। "
তিনি বলেন, এলিজিগ রেল ট্রান্সপোর্ট প্রকল্পের জন্য প্রযুক্তিগত দল দ্বারা তৈরি জিওলজি, স্থপতি, ম্যাপিং প্রকৌশলী এবং সামাজিক ও সাংস্কৃতিক বিশেষজ্ঞরা প্রেসিডেন্ট ফেররু Bostancı সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে, এই সিস্টেমটি স্বল্প সময়ের মধ্যে নিজেকে প্রদান করে, বিল্ড অপারেট ট্রান্সফার মডেলের সাথে সম্পন্ন করা যেতে পারে।
100 সারা বছর ধরে ব্যবহার করা যেতে পারে, এই সিস্টেমটি প্রতি কিলোমিটার 6-10 মিলিয়ন ডলারের পৃষ্ঠপোষকতার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, সেতুটির ব্যয় 10-15 মিলিয়ন ডলার, 25 মিলিয়ন ডলারের ভূগর্ভস্থ খরচের খরচ, বোস্টানসি বলেন, উপরের ভূমি রেল সিস্টেমের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ব্যবস্থা।
17.00 এবং 18.00 780 অটো, 114 মিনিবাস, 42 বাস, 18 বাইক, 8 বাইক, 8 ট্রাক, 1110 মিনিবাস, 146 বাস, 86 বাইক, 60 বাইক, 18 বাইকের মধ্যে তাদের গবেষণা ঘন্টা Bostanci এছাড়াও এই তীব্রতার মুখে হালকা রেল পরিবহন সিস্টেম অপরিহার্য বলেছে।
প্রকল্পের বিবরণ সম্পর্কে তথ্য প্রদান, Bostancı বলেন:
"এটি শহরের কেন্দ্রে ঘনত্ব হ্রাস করবে"
"সর্বশেষ আদমশুমারি অনুসারে, এলাজিগ শহরের কেন্দ্রস্থলটি 320। এছাড়া শহরটিতে প্রায় এক হাজার 70 যানবাহন রয়েছে। তাদের গাড়ির 40 হাজার। এই গাড়ির 70 শতাংশের সাথে, হাজারেরও বেশি লোক শহরের কেন্দ্রস্থলে ভ্রমণ করে।
আলাজিগ শহর গাজী স্ট্রিট এবং হুরিয়াইট স্ট্রিট এবং জুয়েবে হানিম স্ট্রিটে অবস্থিত। সমস্ত সামাজিক ভবন, ব্যাংক, সরকারি অফিস এই 3 কিমি এলাকায় অবস্থিত। Hilalkent ক্ষেত্রে মানুষই Ulukent সকালে ঘন্টার মধ্যে Elazig শহরের কেন্দ্র Abdulllahpaşa গাড়ি অশ্বচালনা অনুযায়ী একটি প্রবাহ দেখাচ্ছি। সন্ধ্যায়, তারা একটি বিপরীত প্রবাহ প্রদর্শন। গাজী রাস্তায় মানুষ তাদের সকল আধুনিক চাহিদা পূরণ করে। ফলস্বরূপ, গাজী রাস্তায় মানুষের এবং যানবাহন একটি গুরুতর ঘনত্ব আছে। এই ঘনত্ব শব্দ দূষণ, জ্বালানী খরচ, পরিবেশ দূষণ এবং কিছু নেতিবাচক কারণ। তুরস্ক আমরা এই অসুবিধেও নিষ্কাশন লক্ষ্য রাখি, এবং বিশ্বের অনেক আধুনিক শহর আমরা Elazig এ আলোচনা করতে চান তৈরি একটি অ্যাপ্লিকেশন মধ্যে। "
"প্রকল্পটি 3 পর্যায়ে রয়েছে"
গোর আমাদের প্রযুক্তিগত দলের প্রকল্পের মতে, আমরা এলাজিগে 3 মঞ্চের একটি রেল পরিবহন ব্যবস্থা চাই। এই প্রকল্পটি প্রথম পর্যায়ে অর্ডুভি এবং শায়দা সিরা, দ্বিতীয় পর্যায়ে কাই সাইরা এবং হিলালকেন্ট এবং তৃতীয় পর্যায়ে ডুগুকেন্ট ও অর্ডিউভিয়ের মধ্যে প্রয়োগ করা যেতে পারে। আমরা স্বল্পমেয়াদী এবং দীর্ঘ মেয়াদে রেলমন্ত্রীর জন্য দীর্ঘমেয়াদে প্রথম পর্যায়টি পাস করার পরিকল্পনা করছি, যেমন হালকা পরিবহন এবং জনসাধারণের পরিবহন ব্যবস্থা। আমরা এই অবকাঠামো তৈরি। এই এলাকায় রেল সিস্টেম নির্বাচন করা হয় কেন বিভিন্ন