রাজ্য এবং রেলপথ রাজ্য

রাজ্য এবং রেলপথ রাজ্য
ইস্তানবুল এক্সপো সেন্টারে পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী বিনালি ইল্ডারাম, "ইউরেশিয়া রেল -3। রেলওয়ে হালকা রেল সিস্টেমের অবকাঠামো ও লজিস্টিক্স ফেয়ারের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের পরে তিনি প্রেস সদস্যদের প্রশ্নের জবাব দেন।
বেসরকারী খাতে রেল পরিবহণ চালু করার প্রশ্নে ইল্ডারাম বলেছেন, “রাজ্য রেলপথ এখন বেসরকারী সংস্থাগুলির ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত। এখন অবধি, রেলপথগুলি কেবল রাজ্য রেলপথ যাত্রী ও মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করত। ঠিক বিমানবন্দর এবং মহাসড়কের মতো, এখন সবাই পরিকাঠামো ব্যবহার করতে সক্ষম হবে। রেলপথ চলমান থাকবে, ”তিনি বলেছিলেন।
রাজ্য রেলপথের পাশাপাশি কয়েকটি যাত্রাপথে যাত্রীবাহী যানবাহন ও যাত্রী পরিবহন পরিচালনা করতে ইচ্ছুকরা ইয়েলদরাম বলেছিলেন, “উদাহরণস্বরূপ, এটি কায়সারী থেকে স্যামসুনে পরিবহন করবে, এটি অন্যান্য পণ্য বহন করবে, এই পরিবহণ বর্তমানে রাজ্য রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। অন্য কেউ পারে না। মহাসড়কগুলিতে এটি কীভাবে- আমরা রাস্তাটি তৈরি করি, প্রত্যেকে পরিবহন চালায়। এটি এখানে একই হবে। প্রয়োজনীয় ফি প্রদান করে, তারা তাদের ট্রেন, ওয়াগন, লোকোমোটিভ সরবরাহ করবে এবং পরিবহন চালাবে। এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রেও তাই। আমরা বিমানবন্দরটি তৈরি করি, তবে প্রত্যেকে এটি একটি নির্দিষ্ট ক্রমে ব্যবহার করতে পারে। এটাকে বলা হয় উদারকরণ ””
দায়িত্ব, সংবিধান ও সংবিধান রাষ্ট্রের হাতে থাকবে
ইল্ডারাম বলেছিলেন যে এই বিষয়ে একটি দাবি রয়েছে, তবে যেহেতু এ বিষয়ে কোনও আইনগত সুযোগ নেই, তাই দাবিগুলি এখন পর্যন্ত পূরণ করা যায়নি, "রেলপথ দুটি বিভাগে বিভক্ত। এর মধ্যে একটি অবকাঠামো অপারেটর হিসাবে আমরা জানি স্টেট রেলওয়ের মতোই রয়ে গেছে। অন্যটি হ'ল নর্মাল বডি ওয়ার্ক অপারেটর। অন্য কথায়, এটি এমন একটি সংস্থায় পরিণত হয় যা যাত্রী এবং পণ্যবাহী পরিবহন বহন করবে। গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ'ল; "রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ, সিগন্যালাইজেশন এবং বিদ্যুতায়ন রেলপথে রাজ্যের হাতে থাকবে।"
বাজ, বিমান সংস্থাগুলি রেলপথে নির্দিষ্ট করা হত যদি একই ঘটনা ঘটে, "2003 সালে বিমান চালনা ছিল 8,5 মিলিয়ন টার্কিয়ে'ড-পরিবহন ছিল। সেখানে ৩০০ হাজার টন মালামাল ছিল। আজ আমাদের কাছে আড়াই মিলিয়ন টন মালামাল রয়েছে। দেশের 300 মিলিয়ন লোকের সাথে 2,5 টি বিমানবন্দরে উড়ে যাওয়া সম্ভব হয়েছে। বিশ্ব বিমান চলাচল স্থবির, ​​বা অস্বীকার করে নিয়েছে তুরস্ক তার মাথায়। রাজ্য রেলপথের দাম যুক্তিসঙ্গত হয়ে উঠবে এবং রেলপথ আরও কার্যকরভাবে ব্যবহৃত হবে ”।
"তুর্কি সংস্থাগুলি কী বিদেশী অংশীদার অর্জন করতে পারে?" বাজ প্রশ্ন, "তুর্কি কোম্পানির জন্য তুর্কি প্রজাতন্ত্রের আইন অনুযায়ী প্রতিষ্ঠিত প্রত্যেককে স্থানীয় সংস্থা হতে হবে, অবশ্যই তুরস্কে পরিবহণ করতে সক্ষম হতে হবে। বিদেশ থেকে আসে কিনা তাতে কিছু আসে যায় না, এটি অংশীদার হতে পারে তবে সংস্থাকে অবশ্যই তুর্কী হতে হবে। এটি ট্রানজিট পাসগুলিতে পৃথক। আমাদের দেশে প্রবেশ ও প্রবেশের আলাদা পদ্ধতি রয়েছে ”।
"প্রভাবিত আলোচনার সাথে বড় প্রকল্পগুলিতে একটি প্রশ্ন চিহ্ন তৈরি করি না"
"বসফরাস ব্রিজের সংস্কার কখন শুরু হবে" এই প্রশ্নের জবাবে ইয়েলদরাম বলেছিলেন, “আমরা এই বিষয়ে আমাদের কাজ শেষ করতে চলেছি। আমরা জনগণের কাছে একটি বিস্তৃত পদ্ধতিতে শিডিউল এবং কীভাবে এটি আগে থেকে করব তা ঘোষণা করব ”
তৃতীয় সেতুটি নির্মাণের সময় কয়েকটি গাছ কাটা হয়েছিল বলে দাবি করা প্রতিক্রিয়ায় ইয়েলদরাম বলেছিলেন, “আসুন আমরা আফাকিয়া বক্তৃতা দিয়ে বড় প্রকল্পগুলিতে প্রশ্ন চিহ্ন তৈরি করি না। ৩. উত্তর মারমারার মোটরওয়ে ব্রিজটি তুরস্ক ও ইস্তাম্বুলের জন্য অতীব গুরুত্বপূর্ণ। প্রকল্পে পরিবেশ রক্ষার জন্য সকল প্রকারের ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে এবং বাস্তবে এর প্রতি সর্বাধিক মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। 'বনে যাওয়ার উপায় নেই' বলে কোনও জিনিস নেই। বন বাঁচাতে নির্দিষ্ট সংখ্যক গাছ কেটে ফেলা সর্বাধিক যৌক্তিক। তদতিরিক্ত, কাটতে হবে মেঝে এবং অতিরিক্ত গাছ লাগানো হবে। এই বিষয়টি নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার দরকার নেই, সব ধরণের ব্যবস্থা নেওয়া হবে। ”