প্রসঙ্গ শক্তি উৎস সংরক্ষণ করা হয়

প্রসঙ্গ শক্তি উৎস সংরক্ষণ করা হয়
বিশ্বের সীমিত শক্তি সংস্থান মানবতাকে বিভিন্ন অনুসন্ধানে নিয়ে এসেছে।
ঠেলে দিয়েছে। 70-এর দশকের 6-সিলিন্ডার জ্বালানী দানব যানবাহনের পরিবর্তে, আজকের শক্তি
মিতব্যয়ী যানবাহন বেশি সাধারণ। বিশ্ব স্বয়ংচালিত শিল্প, একটি বাজার হিসাবে
সমাজের সংখ্যাগরিষ্ঠ মধ্য ও নিম্ন আয়ের স্তরকে লক্ষ্য করে। এই
বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে তারা জনগণের প্রত্যাশাকে প্রাধান্য দিয়েছে। প্রতিটি
সময় পছন্দের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হল জ্বালানী অর্থনীতি। অন্য কথায়, শক্তি
সঞ্চয় অবশ্যই, শক্তি সঞ্চয় অটোমোবাইলের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। সব ধরণের
আজ, কম শক্তি খরচ করে এবং অনেক কাজ করে এমন পরিষেবা এবং ব্যবহারের সরঞ্জাম গ্রহণযোগ্য।
সঞ্চয় এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে; ওয়াশিং মেশিন যা কম জল এবং বিদ্যুৎ খরচ করে,
যেসব টিভি স্ট্যান্ড-বাই পিরিয়ডের সময় সবচেয়ে কম শক্তি খরচ করে,
রেফ্রিজারেটর, হাইব্রিড যানবাহন, শক্তি-সাশ্রয়ী আলোর বাল্বগুলির মতো অনেক উদাহরণ তালিকাভুক্ত করা সম্ভব।
এর শক্তি চাহিদার 62% আমদানি করতে হচ্ছে (সূত্র: ডিপিটি প্রকাশনা)
2649 সমস্যা) এবং পাওয়ার প্ল্যান্ট যা জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।
মোট দক্ষতার 30% (উদ্ভিদের ধরন অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়, টার্কি গড়
উৎস ডিপিটি প্রকাশনা 2649. সমস্যা) আমাদের দেশে শক্তির দক্ষ ব্যবহার
এর গুরুত্ব সুস্পষ্ট।
বিশ্বে গণপরিবহনের প্রচারের পেছনে মূল কারণ শব্দটি
এটি কেবল সঞ্চয়: উভয় ক্ষেত্রেই ঘন ঘন জনসাধারণের পরিবহনের ক্ষেত্রে,
জ্বালানী এবং শক্তি সঞ্চয়। এই ঘটনাটি আমাদের কোম্পানির ফলাফল, যা আমরা পরিচালনা করি।
তার প্রধান নীতিগুলির মধ্যে একটি গঠন করা উচিত। কাজ সম্পন্ন করা হয় অনুরূপ মোটর যানবাহন সঙ্গে.
