গিরেসুন রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মের সভাপতি পির রেক্টর আত্তারের সাথে সাক্ষাত করেছেন: গিরেসুন রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মের সভাপতি সেদাত পীর গিরেসুন বিশ্ববিদ্যালয়ের রেক্টর প্রফেসর ডঃ আয়গুন আত্তারের সাথে তার অফিসে দেখা করেছেন এবং হারসিত উপত্যকা থেকে নেমে আসা রেলওয়ের কাজ সম্পর্কে তথ্য দিয়েছেন। প্ল্যাটফর্মের সভাপতি পিআর, পূর্ববর্তী রেক্টর Yılmaz Can এর মেয়াদে একটি কর্মশালা অনুষ্ঠিত হয়েছিল বলে মনে করিয়ে দিয়ে অধ্যাপক ড.
গিরেসুন রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মের সভাপতি সেদাত পীর বলেছেন যে রেলপথটি হারিত উপত্যকা থেকে আসবে এবং টায়ারবোলুতে কেন্দ্রীভূত হবে এবং তিনি এটিকে আন্তরিকভাবে বিশ্বাস করেন।
ক্যানিক্লি কখনোই হারিসিত উপত্যকাকে উপেক্ষা করবে না।
গিরেসুন ডেপুটি এবং একে পার্টির ডেপুটি নুরেতিন ক্যানিকলির বক্তব্য কিছু দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করে উল্লেখ করে পিআর বলেন: আমাদের সম্মানিত ডেপুটি গ্রুপ চেয়ারম্যান একে পার্টির শীর্ষ ব্যক্তিদের একজন, শুধু গিরেসুনের জন্য নয়, পুরো তুরস্কের জন্য কাজ করছেন। একটি অবিশ্বাস্য কাজের গতি এবং তীব্রতায় রয়েছে। তিনি যে বিবৃতি দিয়েছেন তা তাকে ভুল তথ্য দিয়েছে। প্ল্যাটফর্ম হিসাবে, আমরা বিশ্বাস করি যে এটি একটি মিথ্যা বিবৃতি।
অন্যথায়, মিঃ ক্যানিকলি একজন ডেপুটি হয়ে ওঠেন যিনি তার নিজের বক্তব্যের বিরোধিতা করেন। যাইহোক, গ্রুপের চেয়ারম্যান মিঃ কানিক্লি কখনও একটি প্রতিশ্রুতি ভঙ্গ করেননি বা এটি ভঙ্গ করেননি। তিনি কখনও একটি কথা অস্বীকার করেননি এবং সর্বদা অনুসারী ছিলেন। রেলওয়ে প্রকল্প, যা গিরেসুনের অত্যাবশ্যকীয় প্রকল্প এবং হারিত ভ্যালির বাস্তবতা। মিঃ ক্যানিকলির পক্ষে উপেক্ষা করা সম্ভব নয়, উপেক্ষা করা যাক।
প্ল্যাটফর্মের চেয়ারম্যান পীর তার কথাগুলি এভাবে চালিয়ে যান: “যেমনটি জানা যায়, রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য দুটি বিকল্প বিবেচনা করা হচ্ছিল, যেটি গুমুশানে হয়ে পূর্ব কৃষ্ণ সাগরে আসার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এর মধ্যে একটি হল তোরুল-টিরেবোলু রুট, অন্যটি হল তোরুল-জিগানা ট্রাবজোন রুট। দীর্ঘ সময় ধরে আলোচনা করা হয়েছে এবং বিশদভাবে পরীক্ষা করা রুটগুলির মধ্যে, এটি সমস্ত বিভাগের সাধারণ মতামত ছিল যে টায়ারবোলু রুটটি অর্থনৈতিক এবং জলবায়ু উভয় অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে আরও দরকারী এবং নিরাপদ। এটাই সত্য. এমনকি ট্রাবজোনের বিজ্ঞানীরাও এটি স্বীকার করেন। ইদানীং সব বক্তব্যই এ দিকে। আসলে, আমাদের গ্রুপের ডেপুটি চেয়ারম্যান, যিনি শেষ বিবৃতি দিয়েছিলেন, তিনি রক্ষা করছিলেন এবং বলছিলেন যে রুটটি টায়ারবোলু হয়ে আসা উচিত। হঠাৎ কি হল? এখানে একটা ভুল বোঝাবুঝি বা বোঝাপড়া আছে।প্ল্যাটফর্ম হিসেবে আমরা বুঝতে পারছি না কি হয়েছে।
একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে, আমরা এই সমস্যা থেকে কখনও পিছপা হব না যে আমরা বছরের পর বছর ধরে লড়াই করছি। গিরেসানের বাসিন্দা এবং প্ল্যাটফর্ম হিসাবে, আমরা এই বিবৃতিগুলি গ্রহণ করি না, যা গিরেসান জনসাধারণের জন্য হতাশাজনক।
