প্রাইভেট সেক্টরে রেলওয়ে মোবিলাইজেশন শুরু হয়েছে

যদি বিল আইন হয়ে যায়, কোম্পানিগুলি তাদের নিজস্ব রেলপথ নির্মাণ করতে এবং রাজ্য রেলগুলিতে ট্রেন চালাতে সক্ষম হবে। বিমানের পর বেসরকারি খাতে পরিচালিত বেসরকারি ট্রেন এই সময় ছেড়ে যাবে না।

রেলওয়েতে রাষ্ট্রীয় একচেটিয়া বিলুপ্তির খসড়া আইন বেসরকারি খাতে লোহা নেটওয়ার্কগুলির জোট শুরু করেছে। বিশেষ করে সরবরাহ এবং বাস কোম্পানি রেলওয়ে বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক। এভাবে, পরবর্তী 10 বছরে রেলওয়েতে বিনিয়োগ করা হবে এক্সএমএক্সএক্স বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাতে।

TCDD পরিবহন ইনক রেলওয়ে পরিবহন, সংসদীয় গণপূর্ত, পরিবহন ও পর্যটন কমিশনের উদারীকরণ উপর তুরস্ক এর খসড়া আইন প্রতিষ্ঠার গৃহীত হয় বসায়। খসড়াটি নিয়ে, সরকারী আইনী সংস্থাগুলি এবং কোম্পানিগুলি তাদের নিজস্ব রেললাইনের অবকাঠামো নির্মাণ এবং জাতীয় রেল অবকাঠামো নেটওয়ার্কের উপর রেল ট্রেন অপারেটর হতে মন্ত্রণালয় কর্তৃক অনুমোদিত হতে পারে। অন্য কথায়, টিসিডিডির একচেটিয়া রেলপথ উত্তোলন করা হবে এবং বেসরকারি খাতে বাজার খোলা হবে।

খসড়া আইনটি তুর্কি রেলওয়েতে বিনিয়োগের জন্য দেশীয় ও বিদেশী কোম্পানিগুলির ক্ষুধা বাড়িয়ে দেয়। অনেক কোম্পানি তাদের বিনিয়োগ পরিকল্পনা শুরু করেছে, যদিও আইন এখনো কার্যকর হয়নি।

কিছু কোম্পানি মালবাহী পরিবহণের জন্য এবং কিছু যাত্রী পরিবহণের জন্য সেক্টরে প্রবেশের পরিকল্পনা করছে। 10 এ রেলওয়ে এর শেষ বছরে 26 বিলিয়ন টন বিনিয়োগ করা হয়েছিল। উদারীকরণের সাথে সাথে, আসন্ন বছরে 10 জনসাধারণ এবং বেসরকারি খাতের বিনিয়োগ 150 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে। এখন এটি একটি রাষ্ট্রীয় একচেটিয়া বিষয়, উপcontractors স্বাধীনভাবে উত্পাদন করতে পারে না।

রেলওয়েতে রাষ্ট্রীয় একচেটিয়া কর্তৃত্ব বিলুপ্তির জন্য কেবলমাত্র টিসিডিডি উৎপাদনের জন্য অনেকগুলি কোম্পানিকে বেসরকারি খাতে ওয়াগন উত্পাদন করতে নির্দেশ দেবে। আইন সংস্থাগুলো একসঙ্গে আন্তর্জাতিক দৈত্যদের এমনকি তুরস্ক মধ্যে রেলওয়ের বিনিয়োগ আসতে পারে।

বেসরকারি খাতে কারখানায় বছরে 1.000 ওয়াগন উত্পাদন করা সম্ভব। বিশেষজ্ঞরা অন্তত 5 হাজার গাড়ির এক বছরের আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় তুরস্ক এর এগিয়ে পেতে
উত্পাদন করা উচিত। সুতরাং, কোম্পানিগুলি যেগুলি ওয়াগনগুলি উত্পাদন করতে চায় তাদের সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে এবং এই বৃদ্ধি Wagon মূল্যকে কমাবে। প্রতিযোগিতার বৃদ্ধি হিসাবে, Wagon দাম প্রত্যাখ্যান করা হয়। উপরন্তু, দেশীয় wagons ধন্যবাদ, বিদেশী বিনিময় বাড়িতে থাকবে এবং বিনিয়োগের সঙ্গে একটি নতুন কর্মসংস্থান গেট তৈরি করা হবে।