যখন এটি করা হয়, খরচ এবং নির্গমন হার হ্রাস ইভেন্টের স্পিরিট বোঝার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য।
আমরা যখন ইতিহাসের দিকে তাকাই, বিশেষ করে বিংশ শতাব্দীর শুরু থেকে পশ্চিমা দেশগুলো
মানুষের অভ্যন্তরীণ বা আন্তঃনগর পরিবহন এবং মালবাহী রেল ব্যবস্থার উপর জোর দেওয়া
আমরা লক্ষ্য করি যে এটি করে। তাদের এই পীড়াপীড়ির কারণ মূলত শক্তি।
সঞ্চয় গঠন করে। বিশেষ করে পশ্চিমা দেশগুলিতে, এই পছন্দটি সামনের দিকে রয়েছে
এর অন্যতম কারণ তাদের কাছে তেলের মজুদ নেই।
রেল ব্যবস্থায় আমরা প্রথম বড় আকারের শক্তি সঞ্চয়ের সম্মুখীন হয়েছি,
জার্মান কোম্পানি দ্বারা তৈরি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন যানবাহনে ইলেক্ট্রোডাইনামিক ব্রেকিং
বিদ্যুত জ্বালানোর পরিবর্তে উৎপাদিত সময়
এটি বগিতে আন্ডারআর্ম হিটারে ব্যবহৃত হয়।
আজ, রেল সিস্টেমের যানবাহনে শক্তি সঞ্চয় অনেক উচ্চ স্তরে বাহিত হয়েছে। যথা;
ইঞ্জিন ব্রেকের মধ্যে উত্পাদিত রিজেনারেটিভ শক্তির পুনঃব্যবহার গাড়িতে লাইনে
আল্ট্রা-ক্যাপাসিটার বা ফ্লাইহুইলে মাউন্ট করা (ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্টোরেজ)
স্টোরেজ, শক্তি সাশ্রয়ী গাড়ি চালনা (মেশিনিস্টদের সাহায্যে বিভিন্ন ডিভাইস)
তথ্য), ট্রেনের ব্যবধান এবং ট্রেন মিটিং স্থানগুলি চালু করা
(এন্টারপ্রাইজে অগ্রগতির পরিকল্পনা করার সময়, গতিশীল ব্রেকিং গাড়িটি অবশ্যই ব্লকের মধ্যে থাকতে হবে।)
ত্বরণের মুহুর্তে গাড়ির মিটিংয়ের মুহূর্তগুলি গণনা করে পরিকল্পনা করুন, যা ক্রেতা হবে
এটি করে), উল্লেখযোগ্য শক্তি সঞ্চয় করা হয়। (সূত্র, এসএসবি স্টুটগার্ড,
BVG বার্লিন, Hochbahn Hamburg যৌথ শক্তি সঞ্চয় অধ্যয়ন, DB মিউনিখ R&D)
বায়ু, এক্সেল প্রতি লোড, ঘূর্ণায়মান চাকা এবং পিচ প্রতিরোধ, যানবাহন চালনা
ট্র্যাকশন পাওয়ারের সামনে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রতিরোধ হল প্রতিরোধ। অতএব, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে
এই প্রতিরোধের বিরুদ্ধে বিভিন্ন ব্যবস্থা নেওয়া হয়। বায়ু প্রতিরোধের জন্য
উন্নত এয়ারো-ডাইনামিক নির্মাণ সহ যানবাহন উত্পাদিত হয়,
লাইটওয়েট উত্পাদন উপকরণ পছন্দ করা হয়, ট্র্যাকশন শক্তি
ব্যান্ডেজ, গাড়ির ওজনে ট্রান্সমিশনের সময় ক্ষতি কমাতে উপকরণ নির্বাচন করা হয়
এবং যখন প্রকল্পটি প্রস্তুত করা হচ্ছে, তখন যতটা সম্ভব কম ঢালু রাস্তা তৈরি করা হয়।
আমাদের সংস্থা, যা মানব পরিবহনে নিযুক্ত, তার লক্ষ্য বিদ্যুত সংরক্ষণ করা, যা এর প্রধান জ্বালানী।
পছন্দ অনিবার্য।
আসুন একটি উদাহরণ হিসাবে আমাদের লাইন গ্রহণ করা যাক. 2006 তথ্য অনুযায়ী; আমাদের মেট্রোতে প্রতি বছর
শক্তি খরচ, আনুমানিক 19,6 মিলিয়ন kW/h, ট্রাম লাইন খরচ 13 মিলিয়ন
kW/h, আমাদের LRT লাইনের খরচ প্রতি বছর 32,3 মিলিয়ন kW/h। তিনটি লাইনের শক্তি খরচ
৬৪.৯ মিলিয়ন কিলোওয়াট/ঘণ্টা। অন্যদিকে, আনুমানিক 64,9 বর্গমিটারের একটি বাড়িতে বসবাসকারী একজন ব্যক্তি
পরিবারের বার্ষিক বিদ্যুৎ খরচ 4000 কিলোওয়াট/ঘণ্টা। এই খরচ আমাদের লাইন খরচ.
