নগর পরিবহনের বিকল্প হিসেবে বুরসা ক্যাবল কার মডেল: স্থানীয় নির্বাচনের আগে মেট্রোপলিটন মেয়র রেসেপ আলটেপের গুরুত্বপূর্ণ প্রতিশ্রুতিগুলির মধ্যে একটি ছিল "পরিবহন প্রকল্প"।
'পরিবহন' বিন্দুতে সম্পাদিত কাজটি নজরে পড়ে না।
এ ক্ষেত্রে আলটেপে বেশ সফল।
আলটেপের সবচেয়ে বড় লক্ষ্য, যা শহরের উভয় প্রান্তকে হালকা রেল ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করে, এই বছরের অন্যান্য বড় বিনিয়োগের ফিতা কাটা।
কিন্তু,
সম্প্রতি, বেসরকারী পাবলিক বাস এবং BURULAŞ-এর মধ্যে সমস্যা অলক্ষিত হয়নি। কে সঠিক আর কে ভুল এই বিতর্কে আমরা যাব না।
সত্য হল যে বার্সার কোনো পরিবহন সমস্যা থাকা উচিত নয়।
বর্তমান পরিস্থিতিতে নগর পরিবহন; এটি হালকা রেল ব্যবস্থা, বাস, মিনিবাস, মিনিবাস এবং ট্যাক্সি দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
এগুলি ছাড়াও, ট্রামগুলি শীঘ্রই পরিবহনের একটি ভিন্ন মাধ্যম হিসাবে যুক্ত করা হবে।
2009 সালের স্থানীয় নির্বাচনের আগে বন্ধ হওয়া এমেক শহরের শেষ মেয়র প্রয়াত ইয়াকুপ আকতাস একটি ভিন্ন পরামর্শ নিয়ে এসেছিলেন।
কেবল কার দ্বারা সোগানলি এবং বুর্সা স্টেট হাসপাতালের মধ্যে পরিবহন সরবরাহ করা।
তারপর এমন দেশ রয়েছে যারা প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করেছিল যা তখন স্বপ্নের মতো মনে হয়েছিল।
সেই দেশগুলোর মধ্যে একটি ভেনিজুয়েলা।
2012 সালের শুরু থেকে দক্ষিণ আমেরিকার দেশটিতে উচ্চ-বৃদ্ধির আশেপাশের এলাকায় পরিবহন কেবল কার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে।
বুরসাতে কি অনুরূপ অনুশীলন প্রয়োগ করা যেতে পারে?
বিশেষ করে, কুস্টেপে, টেফেরুক এবং ওসমানগাজির কিছু গ্রামে ক্যাবল কারের মাধ্যমে পরিবহন বুর্সাকে আকর্ষণের কেন্দ্রে পরিণত করে।
আসুন আমরা এখানে মেয়র আলটেপেকে এই পরামর্শটি পৌঁছে দিই।
বাকিটা কর্তৃপক্ষের হাতে।
উত্স: ঘটনা
মন্তব্য প্রথম হতে