আঙ্কার মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত হচ্ছে

আঙ্কার এর সাবওয়ে নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত হচ্ছে: আঙ্কারে, 40 ফেব্রুয়ারিতে Çayyolu এবং Sincan Line খুলতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে, যা পরিবহন মন্ত্রণালয়, সামুদ্রিক বিষয় এবং যোগাযোগে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কেসিওরাইন লাইনটি 2014 এর প্রথমার্ধে কমিশন করার পরিকল্পনা রয়েছে।
গণজাগরণ মঞ্চের জন্য শুরু হয়েছে গণজাগরণ-শায়্যোলু এবং বাটিকেন্ট-সিনকান সাবওয়ে যা আঙ্কারের ট্র্যাফিক সমস্যার সমাধান হবে। প্রতিটি 2 লাইনও পরীক্ষা করা হয়েছে, এবং আনুষ্ঠানিকভাবে আনুষ্ঠানিকভাবে লঞ্চ করা হবে। রেড ক্রিসেন্ট-শায়োলু মেট্রো লাইনটির দৈর্ঘ্য 16 হাজার XXX মিটার। যখন কিজাইল-শেওলু মেট্রো লাইন, যা 590 স্টেশনগুলি ধারণ করে, সম্পন্ন হয়, কিজাইল-শেয়েউলুর মধ্যে যাত্রা সময় 11 মিনিট হ্রাস পাবে। ব্যাটিকেন্ট-সিনকান মেট্রো লাইনের দৈর্ঘ্য 24 কিলোমিটার হবে। বটিকেন্ট-সিঙ্কান মেট্রো লাইনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রুট পয়েন্ট, যা 15,5 স্টেশনগুলি গঠিত হবে, মেসা স্টেশন হবে। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, বতিকেন্ট এবং সিনকানের মধ্যে যাত্রা সময়টি হ্রাস করা হবে 11 মিনিট। Batikant-Sincan মেট্রো লাইন Kizelay-Batykent মেট্রো লাইন মাধ্যমে Kizılay-Çayyolu মেট্রো মাধ্যমে Çayyolu থেকে অবিরাম অ্যাক্সেস প্রদান করবে।
ঐতিহাসিক প্রক্রিয়ায় আঙ্কারা মিত্র
আঙ্কারার প্রথমবারের মতো, আঙ্কারের সাবওয়ে গবেষণা 1972 এর Ekrem বার্লাস সময়ের মধ্যে পরিচালিত হয়। এই সময়ের মধ্যে, ট্রামওয়ে, মেট্রোবাস; তারের গাড়ী থেকে মোনো পর্যন্ত ট্রাফিক সহজতর করার জন্য অনেক বিকল্প আনা হয়েছে। তবে, আঙ্কারার ইউএম মেট্রো দু: সাহসিক কাজ "যেটি 40 বছর আগে শুরু হয়েছিল, প্রত্যাশিতভাবেই চলেনি। কাইজাইল-বটিকেন্ট সাবওয়ে দিয়ে দিকিমিকে AŞTİ কে সংযুক্ত করে আনকরে লাইনটি রাজধানীতে খোলা হয়েছে, যার অর্ধ শতাব্দীর কাছাকাছি সময়ে 4 মিলিয়ন ভিত্তিক জনসংখ্যা রয়েছে।
বার্লাসের পর, বেদান্ত দালোকে অফিসে এসেছিলেন এবং আঙ্কার মেট্রো আনয়ন করার ধারণা অব্যাহত ছিল। যাইহোক, দালোকয়ে প্রশাসন একটি নতুন ধারণা তৈরি করেছে যা রুট, খরচ, দৃঢ়তা এবং মেট্রো প্রকল্পের বিদেশী নির্ভরতা অনুমোদন করে, যা ডিপিটি অনুমোদন করেনি। একটি জ্বরপূর্ণ কাজ শুরু হয়েছিল এবং একটি নতুন সাবওয়ে প্রকল্প উন্নত করা হয়েছিল। প্রকল্পের জন্য মস্কো পৌরসভার সঙ্গে একটি প্রাথমিক চুক্তি করা হয়েছিল। চুক্তির মতে, সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছ থেকে পাওয়া ঋণটি স্বল্প সুদের হারে সরবরাহ করা হয়েছিল, খাদ্যশস্য রপ্তানির সাথে পুনরায় পরিশোধের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, দালকাইয়ের দৃষ্টিভঙ্গি এই সময়ের সরকারের কাছ থেকে সমর্থন পায়নি এবং হতাশা সৃষ্টি করে।
1970 বছর শেষে অফিস গ্রহণকারী আলী ডিনসার, এজেন্ডা এনেছিলেন যে ইজিও একটি স্থানীয় কোম্পানির সাথে বিশাল জনসাধারণের পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করতে পারে, যা দৈর্ঘ্য 25 কিলোমিটার। টিসিডিডি দ্বারা উত্পাদিত উপ-ধারাবাহিক সিরিজটি ব্যবহার করা হবে না কারণ এটি মাস্টার প্ল্যান শহুরে বৃদ্ধির কৌশলগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না এবং এটি একটি ব্যাপক পরিবহন মাস্টার প্ল্যানের উপর ভিত্তি করে ছিল না।