অনেক লজিস্টিক কোম্পানি রেলওয়ের জন্য বিনিয়োগের সুযোগ আবিষ্কার করতে শুরু করে। সেক্টর প্রতিনিধিদের মতে, একটি কোম্পানি যে রেলওয়ে দ্বারা মালবাহী পরিবহন ব্যবসায়ে অংশ নেবে সেটি কমপক্ষে 150-200 ওয়াগনগুলির সাথে একটি পার্ক তৈরি করবে।

বিলটি দিয়ে রেলপথ পরিচালনা করার অধিকার সংগঠিত শিল্পকৌশল অঞ্চলগুলিতে (ওআইজেড) আনা হয়েছে। এর অর্থ হচ্ছে, রেল ও ট্রেন উভয় চালানোর অধিকার OIZs আছে।

রেলওয়ে রেগুলেশন সাধারণ মহাপরিচালক অর্থনৈতিক ব্যবস্থা গ্রহণ করবে যা বেসরকারি খাতের উদারীকরণ প্রক্রিয়াতে সক্রিয় হতে এবং বেসরকারি খাতে উত্সাহিত ও উৎসাহিত করবে। এটি একটি অপারেটরকে বাজারে আধিপত্য থেকে বাঁচাতে এবং প্রাকৃতিক একচেটিয়া অবকাঠামোতে বৈষম্যমূলক অ্যাক্সেস নিশ্চিত করার জন্য একটি কার্যকর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্থাপন করতে পদক্ষেপ গ্রহণ করবে। রেলওয়ে রেগুলেটনের সাধারণ পরিচালক ইরাল সিটাক বলেন, যাসাল আইনী ও কাঠামোগত ব্যবস্থা তৈরির মাধ্যমে রেলওয়েতে মালামাল ও যাত্রী বহনকারী সংস্থাগুলি আইনি অবকাঠামো ব্যবহার করবে। উদাহরণস্বরূপ, এমন শর্তাবলী যার অধীনে একটি কোম্পানী রেলওয়ের অবকাঠামো ব্যবহার করে পরিষেবা সরবরাহ করতে চায় তার কর্মচারীদের পরিবেশন, প্রশিক্ষণ ও সার্টিফিকেশন এবং ব্যবহৃত যানবাহনগুলি কমিশন করা হবে আইন দ্বারা নির্ধারিত হবে। এই সুযোগের মধ্যে, আমাদের জেনারেল ডিরেক্টরেট ইউরোপীয় ইউনিয়নের আইপিএ তহবিল থেকে উপকৃত হয়ে আইন প্রণয়নে কাজ শুরু করেছে এবং গবেষণা দ্রুত চলছে "।

আন্তনগর যাত্রী বাস তুরস্ক একটি মোট 573 কোম্পানী বহন। বিদেশে যাত্রী বহনকারী বাস কোম্পানি সংখ্যা 150 কাছাকাছি। আইটিও ট্রাভেল সার্ভিসেসের প্রফেশনাল কমিটির সদস্য হাসান তাহসিন ইউসেফার বলেন, তারা বাসে যাত্রীদের বহনকারী কোম্পানি হিসেবে রেল পরিবহণে আগ্রহী। Yücefer বলেছেন যে সমালোচনামূলক সমস্যা টিকিট দাম। "কম ট্রেন টিকেট দাম বিনিয়োগ খরচ পূরণ করা কঠিন করে তোলে। ইউরোপের উচ্চ গতির ট্রেনের টিকেটের দাম যদি উচ্চ হয় তবে আমরা যাত্রীদের অনুরোধ করি না। দাম কম হলে, তারা বিনিয়োগ খরচ আবরণ না। উভয় ক্ষেত্রেই রাষ্ট্রকে ভর্তুকি দেওয়া উচিত। কারণ ট্রেন দ্বারা বাস পরিবহন তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। এছাড়াও, তুরস্ক-এ উচ্চ গতির ট্রেন জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ এটি এবং রক্ষণাবেক্ষণ মুহূর্তে কঠিন করা। আমরা বর্তমানে তদন্ত এবং মূল্যায়ন অধীনে।

