ট্রাম একটি শহুরে যানবাহন লোহা পাগল উপর অপারেটিং।
পূর্বে, ঘোড়া হিসাবে ব্যবহৃত কম্প্রেসযুক্ত-এয়ার মোটর দিয়ে ট্রলিগুলি ব্যবহার করার পরে বৈদ্যুতিক ট্রামগুলি তৈরি করা হয়েছিল। Wagons ট্রেন ওয়াগন অনুরূপ। এটি রেল বা ওভারহেড লাইন থেকে তার বৈদ্যুতিক বর্তমান লাগে।
তুরস্কের প্রথম ট্রামস 3 ই সেপ্টেম্বর, 1869 এ কনস্টান্টাইন ক্যারোপানো লর্ড কোম্পানির দ্বারা আপনাকে নিয়ে এসেছিল। ঘোড়া টানা ট্রামগুলি প্রথম লাইন হিসাবে আজাপকাপা-গালতা-তোফানে-বেইকতাই লাইনে চালিত হয়েছিল। ইস্তাম্বুলের ট্রামটি আগস্ট 12, 1961 সালে রুমেলির পাশে এবং আনাতোলিয়ান পক্ষের 14 নভেম্বর, 1967 সালে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং ১৯৯১ সালে আবারও তাকসিম-টানেল লাইনে ট্রাম লাগানো হয়েছিল।
taşıtıdır.ta যাত্রী সংজ্ঞা ট্রাম এক ধরনের করতে হবে; পথ bildirilmektedir.tramvay উদ্দেশ্য মধ্যে সক্ষম গাড়ির আন্দোলন ট্রাম denir.tdk (তুর্কি ভাষা সোসাইটি) ডিম্বপ্রসর দ্বারা গঠিত বিশেষ পাগল ফরাসি একটি শব্দ ট্রাম Kelsie শহর জন্য ট্রাফিক কমাতে যাত্রী পরিবহন হয়।
যেমন ট্রাফিক, রেল ও বিদ্যুতের লাইন পরিপ্রেক্ষিতে পথ বরাবর অবস্থিত শহরের মধ্যে প্রয়োজনীয়তা কিছু অপূর্ণতা, অনুপস্থিতি প্রতিক্রিয়ায় ট্রাম পরিবহন, সেখানে অসামান্য পাশাপাশি একটি হাত যেমন ধোঁয়া মুছে ফেলুন এবং বৈদ্যুতিকভাবে পরিবর্তে কাজ মূল্য পেট্রোলিয়াম পণ্য সামান্য বৃদ্ধি প্রতিদিন করতে হয়।
ট্রাম ইতিহাস
অন্যান্য মেশিনের গাড়িগুলির মতো, ট্রলিটি শিল্প বিপ্লবের একটি পণ্য যা 1800 এ বিশ্বের চেহারা পরিবর্তন করতে শুরু করেছে।
নিউইয়র্কের হারলেমের 1832 এ শহরের যাত্রী পরিবহনের প্রথম রেল পরিবহন লাইন খোলা হয়েছিল। গাড়ির uy ইঞ্জিন আপনি শুধুমাত্র কয়েকটি ঘোড়া গঠিত। শেষ স্টপে, ঘোড়ার গাড়ির সামনে আটকে গেল এবং গাড়ির উল্টো দিক হতে পারে। ইউরোপে, প্রথম ট্রলি লাইন প্যারিসের 1853 এও খোলা হয়েছিল। রেলপথের সাথে কয়েক ঘণ্টা ঘোড়ায় এক ঘণ্টা এক্স XX গতির গতিতে ত্রিশ যাত্রীকে রে।
সভ্যতার বিকাশ ঘোড়া ও লোহা রেলগুলির মধ্যে শিল্পের একটি পণ্য সমৃদ্ধিকে বাধা দেয়। মেশিন বয়স দ্রুত উন্নয়নের জন্য অন্যান্য সমাধান সন্ধান করা প্রয়োজন ছিল।
উদাহরণস্বরূপ, তারের শুটিং, সংকুচিত বায়ু মোটর এবং চারকোলেস বাষ্প ইঞ্জিন হিসাবে পদ্ধতি চেষ্টা করা হয়েছে। কেবল pulling মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মনোযোগ অনেক আকৃষ্ট। রেলের মধ্যে চ্যানেলের সমগ্র লাইন বরাবর একটি ইস্পাত দড়ি slid। দড়ি, অবশ্যই, ট্রাম সংযুক্ত ছিল। শেষ স্টপে একটি নির্দিষ্ট বাষ্প মেশিন দ্বারা একটি চাকাতে আবৃত তারের দড়িটি এক স্টপ থেকে আরেকটি ট্রামে টানতে পারে। ইস্পাত দড়ি ট্র্যাকশন সিস্টেম খুব খাড়া রাস্তা জন্য খুব উপযুক্ত এবং রোপওয়ে আজ ব্যবহার করা হয়।
বাষ্প ইঞ্জিন এবং ট্র্যাকশন সিস্টেমের সাথে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল ধোঁয়া বেরিয়ে আসা এবং কয়লাটি বয়লারকে গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এই সমস্যার সমাধান করার জন্য, গরম জল চালিত ইঞ্জিন নির্মাণ করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনগুলিতে ট্রেনের মতো গাড়িতে বোয়ালে গরম করা হয়নি। মাটিতে একটি কাদামাটি মধ্যে boiled, একটি বয়লার হিসাবে বয়লার স্থানান্তর, এবং বাষ্প এই ভাবে প্রাপ্ত করা হয়। সুতরাং, প্রতিটি সময় জন্য কোন নতুন ফুটন্ত পানি প্রয়োজন ছিল।
