হায়দারপাঁই স্টেশনটির ইতিহাস: ইস্তাম্বুলের আনাতোলিয়ার প্রবেশদ্বার, atতিহাসিক আনাতোলিয়ান-বাগদাদ এবং হেজাজ রেলপথের প্রারম্ভিক বিন্দু, হায়দারপাঁ ট্রেন স্টেশনটি হায়দারপাঁসা-পেন্ডিক লাইনের সূচনা হওয়ার সাথে সাথে 22 ই সেপ্টেম্বর, 1872 সালে কাজে লাগানো হয়েছিল। হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনের পুরাতন ভবনটি রেলপথের সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং বন্দর ও ডক খোলার কারণে অপর্যাপ্ত ছিল যা 1903 সালে নির্মিত হয়েছিল। সুলতান দ্বিতীয়। আবদুল্লাহম, নতুন স্টেশন বিল্ডিং নির্মাণের কাজ "আমি দেশে এত কিলোমিটার রেলপথ তৈরি করেছি, ইস্পাত রেলের শেষ প্রান্তটি হায়দারপিয়ায়। আমি এর বিশাল বিল্ডিং সহ একটি বন্দর তৈরি করেছি, এটি আবার পরিষ্কার নয়। তিনি আমাকে এমন একটি বিল্ডিং নির্মাণের নির্দেশ দিলেন যেখানে সেই রেলগুলি সমুদ্রের সাথে মিলিত হয় যাতে আমার উম্মাহ যখন তাকান, তখন তিনি বলতেন, আপনি কি এখান থেকে উঠে মক্কায় যাবেন না?
নতুন স্টেশন ভবনটি স্থাপত্য প্রকল্পের প্রতিযোগিতার ফলাফল হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল এবং ফিলিপ হলজম্যান এন্ড কো। স্থপতি এবং প্রকৌশলী অটো রিটার এবং হেলমুট কুনো জিতেছেন। নতুন হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন, যার নির্মাণকাজ ৩০ মে, ১৯০ 30 সালে শুরু হয়েছিল, ১৯ আগস্ট ১৯০৮ সালে এটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং আনুষ্ঠানিকভাবে ৪ নভেম্বর, ১৯০৯ এ খোলা হয়েছিল।
যদিও জার্মানরা এই প্রকল্পটি তৈরি করেছিল, তবুও ইতালিয়ান পাথর প্রস্তুতকারকরা জার্মান ও তুর্কি শ্রমিকদের পাশাপাশি নির্মাণে কাজ করেছিলেন। গার নামটি একটি অটোমান রাষ্ট্রপতির কাছ থেকে নিয়েছিল। অটোমান ইতিহাসে দুটি হায়দার পাশা রয়েছে। প্রথমত, তিনি 1512 এবং 1595 এর মধ্যে বাস করতেন, যেখানে দ্রাক্ষাক্ষেত্রগুলি কাভাক প্রাসাদের বিনিময়ে উপহার দেওয়া হয়েছিল তিনি সুলাইমান দ্য ম্যাগনিফিসেন্টের জন্য তৈরি করেছিলেন, এবং রাস্তা, সেচ, সেতু, ব্যারাকস, আনাটোলিয়ায় তার সময় অনুসারে সর্বাধিক উন্নত বোঝার সাথে জলাবদ্ধ শুকানোর মতো কাজ করেছিলেন এবং তিনি শিভাস এবং আলজেরিয়ার গভর্নর ছিলেন। তারপরে দ্বিতীয় সুলতান। হায়দার পাশা, যাকে সেলিম আমলে "গম্বুজ ভিজিয়ার" এনে দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় হায়দার পাশা ছিলেন তৃতীয় সুলতান। হায়দার পাশা, যিনি সেলিম আমলে বাস করতেন এবং জেলার বিশাল জমিতে ব্যারাক নির্মাণ করেছিলেন ...
