যদিও মাত্র ১০ মিলিয়নের বেশি জনসংখ্যা সম্পন্ন এবং মধ্য প্রাচ্যের দ্বিতীয় বৃহত্তম দেশ হিসাবে কাতারের পক্ষে নিজেকে কখনও ছোট এবং স্বল্পমেয়াদী লক্ষ্য অর্জনের যোগ্য দেখেনি, বিপরীতে, এটি সর্বদা উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য নিয়ে আসার পরিকল্পনা করেছে একটি দীর্ঘমেয়াদী বৃদ্ধি লক্ষ্য সঙ্গে অতিক্রম করা কঠিন।
এর মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল নিঃসন্দেহে ইরান ও রাশিয়ার পর উত্তর সাগর সমুদ্রের পৃথিবীর তৃতীয় বৃহত্তম গ্যাসের রিজার্ভ রূপান্তর এবং হাইড্রোকার্বন এবং অ-হাইড্রোকার্বন আবিষ্কারের নিঃশর্ত ট্রিগার।
২০১১ সালের শেষের দিকে, দোহা দুটি প্রধান লক্ষ্য অর্জন করেছিল: একদিকে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় তরল প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) নেতা হিসাবে দাঁড়ানো এবং অন্যদিকে ২০২২ ফিফা বিশ্বকাপের আয়োজনের প্রতিযোগিতা জয়ের জন্য।
কাতার এখন এই ধরনের গুরুত্বপূর্ণ ক্রীড়া ইভেন্টের আয়োজন করার জন্য প্রথম মধ্যপ্রাচ্য দেশ হওয়ার বিশেষ সুযোগ। এই গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাকে সমর্থন করার জন্য, দেশে একটি ডজন অবকাঠামো প্রকল্প ইতিমধ্যে পরিকল্পিত ও উন্নত করা হয়েছে।
কাস্ট রেলওয়ে কোম্পানি (কেরিল) আগস্ট 2012 এ এই মেগা প্রসেসের অংশ হতে মার্কিন ভিত্তিক হিল ইন্টারন্যাশনালকেও কমিশন করেছিল।
হাটের ভূমিকাতে হাট গ্রীন লাইন বিরিসি নির্মাণের সময় নিয়োগকর্তার পক্ষ থেকে প্রকল্প পরিচালনার পরিষেবাগুলি অন্তর্ভুক্ত, নতুন হও দোহা মেট্রো ক্রসিংয়ের চারটি লাইনের একটি "প্রকল্প। এই চার বছরের চুক্তি আনুমানিক মূল্য প্রায় 59 মিলিয়ন ডলার।
প্রকল্পটির প্রথম পর্যায়টি মুশাইরেব স্টেশন থেকে শুরু হয় এবং আল-দিওয়ানের মাধ্যমে উত্তরে যায় এবং সেখানে থেকে আল-রায়ান (সি রিং), আল-রায়ান (স্পোর্টস), আল-রায়ান (আল মেসিলা), আল রায়য়ান (আলকাদেদেম, শিক্ষা সিটি সাউথ ওয়েস্ট) সিটি সাউথ ইস্টটি কাতার কনভেনশন সেন্টার, শিক্ষা সিটি স্টেশন এবং একটি স্তরের ক্রসিং পর্যন্ত 19 কিলোমিটার নির্মাণ পর্যন্ত রয়েছে।
সহজভাবে বলুন, গ্রীন লাইন দোহা শহরের কেন্দ্রটিকে "কাতার কনভেনশন সেন্টার এবং" সিটি অফ এডুকেশন ওয়ে "এর সাথে সংযুক্ত করে এবং এতে একটি 27 কিলোমিটার সাবওয়ে টানেল, 6 ভূগর্ভস্থ স্টেশন, 6 কিলোমিটার উচ্চতর দিক এবং দুটি স্টিয়ার্ড স্টেশন রয়েছে।
Üz আমরা প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট পরিষেবাদি সরবরাহ করতে বাধ্য, স্যাম সামি তামিমি, হিল ইন্টারন্যাশনালের ভাইস প্রেসিডেন্ট ড।
টানেল মডেল
দোহা প্রকল্পটি টিসিএম টানেল ড্রিলিং (টানেল বোরিং মেশিন) এর সাথে আকৃতির (কাট এবং কভার) সুড়ঙ্গ নির্মাণ পদ্ধতির পরিবর্তে তৈরি করা পরিকল্পনা।
"টানেলগুলি একটি টানেল বিরক্তিকর মেশিন (টিবিএম) দিয়ে খোলা হবে, যা বৃত্তাকার খনন করতে ব্যবহৃত হয় যা মাটির বিভিন্ন স্তরগুলিকে একসাথে কাটাবে।
দোহা প্রকল্পের প্রতিবেশী ভিত্তিতে টান সম্পর্কিত আপেক্ষিক হ্রাস দোহা প্রকল্পে একটি সুবিধা, যেমন দোহার ঘন নগর কেন্দ্র রয়েছে। তদুপরি, টিবিএম অপারেশনগুলি ট্রাফিকের অন্তত প্রভাবশালী পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি এবং সেইসাথে পরিবেশে ধুলো এবং গোলমালের মতো ক্ষতিগুলি চিত্র দূষণ সহ সর্বনিম্ন স্তরে রয়েছে, তাম তামিমি অব্যাহত রয়েছে।