কারণ আছে। আমাদের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, সেই অঞ্চলে যেখানে যানবাহন এবং মানব ট্র্যাফিক দিনটি সবচেয়ে বেশি তীব্র হয়, সেটি অর্ডুভি এবং সিদাসিরের মধ্যে। উপরন্তু, এই অঞ্চল শহর এর সব প্রধান axes হোস্ট। এটি পাবলিক পরিবহন জন্য উপযুক্ত একটি ঢাল আছে। এটি প্রায় শূন্য (0) একটি ঢাল আছে। এটি শহরের সবচেয়ে কম ক্ষতিগ্রস্থ এলাকায়ও একটি। "
প্রকল্পের অবতারজ সুবিধা "
Birisi পাবলিক পরিবহন সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার মধ্যে একটি পেট্রল সংযুক্ত করা হচ্ছে না। ট্রাম বিদ্যুতের উপর চালানো। আমরা উত্পাদন শক্তি দিয়ে কাজ। ট্রামগুলি ধোঁয়া, নিষ্কাশন, সালফারের মতো পরিবেশকে ক্ষতিগ্রস্ত করে না। এটি এই সিস্টেমের সাথে পরিবহন খুব নিরাপদ। প্রতিটি রেল সিস্টেম নিরাপত্তা রক্ষী, সহায়ক কর্মীদের আছে। ট্রাম নেতিবাচক আবহাওয়া দ্বারা প্রভাবিত হয় না। সংক্ষেপে, এই সিস্টেম অনেক সুবিধা আছে। তুরস্ক, ইস্তাম্বুল, আঙ্কারা, Konya-, Eskisehir,, ইজমির এবং Kayseri প্রদেশের মধ্যে এই সিস্টেম কিছু শহরে ব্যবহার করা হয় এছাড়াও এই প্রকল্পের জন্য পরিকাঠামো তৈরি করা হয়েছে। এই সিস্টেম নিরাপত্তা, অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত সুবিধা শর্তাবলী খুব গুরুত্বপূর্ণ। এটি শহুরে ট্রাফিক সমাধান করার জন্য একটি বিকল্প। অবশ্যই, আপনি যখন আসবেন তখন এই প্রকল্পটি করা হবে না। এটা গুরুত্ব সহকারে আলোচনা করা প্রয়োজন। আমরা প্রস্তাব অংশ একটি সুবিধা হল যে; আমরা একটি হালকা রেল পরিবহন সিস্টেম স্থল উপরে স্থল সমান্তরাল চান। আমরা রাউন্ড ট্রিপ সহ একটি সিস্টেম প্রস্তাব করি, ন্যূনতম 4 ট্রাম যাত্রা, 10 মিনিটের মধ্যে এক সফর সম্পূর্ণ করুন, 600 এবং 1200 মিটার স্টপ সহ, যা আমরা বাস স্টপ হিসাবে ব্যবহার করতে পারি। "
মালয়েত প্রকল্পের ব্যয় "
En এই রাস্তায় ব্যবহার করার সবচেয়ে বড় সুবিধা expropriation খরচ অভাব। কারণ যদি আপনি শহরটিতে 4-5 কিলোমিটারের একটি এলাকা জাতীয়করণ করেন, তবে এটি খুব গুরুতর পরিমাণে ব্যয় করবে। কিন্তু আপনি যদি আপনার বর্তমান পথ ব্যবহার করেন তবে এটি আরও সুবিধাজনক। এটি একটি গুরুতর প্রকল্প। এটি একটি উচ্চ খরচ কিন্তু পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রকল্প। সেবা জীবন এছাড়াও দীর্ঘ। 100 সারা বছর ধরে উপলব্ধ। যে রুটটি আমরা প্রথম পর্যায়টিকে কল করি তা প্রায় 4 কিমি। এই রুটের পৃষ্ঠমূল্য প্রতি কিলোমিটার 6-10 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের মধ্যে। যাইহোক, প্রকল্প বাস্তবায়িত হওয়ার পরে 3 বছরের মধ্যে এই খরচটি নিজের জন্য প্রদান করে। এই প্রকল্পটি পৌরসভা একা চালানোর দরকার নেই। প্রকল্প বিল্ড এবং পরিচালনা ট্রান্সফার মডেল সঙ্গে বাস্তবায়িত করা যেতে পারে। এই উদাহরণ পাওয়া যায় "
উত্স: Wowturkey
মন্তব্য প্রথম হতে