হেজাজ রেলওয়ে, ২. এটি অটোমান সাম্রাজ্যের রেলপথের একটি অংশ, যা ইস্তাম্বুল থেকে শুরু করে 1900 থেকে 1908 সালের মধ্যে আবদুলহামিদ দামেস্ক এবং মদিনার মধ্যে তৈরি করেছিলেন। জার্মান প্রকৌশলী মেইসনার রেলওয়ের প্রযুক্তিগত কাজের দায়িত্বে ছিলেন। হেজাজ রেলওয়ে নির্মাণে, 2666টি রাজমিস্ত্রি সেতু এবং কালভার্ট, সাতটি লোহার সেতু, নয়টি টানেল, 96টি স্টেশন, সাতটি পুকুর, 37টি জলের ট্যাঙ্ক, দুটি হাসপাতাল এবং তিনটি ওয়ার্কশপ তৈরি করা হয়েছিল।
হেজাজ রেলওয়ে বিশেষ করে ইস্তাম্বুল এবং পবিত্র ভূমির মধ্যে পরিবহন জোরদার করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিক লক্ষ্যগুলি হল এই অঞ্চলে সৈন্যদের পরিবহনের সুবিধা প্রদান করা, তীর্থযাত্রীদের নিরাপদে যাতায়াতের জন্য এবং সেখান থেকে তীর্থযাত্রীদের পরিবহন নিশ্চিত করা এবং অর্থনৈতিক শক্তি বৃদ্ধি করা। আরব দেশগুলোর।
যাইহোক, জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের কাজ বিশেষ করে হেজাজ অঞ্চলে পরিবহন সুবিধার জন্য তাদের অনুরোধের উপর ভিত্তি করে, যা জার্মানির বার্লিন থেকে শুরু করে এবং ইস্তাম্বুলের মধ্য দিয়ে যায়। সে সময় মিশর ছিল ব্রিটিশদের দখলে এবং সুয়েজ খাল তাদের নিয়ন্ত্রণে ছিল। জার্মানরা এবং ব্রিটিশরা ভবিষ্যতে মিশরের অটোমান অঞ্চলে সরাসরি খোলার পরিকল্পনা করেছিল ফ্রন্টের জন্য সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত পথ এই রেলপথের মাধ্যমে।
রেলপথের নির্মাণ শুরু হয় 1900 সালে, বেশিরভাগ তুর্কি এবং স্থানীয় শ্রমিকরা এটির নির্মাণে কাজ করেছিল, তবে জার্মানদের কাছ থেকে প্রযুক্তিগত পরামর্শ এবং সহায়তাও প্রাপ্ত হয়েছিল এবং অনেক জার্মান প্রকৌশলীও নির্মাণে অংশ নিয়েছিলেন। একই বছরে নির্মিত আরেকটি রেলপথ হল বার্লিন-বাগদাদ রেলপথ।
নির্মাণের পর সমস্যা ছিল। আরব উপজাতিরা, যারা বিশেষ করে তীর্থযাত্রীদের কনভয় ডাকাতি ও লুণ্ঠন করে জীবিকা নির্বাহ করত, তারা এবার রেলপথকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল এবং এই অঞ্চলের লোকেরা স্লিপারগুলিকে ভেঙে ফেলার এবং তাদের নিজেদের কাজে ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল।
রেলপথটি মক্কা পর্যন্ত প্রসারিত করা যায়নি, যা ছিল প্রধান টার্গেট পরিবহন পয়েন্ট। হেজাজ রেলওয়ে তার লক্ষ্যে পৌঁছাতে পারেনি।
মন্তব্য প্রথম হতে