যাইহোক, একটি সিপিএস মেশিন চলমান অন্তত এক বছরের প্রয়োজন।
তামিমি বলেন যে uzun দোহা মেট্রোর মতো কঠোর নির্মাণ কর্মসূচি সহ দীর্ঘ সুড়ঙ্গের জন্য সিপিএস পদ্ধতিটি কেবল বাজেটকে হ্রাস করে না বরং সময় বাঁচায় এবং এইভাবে উচ্চ দক্ষতা সরবরাহ করে এবং বলে যে রাস্তার কাঠামোগুলি পরিদর্শন করা হচ্ছে এবং টিবিএমগুলির কাজ দ্বারা সৃষ্ট প্রভাবগুলি নগণ্য। প্রকল্প ইতিমধ্যে সম্পন্ন করা হয়েছে, এবং প্রকল্পের সঙ্গে যুক্ত ঝুঁকি "সময়" এবং "সরবরাহ" বিষয় হতে পারে।
দোহা মেট্রো এই অঞ্চলে নির্মিত বৃহত্তম অবকাঠামো প্রকল্প, এবং 4 টি পৃথক লাইন (সবুজ, লাল, নীল এবং সোনার) একই সময়ের মধ্যে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। তিনি বলেছেন যে এ জাতীয় বিস্তৃত প্রকল্পের অনুরোধকৃত সমাপ্তির সময়টি আমাদের জন্য অত্যন্ত উত্তেজনাপূর্ণ।
একটি বৈশ্বিক দৃষ্টিকোণ প্রকল্প
কাতার মেট্রো প্রকল্প তুলনা পশ্চিমের অনুরূপ প্রকল্পগুলির সাথে, কাতার ইউরোপীয় এবং আন্তর্জাতিক মানকে রেল পদ্ধতিতে একটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে গ্রহণ করেছে।
“প্রকল্পের বৈশিষ্ট্য, সীমাবদ্ধতা এবং সুযোগ কমবেশি একই রকম। তবে উপসাগরীয় সহযোগিতা কাউন্সিলের প্রকল্পগুলিতে প্রায়শই উচ্চাকাঙ্ক্ষী কর্মসূচি থাকে যা কাজটিকে আরও জটিল করে তোলে, "তিনি ব্যাখ্যা করেন।
কাতার ছাড়াও, উপসাগরীয় সমবায় কাউন্সিলের অভ্যন্তরে তেলের সমৃদ্ধ দেশগুলোর প্রত্যাশাগুলি শিল্প ও ভোক্তাদের পণ্য ও যাত্রীদের পরিবহণের পাশাপাশি তেল ও গ্যাস প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করার জন্য উপকরণ পরিবহনের লক্ষ্য। যেমন তামিমি ব্যাখ্যা করেছেন; সমস্ত উপসাগরীয় সহযোগিতা কাউন্সিল দেশ ইতিমধ্যে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার সিস্টেম জড়িত রেল সিস্টেম প্রকল্প পরিকল্পনা করেছে। এ ছাড়া, তারা একটি রেল লিঙ্কের পরিকল্পনা তৈরি করেছে যা সকল সদস্য রাষ্ট্রকে সংযুক্ত করবে। এখানে ইটিহাদ রেল (আবু ধাবি রেল) উপসাগরীয় সহযোগিতা কাউন্সিল রেলওয়ে সিস্টেমের অংশ হবে, এটি দ্বিতীয় পর্যায় চালু করেছে।
মেট্রো অন্যান্য পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের মতো মিডল ইস্টে সাবওয়ে এবং রেল প্রকল্পগুলি সরকারি ভর্তুকির সাথে বাস্তবায়িত করতে হবে কারণ এটি লাভজনক বলে মনে হচ্ছে না, তিনি যোগ করেন।
যাইহোক, অন্যান্য কারণ বিবেচনা করা হয় যখন মেট্রো পরিবহন প্রকল্প শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ হয়; ট্রাফিক সংকোচন কমিয়ে আনা, শব্দ এবং বায়ু দূষণ হ্রাস করা, এবং নতুন সড়ক নির্মাণ এবং বিদ্যমান রাস্তাগুলি সম্প্রসারিত ও উন্নত করার প্রয়োজনীয়তা কমিয়ে আনা।
“আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হ'ল পর্যটন বৃদ্ধি। পর্যটন থেকে উপার্জন বৃদ্ধি এবং স্বাস্থ্য পর্যটনের জন্য একটি শক্তিশালী পরিবহন ব্যবস্থা থাকার গুরুত্ব অনুধাবনের পরে দুবাই মধ্য প্রাচ্যে প্রথম মেট্রো প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে। "কাতারের পক্ষে, ২০২২ বিশ্বকাপের অংশ হিসাবে দেশে আসা জনসাধারণকে পরিবহনের ক্ষেত্রে দোহা মেট্রোর তাত্পর্য রয়েছে।"
মধ্য প্রাচ্যের পার্বত্য পরিবর্তনশীল ভূমিকা
