তুর্কি রপ্তানিকারক ভাগ্য রেল দ্বারা পরিবর্তন হবে

আমাদের দেশে, বিশেষত গত 10 বছরের মধ্যে, একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে সম্পদ রেলওয়ে স্থানান্তর করা হয়েছে এবং অনেক প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে। যাইহোক, ট্রান্স সাইবেরিয়ার চলমান তুরস্ক বাইপাস, নর্থসাউথ পরিবহন করিডোর প্রতিযোগীদের করিডোর হিসাবে আমরা ঘনিষ্ঠভাবে প্রকল্পের নিরীক্ষণ এবং এখনও আমরা সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক চ্যানেল প্রকল্প যেমন বাজারে TOBB সমর্থন দ্বারা পরিচালিত বল আমাদের রপ্তানির লক্ষ্য করতে পারবেন বিলি আপ্রাণ চেষ্টা করতে হবে।
বিশেষ করে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, যেখানে গ্লোবাল ওয়ার্মিং, জলবায়ু পরিবর্তন এবং পরিবেশগত থিমগুলি এজেন্ডা শীর্ষস্থানে ক্রমবর্ধমান হয়, পুরনোগ রেল "পরিবহন পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ গুণাবলীর উপর জোর দিয়ে বিশ্বব্যাপী পরিবহন অবকাঠামো বিনিয়োগের অগ্রগতির দিকে অগ্রসর হয়েছে।
ইউরোপীয় রেলওয়ে ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন (ইউনিফাই) কর্তৃক প্রকাশিত '2012 থেকে 2017' পর্যন্ত বিশ্ব রেলওয়ে সেক্টর গবেষণা অনুসারে; বিশ্বব্যাপী রেলওয়ে বাজার প্রতি বছর 2.7% দ্বারা নিয়মিত বৃদ্ধি আশা করা হয়। আবার UNIFE পরিসংখ্যান অনুযায়ী; মুদ্রাস্ফীতি ব্যতীত প্রকৃত বৃদ্ধি পরিসংখ্যান এবং রেল সেক্টরের মোট বাজার ছিল 123 বিলিয়ন ইউরোর; বিদেশী সরবরাহকারীদের জন্য খোলা অংশ 86 বিলিয়ন ইউরোর। 2016 এ, 154-2 এর বার্ষিক গড় বৃদ্ধির সাথে এই বিশ্বব্যাপী বাজারটি 2.5 বিলিয়ন ইউরো পৌঁছানোর অনুমান করা হয়।
ইন্টারমোডাল সুদ বাড়ছে
যে অঞ্চলগুলি রেল পরিবহণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে শক্তিশালী বৃদ্ধি রেকর্ড করবে সেগুলি মধ্যপ্রাচ্য, রাশিয়া, সিআইএস এবং ল্যাটিন আমেরিকা হিসাবে প্রকাশ করা হয়, যখন এই অঞ্চলের বৃদ্ধি চীনের রেল বিনিয়োগে সাম্প্রতিক পতনের অফসেট বলে মনে হয়। কারণ চীন এখনও নগর রেল পরিবহন উপর মনোযোগ নিবদ্ধ করা হয়। 50 দেশে বিশ্বব্যাপী রেল সিস্টেম ইনস্টল করা মোট প্রায় 6 মিলিয়ন রেলওয়ে যানবাহন এবং 1.5 মিলিয়ন কিলোমিটার রেল, যার অর্থ চাঁদ 2 বার ফিরে যাওয়ার একটি সময়। অন্যদিকে, গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক "রেলপথ" যেমন ট্রান্স-সাইবেরিয়ান এবং ট্রান্স-ইউরোপীয় নেটওয়ার্কগুলি বা ইন্টারমোডাল করিডোরগুলির দ্রুততম নির্মাণ এবং বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য পরিষেবা প্রদান করা হয়।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আমাদের দেশটি একটি লজিস্টিক আঞ্চলিক সরবরাহ বেস হওয়ার লক্ষ্যে আমাদের দেশ এগিয়ে যাচ্ছে, বিশ্বব্যাংক গ্লোবাল লজিস্টিক পারফরম্যান্স ইন্ডেক্সের 2012 ভার্সনের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, এটি স্ব-মূল্যায়নের একটি গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম; আলটিপি বিশেষ করে রেলপথগুলিতে, অন্যান্য পরিবহন অবকাঠামোগুলির তুলনায় সকল আয়ের গ্রুপের দেশগুলিতে অবকাঠামো মান কম। যাইহোক, সড়ক পরিবহন অবকাঠামোর সাথে সন্তুষ্টি কম থাকে, বিশেষ করে দক্ষিণ এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য ও উত্তর আফ্রিকাতে; মধ্যপ্রাচ্য, উত্তর আফ্রিকা, ইউরোপ এবং মধ্য এশিয়ার মধ্যে রেলপথ পরিবহন অবকাঠামোর সন্তুষ্টি সর্বোচ্চ।
ইইউএক্সএক্স প্রকল্পের জন্য 30 ট্রিলিয়ন ইউরোর ব্যয় করতে ইইউ!
ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট ফোরাম (আইটিএফ) পরিসংখ্যান দেখায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও রাশিয়ার মধ্যে 2011 রেল ট্রান্সপোর্টে আন্সেসি প্রাক-সংকটের মাত্রা এলারিন্ডায় ফিরে এসেছে, যখন টন-কিমি কর্মক্ষমতা ইউরোপীয় চাহিদা ও দুর্বলতা ইইউতে রেল ও সড়ক পরিবহন চলমান অর্থনৈতিক সমস্যাগুলির কারণে প্রতিফলিত করে। বর্তমানে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের বৈদেশিক বাণিজ্যে রেল পরিবহণের পরিমাণ মূল্যের প্রায় 1% এবং টনজিতে প্রায় 3-4%। ইইউ বাজেট সমস্যার সত্ত্বেও আরও দক্ষ ও সুসংহত রেলপথের মাধ্যমে এই লক্ষ্যটিকে তার লক্ষ্য বাজারে সংযুক্ত করার প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে।
XITX পর্যন্ত ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা প্রকাশিত ইইউ এর পরিবহন নীতি সর্বশেষতম কিটাপ হোয়াইট পেপার একটি, 2050 মার্চ ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। এই মূল কৌশল নথিতে তালিকাভুক্ত 28 এর প্রধান উদ্দেশ্য প্রায় অর্ধেক "রেল পরিবহন সম্পর্কে" .. এই লক্ষ্যগুলি, যা পূর্বাভাস দেয় যে রেল মালবাহী ট্রান্সপোর্টগুলি 2011 দ্বারা 10 বিলিয়ন টন-কিমি বৃদ্ধি করবে, 2050 দ্বারা 360% বৃদ্ধি পাবে।
- 2030 সালের মধ্যে, 300 কিলোমিটারেরও বেশি সড়ক পরিবহনের 30% রেল বা সামুদ্রিক পরিবহণের মতো মোডে স্থানান্তরিত হবে,
- এই অনুপাত 2050 দ্বারা 50% এ বৃদ্ধি করা,
- 2050 সালের মধ্যে ইউরোপীয় হাই-স্পিড ট্রেন নেটওয়ার্কের সমাপ্তি,
- 2030 সালের মধ্যে বিদ্যমান উচ্চ-গতির ট্রেনের নেটওয়ার্ক ট্রিপল করুন,
সমস্ত সদস্য দেশগুলিতে একটি ঘন রেলওয়ে নেটওয়ার্ক বজায় রাখা,
2050 সালের মধ্যে, মাঝারি-দূরত্বের যাত্রী পরিবহণের সিংহভাগ রেলপথে চালিত হবে,
- 2050 এর মধ্যে, সমস্ত মূল নেটওয়ার্ক বিমানবন্দরগুলি রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করে, বিশেষত উচ্চ-গতির ট্রেন নেটওয়ার্ক,
- নিশ্চিত করুন যে সমস্ত মূল নেটওয়ার্ক সমুদ্রবন্দরগুলি যথাযথভাবে রেল ফ্রেটের সাথে সংযুক্ত রয়েছে (এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথগুলি যেখানে সম্ভব),
- ২০২০ সালের মধ্যে ইউরোপ-প্রশস্ত মাল্টি-মডেল পরিবহন তথ্য, পরিচালনা এবং প্রদানের সিস্টেম কাঠামো স্থাপন করুন Est
আসলে, 2010 এবং 2030 এর মধ্যে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন ঘোষণা করেছে যে এটি 30 অগ্রাধিকার প্রকল্পে 1.5 ট্রিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়ে যাবে। 2020 পর্যন্ত TEN-T নেটওয়ার্কটি সম্পন্ন করার খরচ 550 বিলিয়ন ইউরো; এর মধ্যে, 215 বিলিয়ন ইউরো কী সংকট দূর করতে মনোনিবেশ করবে। এই অগ্রাধিকার প্রকল্প প্রধানত রেলওয়ে বলে মনে হচ্ছে।
