হেজাজ রেলওয়ে এবং এর সুবিধাগুলি নিরবচ্ছিন্ন বোমা হামলা ও হামলার শিকার হয়েছিল। 1917 থেকে অনেক সহিংসতা বেড়ে ওঠা অনেক অটোমান সৈন্যদের উপর হামলা করে এবং আহত হয়, যার ফলে প্রচুর পরিমাণে ক্ষতি হয়।
সুলতান ২। হিজাজ রেলওয়ে, যা আব্দুলহিমের আদেশ দিয়ে শুরু হয়েছিল, সফল আর্থিক ব্যবস্থাপনা ও প্রচারের সাথে আট বছরের সংক্ষিপ্ত সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 27 আগস্ট 1908 এ মদিনা পৌঁছেছিল। অটোমান সাম্রাজ্য এবং অঞ্চলের জন্য প্রচুর সুবিধা প্রদান করে, এই রেলপথ নির্মাণের সময় এবং পরে ধ্রুবক আক্রমণ এবং ধ্বংসাবশেষের অধীনে ছিল। এই হামলার ফলে এবং রেলপথের ধ্বংসযজ্ঞের ফলে অনেক অটোমান সৈন্য নিহত হয়। অটোমান সাম্রাজ্য দৃঢ়ভাবে লড়াই চালিয়েছিল যাতে লাইনের পরিবহন বাধা না দেয়। বিশেষ করে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মক্কা আমিরের শরীফ হুসেনের বিদ্রোহের সাথে শুরু হওয়া আক্রমণগুলি মদিনা পতনের অবধি অব্যাহত ছিল।
এই বিদ্রোহের আগে, শেরিফ হোসেন দৃঢ়ভাবে হেজাজ রেলওয়ে এবং মক্কা-মদীনা ও মক্কা-জেদ্দায় নির্মাণের অংশটিকে দৃঢ়ভাবে বিরোধিতা করেছিলেন। কারণ বেদুইন শাইখ, বিশেষ করে নিজের, ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে হিজাজে অটোমান সামরিক ও রাজনৈতিক কর্তৃত্ব বৃদ্ধি পাবে এবং তাদের প্রভাব হ্রাস পাবে। এই কারণে, শরীফ হুসেনের নেতৃত্বে সংগঠিত শেখ মুদিনা পৌঁছানোর নির্মাণের বছর 1908 সালে রেলওয়ে ও টেলিগ্রাফ তারের উপর একশত বেশি হামলা চালায়। অটোমান প্রশাসন এই হামলাগুলি বন্ধ করতে এবং লাইনকে সুরক্ষার জন্য পদক্ষেপগুলি বাড়িয়ে তুললেও, এটি সহিংস সংঘর্ষ এবং সৈন্যদের ক্ষতি প্রতিরোধ করতে পারে না। ত্রিপোলি ও বলকান যুদ্ধের পরবর্তী প্রাদুর্ভাবের কারণে হিটাজ অঞ্চলের সমস্যাগুলি হ্রাস করতে অটোমান প্রশাসনকে শরীফ হুসেনকে নতুন ছাড় দেওয়ার মাধ্যমে মক্কা-মদীনা ও মক্কা-জেদ্দা লাইন নির্মাণের কাজ বন্ধ করতে হয়েছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় 1914 এ শুরু হয়, হেজাজ রেলওয়ে পরিচালনা ও পরিচালনা যুদ্ধ মন্ত্রণালয়ের কাছে হস্তান্তরিত হয়। 1916 পর্যন্ত অটোমান সাম্রাজ্যের প্রতি বিশ্বস্ত বন্ধু হিসাবে দেখা করার চেষ্টা করেছিলেন মক্কার আমির শেরিফ হুসেন, 1915 জুলাইয়ে ব্রিটিশদের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন এবং তাদের সাথে সহযোগিতার বিনিময়ে একটি স্বাধীন আরব রাষ্ট্রের সাথে আলোচনা করেছিলেন। তাঁর রাজত্বের উচ্চাকাঙ্ক্ষার সুবিধা গ্রহণ করে ব্রিটিশরা তাঁকে বিদ্রোহের মাধ্যমে সকল ধরনের সমর্থন ও স্বাধীনতা দেওয়ার অঙ্গীকার করেছিল।