বাকেক্টের ভবিষ্যতের ভবিষ্যৎ
মেহমেট Altinsoy, 1984-1989 মধ্যে মেয়র হিসাবে কাজ, মেট্রো রাজধানীর ভবিষ্যতের সবচেয়ে ব্যাপক গবেষণা করেছেন। Altinssoy সময়ের, যা মেট্রো এর বাঁক পয়েন্ট হিসাবে বিবেচিত সম্ভবত, সম্ভবত 1984 জারি আইন লং 3030 ছিল। এই আইন অনুসারে, পরিবহন ক্ষেত্রে মহানগর পৌরসভার দায়িত্ব ও দায়িত্ব নির্ধারিত হয়। রেল ব্যবস্থার কাঠামো তৈরির পর, আঙ্কার মেট্রোপলিটন পৌরসভার এবং ইজিও জেনারেল ডিরেক্টরেট একটি XXX-1985 বছরের মধ্যে একটি বিদেশী স্থানীয় কোম্পানির সাথে একটি আঙ্কারা আঙ্কার নগর পরিবহন মাস্টার প্ল্যান এবং রেলপথ পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন প্রসেসবিলিটি স্টাডি বার্কিক্ট তৈরি করে। 1987 বছর আগে তৈরি করা এই গবেষণায় মেট্রো প্রকল্পের জন্য একটি মাইলফলক ছিল। ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যান স্টাডিটি এক্সএমএক্সএক্স-লক্ষ্যযুক্ত 'আঙ্কার স্ট্রাকচারাল প্ল্যান' প্রস্তাব পেয়েছে, যা মেট্রোপলিটন পৌরসভা ও এমইটিইউ দ্বারা যৌথভাবে ইনপুট হিসাবে উপলব্ধি করা হয়েছিল।
ALTINSO একটি MILAT হয়েছে
এই গবেষণায়, রেল সিস্টেমের প্রজেক্টের প্রাথমিক অধ্যয়ন হওয়ার বাইরেও, শহরের জনসাধারণের পরিবহণের সকল দিক বিস্তারিতভাবে পরীক্ষা করা হয়। এই কাজটি যে সময় সবার সাথে উত্তেজিত হয়েছিল, আঙ্কারার রেল পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কটি টাইপ এবং প্ল্যান বিকল্প অনুসারে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এবং অবশেষে যখন তারিখগুলি 1989 দেখায়, তখন অ্যালিন্সসসি অনেক বড় পদক্ষেপ নেয় যা বছর ধরে আঙ্কার পাবলিক ট্রান্সপোর্টেও থাকবে। Altunsoy 1989 নির্বাচনের আগে বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের সাথে বাস্তবায়িত মেট্রো প্রকল্পের ভিত্তি স্থাপন করে। অপরদিকে, তার উত্তরাধিকারী মুরাত কারালসিন, যিনি তাঁর কাছ থেকে পতাকা উত্তোলন করেন, তিনি Altinssoy দ্বারা স্থাপিত রেল সিস্টেম প্রকল্প অব্যাহত রেখেছিলেন।
এক্সএমএক্সএক্স এবং মেট্রো-এক্সএমএক্সএক্স লাইনে আনকারে সিস্টেম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল 1996 এ, যেখানে আলটিনসি সময়ের সময় পরিকল্পনা কাজ শুরু হয়েছিল এবং কায়ালালিসিন সময়কালে ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল। পরিকল্পনাটি শত শত বছর আগে মেট্রো লাইনগুলির নির্মাণ 1Sarim নির্মাণ কাজ করে, দুর্ভাগ্যবশত, পাসিং সময়ের মধ্যে অনেক বেশি দূরত্ব পেতে পারে না।
828 মিলিয়ন টিএল ব্যয়
তিনটি লাইনের জন্য, যা অন্য ধরনের পরিবহণের চেয়ে বেশি, পৌরসভাটি ট্রান্সপোর্ট মন্ত্রকের কাছে স্থানান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত পৌরসভাটি 828 মিলিয়ন লিরা ব্যয় করেছে। মন্ত্রণালয় সব লাইন সম্পন্ন করেছে, 3.1 মোট একটি বিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় হবে। মেট্রো শেষ হওয়ার পর এই অঙ্গভঙ্গির মুখে পৌরসভাগুলি রাজ্যে অপারেটিং আয় নির্দিষ্ট শতাংশ হস্তান্তর করবে। 40 আঙ্কারের 23 কিলোমিটার হালকা এবং ভারী রেল সাবওয়ে নেটওয়ার্ক, যা বছর ধরে বলা হয়েছে, তিনটি নতুন 44 কিলোমিটার নেটওয়ার্ক যুক্ত করবে। লন্ডনে একটি ভূগর্ভস্থ 400 কিলোমিটার রেল রয়েছে যা বিবেচনা করে বিশ্বের সবচেয়ে প্রাচীন সাবওয়ে এটি দেখায় যে এই এলাকার আঙ্কার আরও এগিয়ে যেতে হবে।