III। সেলিম আমলের বহু আগে বসবাসকারী এভলিয়া ইলেবী তাঁর সেয়াহাটমে হায়দার পাশার দ্রাক্ষাক্ষেত্রের উল্লেখ করেছেন বলে এই দাবিটি জোরদার করেছে যে জেলার নামই প্রথম হায়দার পাশা ছিল।
নিওrönesans শাস্ত্রীয় জার্মান স্থাপত্যের কার্যকর উদাহরণ স্টেশন স্টেশনটি ইস্তাম্বুলের অন্যতম প্রতীক যা মারমারা সাগর এবং পরিবেশকে স্মরণীয় করে রেখেছে।
21 তলা স্টেশন বিল্ডিং, যা প্রতিটি 1100 মিটার দীর্ঘ 5 কাঠের স্তূপে নির্মিত হয়েছিল, এটি গোলাপী গ্রানাইট দিয়ে তৈরি ছিল, যখন ক্যারিয়ার এবং ডিভাইডার দেয়ালটি ইট দিয়ে তৈরি হয়েছিল। ব্যবহৃত পাথরগুলি লেফকে-ওসমানেলি, হুরেকে এবং ভিজিরহান থেকে আনা হয়েছিল। বিল্ডিংয়ের সম্মুখ অংশটি হলুদ-সবুজ লেফকে (ওসমানেলি) পাথরের তৈরি ছিল এবং ছাদটি coveringাকাটি স্লেট পাথরের তৈরি ছিল।
স্বাধীনতা যুদ্ধ জয়ের পরে হায়দারপাঁ ট্রেন স্টেশনটি ২৫ সেপ্টেম্বর, ১৯৩৩ সালে ব্রিটিশ দখলদার বাহিনীর কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হয় এবং ৩১ ডিসেম্বর, ১৯৩৮ সালে হায়দারপাটা-এস্কেহির লাইন কিনে জাতীয়করণ করা হয়।
জাতীয় রেলপথের প্রতিষ্ঠাতা মহাব্যবস্থাপক বেহিয়ার এরকিন এবং 24 মে, 1924-এ প্রতিষ্ঠিত "আনাতোলিয়ান-বাগদাদ রেলপথের মহাপরিচালক" একটি সময়কালের জন্য এই ভবনে কাজ করেছিলেন।
আঙ্কারা এবং ইস্তাম্বুলের মধ্যে অনেকবার তার যাত্রার মধ্যে, তুরস্কের প্রজাতন্ত্রের প্রতিষ্ঠাতা মোস্তফা কামাল আতাতুর্ক, যিনি এই historicতিহাসিক স্টেশনে সাক্ষাত করেছিলেন, শেষবারের মতো ২ 27 শে মে, ১৯৩৮ হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে এসেছিলেন।
হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন, এটি নির্মিত হওয়ার সময় মধ্য প্রাচ্যের বৃহত্তম স্টেশন বিল্ডিংয়ে পরিণত হয়েছিল, সামাজিক স্মৃতিতে এটির একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান রয়েছে। এই জায়গা যেখানে অগণিত বিচ্ছেদ এবং পুনর্মিলন ঘটেছিল, সেখানেও বিপর্যয় দেখা গিয়েছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ১৯১1 সালের September সেপ্টেম্বর আয়োজিত নাশকতার ফলে আগুনের সূত্র ধরে আগুনে সামনের দিকে যাওয়ার অপেক্ষায় থাকা সৈন্যদের একটি ব্যাটালিয়ন মারা গিয়েছিল, ভবনের ছাদ ও টাওয়ার পুড়ে যায়। ১৯১৮ সালে ব্রিটিশ বিমান দ্বারা বোমা হামলা করা হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন এবং এর মাঠের অনেক ভবন ধ্বংস হয়ে যায়। 6 এর দশকে বিল্ডিংয়ের ছাদটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল।
জার্মান শিল্পী ও। লিনিম্যানের তৈরি স্টেইন গ্লাস, যা ১৯৯dar সালে হায়দারপা'আ ব্রেক ব্রেক ওয়াটারের পরে একটি ট্যাঙ্কার দুর্ঘটনায় ভেঙেছিল, পরে দাগ কাচের শিল্পী আক্রিয়ে আইক নতুন করে সংস্কার করেছিলেন।
২৮ নভেম্বর ২০১০ তারিখে historicalতিহাসিক ভবনের ছাদ আগুনে পুড়ে গেছে, পুনর্নির্মাণের কাজ অব্যাহত রয়েছে।
সুরক্ষা জন্য প্রস্তুত একটি পরিকল্পনা কাঠামোর মধ্যে Haydarpaşa ট্রেন স্টেশন এবং তার আশেপাশের মূল্যায়ন করার জন্য প্রচেষ্টা চলছে।
উত্স: ইন্টারনেট নিউজ
মন্তব্য প্রথম হতে