উদারীকরণ প্রক্রিয়া দ্রুত অগ্রগতি হয়
আমাদের দেশে, বিশেষত গত 10 বছরের মধ্যে, একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে সম্পদ রেলওয়ে স্থানান্তর করা হয়েছে এবং অনেক প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে। 2003-2011 সময়ের মধ্যে, 12.8 বিলিয়ন টিএল বিনিয়োগ করা হয়েছে, এবং আমাদের 2023 পরিবহন ও যোগাযোগ কৌশল এর সুযোগের মধ্যে, আমাদের রেল পরিবহণ পরিবহন খাতে দ্রুত উদ্বুদ্ধকরণ প্রক্রিয়া চলছে, যার লক্ষ্য মালবাহী পরিবহন এবং যাত্রী পরিবহণে তার ভাগ বৃদ্ধি করা। আমরা আশা করি "টিসিডিডি ড্রাফ্ট ল" এবং "জেনারেল রেলওয়ের ফ্রেমওয়ার্ক আইন", যা দীর্ঘদিন ধরে আমাদের অ্যাসেম্বলি দ্বারা অনুসরণ এবং সমর্থিত হয়েছে, এই বছরের শেষ নাগাদ প্রকাশিত হবে। এই আইনের জন্য ধন্যবাদ, সেক্টরে জনসাধারণের একচেটিয়া কর্তৃত্ব নির্মূল করা হবে এবং বেসরকারি খাতের প্রতিযোগিতা খোলা হবে।
TOBB পরিবহন এবং লজিস্টিক অ্যাসেম্বল হিসাবে আমরা ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করি এমন আরেকটি সেক্টরাল সমস্যাটি হ'ল ম্যাকাট বর্তমান অনুশীলন যা দীর্ঘ সময় ধরে সীমান্ত স্টেশনে অপেক্ষা করতে এবং সড়ক ও রেল পরিবহণকে প্রতিকূলভাবে প্রভাবিত করে। রপ্তানি ও আমদানি পরিবহনের জন্য নয় বরং আমাদের দেশে ট্রানজিট পরিবহনের জন্য একটি কার্যকর ও দ্রুতগামী করিডোর প্রদানের লক্ষ্যে আমাদের লক্ষ্যগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে আমাদের কাস্টমগুলি সমস্ত মোডগুলিতে নিরবচ্ছিন্ন পরিষেবা সরবরাহ করতে সক্ষম।
উপরন্তু, ট্রান্স সাইবেরিয়ার চলমান তুরস্ক বাইপাস, নর্থসাউথ পরিবহন করিডোর প্রতিযোগীদের করিডোর হিসাবে আমরা ঘনিষ্ঠভাবে প্রকল্পের নিরীক্ষণ এবং এখনও আমরা সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক চ্যানেল যে এই ধরনের বাজারে TOBB সমর্থন দ্বারা পরিচালিত বল প্রকল্প যেমন প্রকল্পগুলোতে আমাদের রপ্তানির লক্ষ্য করতে পারবেন বিলি আপ্রাণ চেষ্টা করতে হবে।
আলটিপি বিশেষ করে রেলপথগুলিতে, অন্যান্য পরিবহন অবকাঠামোগুলির তুলনায় সকল আয়ের গ্রুপের দেশগুলিতে অবকাঠামো মান কম। যাইহোক, সড়ক পরিবহন অবকাঠামোর সাথে সন্তুষ্টি কম থাকে, বিশেষ করে দক্ষিণ এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য ও উত্তর আফ্রিকাতে; মধ্যপ্রাচ্য, উত্তর আফ্রিকা, ইউরোপ ও মধ্য এশিয়ার মধ্যে রেল পরিবহণ অবকাঠামোর সাথে সন্তুষ্টি সর্বোচ্চ। "

উত্স: লজিস্টিক লাইন