বিবৃতিতে, আমরা অবিলম্বে একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে সমস্যাটির প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলাম এবং ঘোষণা করেছি যে সবচেয়ে লাভজনক রুটটি ছিল হারিত ভ্যালি। আমাদের প্রতিক্রিয়া বাড়তে থাকবে। আমরা এই সমস্যাটি সংশোধন করতে এবং এই ভুল থেকে সরে আসার জন্য সমগ্র গিরেসুন হিসাবে একটি সংঘবদ্ধতা শুরু করব। মিঃ ক্যানিকলির বক্তব্যের পরে, MAÇKA থেকে ট্রাবজোন কেটিইউ পরিবহন বিভাগের প্রধান অধ্যাপক ডঃ ফাজিল চেলিক ডিএলএইচ-এর রুট কাজের মূল্যায়ন করেন এবং বলেন যে প্রকল্পগুলি হারসিত উপত্যকার রুটটি ডিএলএইচ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তিনি বলেছিলেন যে এই প্রসঙ্গে এটি মাক্কা রুটের চেয়ে ভাল। আমরা চাই আমাদের বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে আমাদের সহযোগিতা ক্রমবর্ধমানভাবে অব্যাহত থাকুক। কারণ, রেক্টর V. Yılmaz CAN এর মেয়াদে, আমরা এর আগে রেলওয়ের উপর একটি কর্মশালা আয়োজন করেছিলাম এবং এর বৈজ্ঞানিক দিক থেকে বিষয়টির গুরুত্ব নিয়ে আলোচনা করেছিলাম।
এই অর্থে, আমরা দ্বিতীয় কর্মশালার জন্য আমাদের রেক্টরের সাথে দেখা করতে চেয়েছিলাম। দুর্ভাগ্যজনক বক্তব্যের আগেই এই বৈঠকের জন্য নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। এখন এই নিয়োগ আরও অর্থবহ হয়েছে। "কোন কিছুর জন্য খুব বেশি দেরি নেই, কিছুই অতীত নয় এবং রুটটি হবে হারিত ভ্যালি," তিনি বলেছিলেন।
গিরেসুন হিসাবে, আমাদের এই ইস্যুতে এর প্ল্যাটফর্ম, বিশ্ববিদ্যালয়, সমস্ত এনজিও এবং রাস্তায় থাকা লোকদের সাথে সংবেদনশীলভাবে কাজ করতে হবে এবং যুক্তি ও বিজ্ঞানের আলোকে, আমাদেরকে তোরুল হয়ে টায়ারবোলু/গিরেসুন পর্যন্ত রেলপথ আনতে হবে। হারিসিত উপত্যকা। গিরেসুন রেলপথে রয়েছে যেটি হারিসিত উপত্যকা থেকে আসবে না, তবে তোরুল হয়ে সরাসরি ট্রাবজোনে যাবে। "এটি এখন কেবল একটি স্বপ্ন হবে," তিনি বলেছিলেন।
আমাদের টাইরেবোলুর সাথে ইরানী বন্দরগুলিকে একত্রিত করা উচিত
গিরেসুন রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মের সভাপতি সেদাত পীর, রেক্টর প্রফেসর ডক্টর আত্তারের কাছে একটি নতুন চিন্তা ও প্রকল্প উন্মুক্ত করেন এবং বলেছিলেন যে হারিত উপত্যকার হাইওয়ের নামটি তাদের শৈশবে ইরানের রাস্তা বলে বলা হয়েছিল। এই রাস্তার মাধ্যমে মধ্যপ্রাচ্যে এবং বিশেষ করে ইরান রাজ্যে একটি অবিশ্বাস্য লজিস্টিক এবং মালবাহী পরিবহন। তিনি বলেছিলেন যে হারসিত উপত্যকার জন্য এখন সময় এসেছে, যা সবচেয়ে উপযুক্ত রুট, রেলওয়ের সাথে দেখা করার। নতুন GAP-সংযুক্ত এবং মধ্যম পূর্বমুখী বৈশ্বিক রপ্তানি ও আমদানি এসব অক্ষ ও রুটে করা হবে।
প্রতিবেশী প্রদেশ ট্র্যাবজোন এই বড় কেকটি নিজে থেকে তৈরি করার জন্য হারশিট উপত্যকা রুটটিকে অনেক কৌশলে নিয়ে এসেছে উল্লেখ করে, পিআইআর বলেছিলেন যে সবকিছু সত্ত্বেও রেলওয়ের টাইরেবোলুতে আসা উচিত এবং বলেছেন, "আল্লাহ রেলওয়ের জন্য হারিসিত উপত্যকা তৈরি করেছেন। " গিরেসুন একটি বড় মেগাপোলিস বন্দরের সাথে একীভূত হলে তার পায়ে দাঁড়াবে বলে উল্লেখ করে, PİR বলেন, "আমি আবারও গিরেসুনকে বলছি যে হারসিত উপত্যকা ব্যবহার না করে ট্র্যাবজোন পর্যন্ত রেলপথ অন্তত 50 জনের জন্য স্বপ্ন হবে, হতে পারে 100 বছর."
আমাদের সম্মানিত রেক্টর প্রফেসর ড. ডাঃ. আয়গুন আত্তারও পরিদর্শনে তার সন্তুষ্টি প্রকাশ করে এবং বলেন, "বিশ্ববিদ্যালয় হিসেবে আমরা সকল এনজিওকে সহযোগিতা করতে প্রস্তুত এবং গিরেসুনের স্বার্থে গৃহীত প্রতিটি কাজ এবং প্রতিটি পদক্ষেপে সব ধরনের সহায়তা প্রদান করতে প্রস্তুত।"
মন্তব্য প্রথম হতে