দোহা গ্রীন লাইন মেট্রো প্রকল্পটি এমন সময় এসেছে যখন হিল ইন্টারন্যাশনাল, যা মধ্য প্রাচ্যে 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করছে, বিশেষ করে জনসাধারণের পরিবহণ ও অবকাঠামো খাতে এই অঞ্চলে নতুন ভিত্তি স্থাপন করতে শুরু করেছে।
কয়েকটি উদাহরণ দেওয়ার জন্য, হিল গত বছর ওমানের দুটি বিমানবন্দর, আবুধাবি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর টার্মিনাল এবং বাহরাইন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণের চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল।
তামিমির মতে; উপসাগরীয় অঞ্চলে রিয়েল এস্টেট ও নির্মাণ খাতে মন্দা নতুন বাজারের চাহিদা তৈরি করেছে। পার্বত্য এই পরিবর্তন সাড়া প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ সম্পন্ন করেছে। বৈশ্বিক আর্থিক সংকট নতুন বিনিয়োগে বিশেষ করে সংযুক্ত আরব আমিরাতে একটি সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে এসেছে, এবং নতুন নির্মাণ প্রকল্পের দরপত্রের ক্ষেত্রে এটি একটি উল্লেখযোগ্য মন্থর করেছে। বর্তমান বাজার গবেষণা চাহিদা অতিক্রম করে এবং নির্দেশ করে
এটি দেখায় যে এটি শপিং সেন্টার এবং হোটেলগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে। “সম্প্রতি, হিল বিমানবন্দর, রেল ব্যবস্থা ও অন্যান্য অবকাঠামো প্রকল্পের দিকে মনোনিবেশ করেছে। এগুলি ছাড়াও, আমরা বিভিন্ন হাসপাতাল, ক্লিনিক, স্বাস্থ্যসেবা সুবিধা এবং শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানের পাশাপাশি এই অঞ্চলে স্বাস্থ্য ও শিক্ষা প্রকল্পগুলির নির্মাণ ও অপারেশন পিরিয়ড পরিচালনার দিকে মনোনিবেশ করেছি।
হিল ইন্টারন্যাশনাল এই সকল নতুন অবকাঠামো প্রকল্প পরিচালনার সময় নতুন সম্ভাবনার জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
"পাহাড় একটি গ্রাহক ভিত্তিক গঠন আছে। আমাদের বর্তমান ব্যবসার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ আমাদের বর্তমান নিয়োগকর্তা পোর্টফোলিও দ্বারা দাবি করা হয়। এই ফলাফল গ্রাহক সন্তুষ্টি একটি প্রমাণ, তিনি বলেন, স্থানীয় অভিজ্ঞতা underestimated করা উচিত নয় যে উল্লেখ।
স্থানীয় খেলোয়াড়, স্টেকহোল্ডার এবং নিয়ম ও বিধিগুলিতে অভিজ্ঞতার একটি কারণ যা সমস্ত অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে দক্ষতা বৃদ্ধি করে। অভিজ্ঞতা সঙ্গে খাওয়ানো হলে নতুন প্রকল্প সফল ফলাফল অর্জন করবে।
তামিমির মতে, নির্মাণ ইউনিটের দামগুলি তেলের দামের মতো বাইরের কারণগুলির দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। উপরন্তু, উপসাগরীয় দেশগুলির আশেপাশে রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা বিনিয়োগকারীর ধারণাকে প্রভাবিত করে। এই কারণগুলি বিপরীতভাবে নির্মাণ খাতকে প্রভাবিত করে। একক মূল্যের সাম্প্রতিক বৃদ্ধি এই সেক্টরকে একটি বড় হুমকি দিয়েছে।
প্রকল্প ও নির্মাণ ব্যবস্থার দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রধান হুমকিটি এই অঞ্চলে নির্মাণ প্রকল্পগুলির আকারের তুলনায় এই সুবিধাগুলি পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়।
তবে, উপসাগরীয় অঞ্চলে দ্রুত জনসংখ্যার ঘনত্বের কারণে অবকাঠামো বৃদ্ধি এখনও একটি চাহিদাযুক্ত পরিস্থিতি।
মন্তব্য প্রথম হতে