আইটিও ট্রাভেল সার্ভিসেসের প্রফেসর কমিটি ভাইস প্রেসিডেন্ট মুসা আলীগ্লু, বেসরকারি খাতের বিনিয়োগ, রেল পরিবহন সান্ত্বনা বাড়িয়ে দেবে। আলিওগ্লু বলেছেন: বিমানের সেক্টরে সরকারী সহায়তা বজায় রাখা নাগরিকদের প্লেনে ভ্রমণ করতে সহায়তা করে। বিশেষত জ্বালানি ভর্তুকি দিয়ে, এয়ারলাইন্স টিকেটের দাম কমেছে এবং বিমান ভ্রমণ আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। আজ আপনি বাসে করে ভ্রমণ তুরস্ক প্রতি বছর 150 মিলিয়ন মানুষ, বিমান শুধুমাত্র 40 মিলিয়ন গার্হস্থ্য যাত্রী বছরে বহন করে। এখন একটি আরামদায়ক ট্রেন যাত্রায় জমি এবং এয়ারলাইন যোগ করা হবে। উচ্চ গতির ট্রেন প্রবর্তনের সাথে সাথে প্রবণতা বৃদ্ধি পাবে। আমি প্লেন ব্যবহার করে যাত্রীদের সংখ্যা হ্রাস হবে মনে হয় না। কারণ বিমানটি আলাদা, ট্রেন আলাদা। "

ITO সার্ভিস পরিবহন এবং লজিস্টিক পেশাগত কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান Şerafettin Aras, রেল বেসরকারি খাতে খোলার সঙ্গে তুরস্ক এর যৌক্তিক ভিত্তি হয়ে প্রতি একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিতে হবে, বলেন তিনি। Aras বলেন, sorun বিশেষ করে বিদেশী বাজারে সড়ক পরিবহন মধ্যে সম্মুখীন সমস্যা আমাদের রপ্তানি নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। অতএব, রাস্তা পরিবহন বিকল্প বিকল্প সরবরাহ সেবা আমাদের বিদেশী বাণিজ্য সমর্থন করে। আমরা শুধুমাত্র রপ্তানি ও আমদানি পরিবহনের জন্য নয়, বরং গার্হস্থ্য এবং ট্রানজিট ট্রানজিটের জন্য দক্ষ এবং দ্রুত করিডোর সরবরাহ করব। রেলপথের উদারীকরণের সঙ্গে সঙ্গে এই দিক থেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেওয়া হবে। "

এই মুহুর্তে, ওয়াগনগুলির প্রাক-কারখানা মূল্য যা সাইনফ ভারী মালবাহী ওয়াগন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় তাদের নিজস্ব ওজন দিয়ে 90 টন লোড ক্ষমতা সহ, 45-55 হাজার ইউরো এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। যাত্রী Wagon দাম প্রায় 1 মিলিয়ন ইউরোর। এই ওয়াগনগুলি আকৃষ্ট করতে ইঞ্জিনের দাম 2.5 মিলিয়ন ইউরো থেকে শুরু করে এবং 4 মিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। উত্পাদন বৃদ্ধি হিসাবে, ইউরোপ এবং উত্তর আফ্রিকা মত দেশে রপ্তানি সুযোগ আবির্ভূত হবে।

• ইউরোপের 'চার্টার ট্রেন সার্ভিস' তুরস্কেও শুরু হতে পারে।
• নির্দিষ্ট রুটে ভিআইপি ট্রেন পরিষেবার ব্যবস্থা করা যেতে পারে।
• সংগঠিত শিল্প অঞ্চল রেলপথ পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। এইভাবে, OIZ গুলি রেল স্থাপন করতে সক্ষম হবে এবং ট্রেন চালানোর অধিকার পাবে।
• বাস কোম্পানিগুলো চায় তাদের নির্দিষ্ট লাইন দেওয়া হোক। যদি এটি ঘটে, কোম্পানিগুলি তাদের নিজস্ব ওয়াগন দিয়ে ইস্তাম্বুল থেকে আঙ্কারায় যাত্রী নিয়ে যেতে পারবে এবং তারপরে বাসে করে কায়সেরি বা সিভাসে যেতে পারবে।