যখন আমরা আনুমানিক 16,225 ঘরের খরচের সাথে এটি তুলনা করি। ক
ধরে নিলাম যে বাড়িতে গড়ে 4 জন মানুষ বাস করে, এটি 65 হাজার জনসংখ্যার একটি শহরের ভোগের সমান।
আমাদের সিস্টেম বিদ্যুৎ খরচ করে।
বিভিন্ন উন্নতির ফলস্বরূপ, অপারেটিং শর্তগুলি বিবেচনায় নিয়ে,
আমাদের বিদ্যুৎ খরচ 8% থেকে 30% কমানো সম্ভব। এইটা তোমার জন্য
একটু ইউটোপিয়ান মনে হলেও উন্নত দেশগুলোতে এর উদাহরণ পাওয়া সম্ভব।
এই সঞ্চয় মানে কি? এর মানে হল 19,4 মিলিয়ন কিলোওয়াট/ঘন্টা।
হ্যাঁ, অন্য কথায়, এটি 4867 আবাসনের বিদ্যুৎ খরচের সমান।
লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড হল শহরের বৃহত্তম ভোক্তা, যেখানে 1173 GWh বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ হয়।
উন্নত দেশের মেট্রোপলিটান শহরের সিটি রেল ব্যবস্থা শহরের সবচেয়ে বড় বিদ্যুৎ।
ভোক্তা হিসাবে।
যখন নির্মাণাধীন লাইন এবং প্রকল্পের অধীনে লাইনগুলি ভবিষ্যতে শেষ হবে
আমরা ইস্তাম্বুলের বেশিরভাগ বিদ্যুৎ আমাদের দ্বারা গ্রাস করা হবে এই সত্যের মুখোমুখি হয়েছি।
আমরা সম্মুখিন হচ্ছি. যাইহোক, আমরা যে ব্যবস্থাগুলি উল্লেখ করেছি তার জন্য ধন্যবাদ, এই হারটি উল্লেখযোগ্য।
এটা সম্ভব যে আমরা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে কমাতে পারেন.
উদাহরণস্বরূপ, ইস্তাম্বুল পরিবহন EET অধিদপ্তর বিভিন্ন দৃষ্টিকোণ থেকে এই সমস্যাটির সমাধান করেছে।
উন্নতির জন্য কার্যক্রম শুরু করেছে। প্রথমত, ড্রাইভারের তথ্য
সিস্টেম, যখন সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে চালু হয়, তখন চালকের গাড়ির ব্যবহার
সঞ্চয়ের পরিপ্রেক্ষিতে তথ্য প্রদান করে শক্তি-দক্ষ যানবাহন পরিচালনা করা
হবে. দ্বিতীয়টি সমান্তরালকরণ। প্রয়োজনীয় স্থানে ক্যাটেনারি লাইন ডবল পাথ।
এটি সমান্তরালকরণের সাথে পুনঃব্যবহারের সম্ভাবনা বাড়ানোর লক্ষ্য। তৃতীয় ব্যবসা
হেডওয়েতে পরিবর্তনের সাথে আরও যানবাহনের র‌্যাম্পের মুখোমুখি
সরবরাহ করা হবে. চতুর্থটি সর্বাধিক। গতি পরিবর্তন করে যেমন সর্বোচ্চ। গতি 10
কিমি/ঘন্টা কমিয়ে ৮% পর্যন্ত সাশ্রয় করা সম্ভব।
তাহলে কেন আমরা এই সঞ্চয় অর্জন করতে পারি না?

আরো পেশাদার নাম Mehmet KELEŞ