তাই ম্যাক। শেরিফ হুসেন, যিনি মাহনের মাধ্যমে ব্রিটিশদের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিলেন, 27 জুন 1916 ঘোষণাটি জারি করেছিলেন এবং বিদ্রোহের পতাকা উত্থাপিত করেছিলেন। যুদ্ধের শুরু থেকে হিজাজ ফ্রন্ট ও মদিনাতে অবস্থানকারী ফরিদুন কান্দেমির তার বই "দ্য লাস্ট টার্কস ইন দ্য শ্যাডো ইন দ্য শ্যাডো অফ দ্য শ্যাডো অফ মুহম্মদ ইন ইন" এই বিদ্রোহ সম্পর্কে বলেন: "কিন্তু এই বিদ্রোহের কারণ কী ছিল? আরবরা কি স্বাধীনতা চায়? না, শানক্কালে থেকে প্রতিটি সামনের দিকে এই যুদ্ধ জুড়ে আরবরা কাঁধে কাঁধে যুদ্ধ করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, স্বাধীনতা যুদ্ধের সময়, আরবরা ছিল যারা আইডিন ফ্রন্টে মেহমেটিকের পাশে গ্রিকদের সাথে যুদ্ধ করেছিল। এবং প্রথম জিহান যুদ্ধে, ইরাক, সিরিয়া, লেবানন, ইয়েমেন বা প্যালেস্তাইনের তুর্কিদের বিরুদ্ধে বিদ্রোহী কোন একক আরব ছিল না। এটি শুধুমাত্র শরিফ হুসেন, মক্কার আমির, যারা বিদ্রোহ করেছিল।
এই বিদ্রোহে শরিফ হুসেনের ব্যবহৃত আরবরা অত্যন্ত দরিদ্র ছিল, পৃথিবীর অজানা, অর্থাৎ উরবানরা, যারা দীর্ঘদিন ধরে হেজাজের মরুভূমিতে অস্বাভাবিক জীবনযাপন করত। মক্কা, তাইফ ও জেদ্দার মতো নগর ও শহরগুলিতে আরবরা বিদ্রোহে যোগ দেয়নি এবং শরীফ হুসেন তাদের থেকে সৈনিক নিয়োগের চেষ্টা করেননি। শহুরে ও শাইখ তাদের দারিদ্র্যের কারণে টাকা ছাড়া কিছুই জানত না। শরীফ হুসেনের মতো ব্রিটিশরা কেবল এই বিষয়টি জানত, কিন্তু তাদের অর্থের মাধ্যমে তারা এটিকে উপকৃত করেছিল। এবং তারা শেষ পর্যন্ত তাদের সাথে বিদ্রোহ চালায়। "তিনি ঐতিহাসিক" আরব বিশ্বাসঘাতকতার মিথ্যা বর্ণনাটি তার সমস্ত নগ্নতার সাথে প্রকাশ করেছিলেন, এবং তিনি হেজাজ রেলওয়ে বরাবর অটোমান সৈন্যদের রক্তপাতকে প্রকাশ করেছিলেন।
ফলস্বরূপ, এই বিদ্রোহ হিটাজাদাকি অটোমান বাহিনী ও প্রশাসনের ব্যবস্থাপনা, হিকাজ রেলপথ পরিবহন ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। শেরিফের বিদ্রোহের সাথে, একটি নতুন ফ্রন্ট খোলা হয়েছিল এবং রেলপথের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার সমস্যা দেখা দিয়েছে। টার্গেট লাইন, যা এখন একটি লক্ষ্য, রক্ষা করা উচিত এবং মদিনা, ফিলিস্তিন এবং সিনাই ফ্রন্টগুলির সুসংহতকরণের জন্য চালানের জন্য খোলা রাখা উচিত। লাইন সুরক্ষার জন্য রেলওয়ে বরাবর 25.000 বাহিনী মোতায়েন করা হয়েছিল। কৌশলগত বিন্দুতে মেশিনগান এবং ক্যানন স্থাপন করা হয়েছিল এবং ক্যাভেলারি ইউনিটগুলি প্যাট্রোল করা হয়েছিল।