1879 এ বার্লিন প্রদর্শনী প্রতি ঘন্টায় 12 গতিতে তিনটি ছোট ওয়াগন টেনে আনতে সক্ষম একটি বৈদ্যুতিক মোটর প্রদর্শন করে। কিন্তু এই ইঞ্জিন একটি বড় ত্রুটি ছিল। ইঞ্জিনে শক্তি প্রেরণের জন্য একটি তৃতীয়, শক্তি-বহনযোগ্য রেল প্রয়োজন ছিল। একটি নতুন খরচ দরজা খোলার পাশাপাশি রাস্তায় হাঁটার জন্য এই রেলটি একটি বড় বিপদ ছিল।
তৃতীয় রে প্রস্তাবটি সাবওয়েতে তার আবেদন এলাকা পাওয়া যায়। ট্রাম জন্য আরেকটি সমাধান উত্পাদিত হয়েছিল। অন্যান্য যানবাহনগুলির ট্র্যাফিক ব্লক না করার জন্য দুটি প্রধান রেল পাতার পাথরগুলির মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক বর্তমান তারের দ্বারা উপলব্ধ করা হয়। লাইন বরাবর প্রসারিত 5 মি তারের উচ্চতা। সুতরাং, আইন ট্রলি এননারির ধাতব বারগুলির মাধ্যমে, শক্তিটি কেবল তারের ট্রমের মোটরে স্থানান্তর করা যেতে পারে।
ট্রাম ও তুরস্ক অটোমান সাম্রাজ্যের উন্নয়ন
যাত্রী ও পণ্য পরিবহন উপর 30 আগস্ট 1869 "ট্রাম এবং Dersaadet এর সুবিধা নির্মাণ" একটি চুক্তিগতভাবে ইস্তানবুল রাস্তায় ইতিহাসে জন্য রেল উপার্জন, 40 বছর কনস্টানটিন Krepano প্রভু "Dersaadet ট্রাম কোম্পানির" দ্বারা প্রতিষ্ঠিত কোম্পানী দেওয়া হয় দ্বারা পশুদের গাড়ী অপারেশন টানা।
1871 এ, প্রথম অশ্বারোহী ট্রামটি আজাপ্পাপি-গলাটা, আকসরে-ইয়েদিকুল, আকসরে-টপকাপি এবং এমিনো-আকসারে সহ 4 এ কাজ শুরু করে। অপারেশন প্রথম বছরে, 430 4,5 এ 53000 মিলিয়ন যাত্রীদের জন্য XNUMX থেকে রাজস্ব উপার্জন করেছে।
পরবর্তীতে Vlad সমাধিক্ষেত্র-Tepebaşı- Pangaltı-তাকসিম-Sisli, Sehzadebasi-Beyazit, Fatih-Edirnekapı-গালাতাসারের-টানেল থেকে রাস্তায়, যেমন Eminönü-Bahçekapı যেমন লাইন খোলা হয়েছে।
অটোমান সাম্রাজ্যতে কাজ শুরু করার জন্য ট্রামগুলি পরে সাম্রাজ্যের প্রধান শহরগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, প্রথমে সালোনিকা, তারপর দামাস্কাস, বাগদাদ, ইজমির এবং কোনিয়ায়। প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় বলকান যুদ্ধের সময় 1912 সালে ট্রলি ঘোড়া পেয়েছিল এবং 30000 সোনা টাকা পেয়েছিল, তাই ইস্তানবুল এক বছরেরও বেশি সময় ধরে ট্রামগুলি অব্যাহত রেখেছিল।
ইস্তানবুল মধ্যে 1869 মধ্যে কাজ শুরু করা ঘোড়া টানা ট্রলি, 1914 মধ্যে বৈদ্যুতিক ট্রাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
জুন 12 1939 দিন ও সরকারি আইন নং অপারেশন ট্রাম স্থানান্তর করা 3642, তারপর ইস্তানবুল এর পৌরসভা এবং জুন মাসে 16 1939 দিন ও আইন নং 3645 iett`y সংযুক্ত ছিল।
12 আগস্ট 1961 ইউরোপীয় পার্শ্ব থেকে সরানো হয়েছিল এবং 14 1966 এ আনাতোলিয়ান পার্শ্ব থেকে সরানো হয়েছিল এবং ইস্তানবুলের ট্রামওয়ে ম্যানেজমেন্টটি শেষ হয়েছিল।
1990 বছরের শেষে টানেল তাকসিম অপারেশন পুরা থেকে ঐতিহাসিক ট্রাম আবার এখনও 3 railcars (আকর্ষণীয়), পর্যটন আগামী বছরের 2 সময় এবং 1640 কিমি বহন দৈনিক গড় 14600 যাত্রীদের একটি চাক্ষুষ ফাংশন তৈরীর 23944 মি লাইন দিয়ে 6000 কামরা।
জাইটিনবার্নু-Kabataş ১৯৯৯ সালে সিরকেসি-আকসরায়-টোপাপি বিভাগ, ১৯৯৪ সালের মার্চ মাসে টপকাপা-জাইটিনবার্নু বিভাগ এবং এপ্রিল ১৯৯ 1992-এ সিরকেসি-এমিনিভা বিভাগ খোলা হয়েছিল। 1994 জানুয়ারী 1996 এ লাইনটি একটি অনুষ্ঠানের সাথে Kabataşপর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।
মন্তব্য প্রথম হতে