সাবোটেজ এবং হিজাজ রেলওয়ে লাইনের শরীফ হুসেনের বেদুইনরা আক্রমণ করে ব্রিটিশদের দ্বারা সংগঠিত হয়েছিল এবং এই দুটি কাজের জন্য আরবের লরেন্সের পাশাপাশি ব্রিটিশদের আরও দুটি ব্রিটিশ কর্মকর্তা পাঠানো হয়েছিল। লরেন্স বলেন, "আমাদের উদ্দেশ্য ছিল মদীনা ও হেজাজ রেলওয়ের শত্রু বাহিনীকে ধ্বংস করা নয়। বিপরীতভাবে, আমরা চেয়েছিলাম যে মদীনার তুর্কি বাহিনী এবং সিনাই ফ্রন্ট থেকে দূরে অন্যান্য জায়গায় যতটা সম্ভব শক্তিশালী হওয়া উচিত। এটা করার জন্য আমাদের সেরা আগ্রহ ছিল। যাইহোক, এইভাবে, সিনাই ফ্রন্টে তুর্কি পরিবহন দুর্বল হয়ে গিয়েছিল ... মদিনার বিজয় আমাদের পক্ষে নিরর্থক ছিল। তারা পবিত্র শহর রক্ষা ছিল। পবিত্র শহরকে রক্ষা করার জন্য হেজাজ রেলপথকে রক্ষা করে রেল পরিচালনা করছিলেন। মদিনার পতন হলে, এই রেলপথটিকে রক্ষা করার আর প্রয়োজন হবে না, এটি খালি হবে এবং লাইনের সমস্ত শক্তি সিনাই ফ্রন্টে বরাদ্দ করা হবে।
আমাদের লক্ষ্য শত্রু শক্তি ছিল না, কিন্তু শত্রু শক্তি ভোজন যে রেল এবং লোকমন্ত্রীর। এটি গতিশীলতা ছিল না, এটি গতিশীলতা ছিল। একটি লোকসভা একটি সেতু এর কম বা কম দৈর্ঘ্যের একটি রেলওয়ে ট্র্যাক ধ্বংস, অনেক তুর্কি সৈন্য হত্যার চেয়ে আরও উপকারী ছিল। প্রকৃতপক্ষে, হস্তক্ষেপ শত্রু শক্তিকে ধ্বংস করার পক্ষে সহায়ক ছিল না। Bedouins fortified অবস্থান আক্রমণ না, তারা ক্ষতি সহ্য করতে পারে না, তারা মরতে চান না। তারা তাদের চরিত্র পরিপ্রেক্ষিতে তাদের জীবন ভালবাসেন। তাকে কোথাও মানুষের সাথে আক্রমন করা হবে না ... আমরা রেলপথ আক্রমণ করতে যাচ্ছিলাম, যা আমাদের আক্রমণ করা সহজ ছিল। "
এই কৌশল দিয়ে, হিজাজ রেলওয়ে এবং এর সুবিধাগুলি নিরবচ্ছিন্ন বোমা হামলা ও আক্রমণের শিকার হয়েছিল। 1917 থেকে অনেক সহিংসতা বেড়ে ওঠা অনেক অটোমান সৈন্যদের উপর হামলা করে এবং আহত হয়, যার ফলে প্রচুর পরিমাণে ক্ষতি হয়।
মদিনা মুদাফি ফাহ্রেদদীন পাশা, যিনি লাইনকে অপ্রয়োজনীয় হয়ে উঠার ভয় পান, আজকে টপকাপি প্রাসাদ জাদুঘরে প্রদর্শিত বাইবেলের অবকাশগুলির মধ্যে একটি। ওসমানের হস্তলিখিত কুরআন, মদিনায় সুলতান মাহমুদের গ্রন্থাগার, মূল্যবান পাথরের সাথে সজ্জিত কোরান, জুজ, সোনা, রূপা, হীরা, পান্না এবং মৃৎপাত্রের অন্যান্য মূল্যবান আইটেমের মূল্যবান আইটেমগুলি 14 May 1917 এ, তিনি মদিনা থেকে ইস্তানবুল গার্ড পাঠাতে পরিচালিত।
জুলাই-আগস্ট 1918 অনুযায়ী, ব্রিটিশ কর্মকর্তাদের দ্বারা পরিচালিত বেডউইনের আক্রমণের ফলে মদিনা ও দামেস্কের মধ্যে পরিবহন আরও কঠিন হয়ে উঠেছে, বিশেষ করে লরেন্স। 30 অক্টোবর যখন 1918 অটোমান সাম্রাজ্যের আর্মিসিসে স্বাক্ষরিত হয়, তখন হেজাজ রেলওয়ের সাথে সংযোগটি ভেঙ্গে যায়। অবশেষে, মদিনার আত্মসমর্পণের সাথে, যা 10 জানুয়ারী 1919 পর্যন্ত বিরোধিতা করেছিল, হেজাজ রেলপথের উপর অটোমান শাসন কার্যকরভাবে কার্যকর হয়।
সূত্র:
উফুক গুলোসি, হেজাজ রেলওয়ে, ইস্তানবুল, 1994।
ফরিদুন কান্ডেমির, মদিনার প্রতিরক্ষা, ইস্তানবুল, 2007।
ইস্তানবুল থেকে মদিনা হিকাজ রেলওয়ে অ্যালবাম, ইস্তানবুল 1999 থেকে একটি ঐতিহাসিক ডকুমেন্টারি।
মন্তব্য প্রথম হতে