হায়দারপাণা শেষ পর্যন্ত মেরামত করা হচ্ছে: হায়দারপাঁ ট্রেন স্টেশন, যার ছাদ 3 বছর আগে পোড়া হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত স্থানীয় নির্বাচনের 2 মাস আগে, মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, ২৮ শে জানুয়ারিতে অনুষ্ঠিত হওয়া 'বিলম্বিত দরপত্রের' ফলে, স্টেশন ভবনের ছাদটি 28 বছরের মধ্যে নবায়ন করা হবে, বহির্মুখ পরিষ্কার করা হবে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। ।
সংবাদপত্র Kadıköyগোকি উয়গুনের প্রতিবেদন অনুসারে, অবশেষে Hayতিহাসিক হায়দারপায়া স্টেশনে ৩ বছরের বিলম্বিত সংস্কারের জন্য একটি পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল, যার ছাদ তার ইতিহাসের এক ভারী ক্ষয়ক্ষতি গ্রহণ করে ২৮ নভেম্বর ২০১০-তে পুড়ে গেছে। টিসিডিডি-র ওয়েবসাইটে তথ্য অনুযায়ী, "হায়দারপাşা স্টেশন বিল্ডিংয়ের সম্পূর্ণ সংস্কার কাজ" এর জন্য একটি দরপত্র চালু করা হবে। তুর্কি রাজ্য রেলওয়ে টেন্ডারগুলির রিয়েল এস্টেট এবং নির্মাণ বিভাগ দ্বারা আয়োজিত উন্মুক্ত দরপত্রটি ২৮ জানুয়ারী মঙ্গলবার আঙ্কারায় ১৪.৩০ এ অনুষ্ঠিত হবে। পুনরুদ্ধার করার সুযোগের মধ্যে, স্টেশন বিল্ডিংয়ের ছাদটি নতুন করে তৈরি করা হবে, এবং বাহ্যিক পরিষ্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। এছাড়াও, ভবনের কাঠের জোড়গুলি মূল অনুসারে নতুন করে তৈরি করা হবে। আগামী মাসে শুরু করার পরিকল্পনা করা কাজটি 28 দিনের মধ্যে শেষ হওয়ার আশা করা হচ্ছে।
এক্সএনএমএক্স বছরের জন্য পরিচালিত নয়!
হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনের ছাদে মেরামতকালে ২৮ শে নভেম্বর, ২০১০-তে আগুন লাগার বিষয়ে দায়ের করা মামলায়, 'অবহেলা করে অগ্নিকাণ্ডের কারণে আগুন লাগিয়ে সাধারণ নিরাপত্তা বিপন্ন ও সাধারণ নিরাপত্তা বিপন্ন' করার জন্য দুজন শ্রমিক ও সংস্থা মালিককে 28 মাসের কারাদন্ড দেওয়া হয়েছিল।
আনাতোলিয়ান 8 তম ফৌজদারি আদালতের বিচারক নুহ হেসেইন কসে মামলাটির দিকে নজর রেখে যুক্তিযুক্ত সিদ্ধান্তে বলেছিলেন যে ৮৮ বছর ধরে ছাদটি মেরামত করা হয়নি, যার ফলে আগুন লেগেছিল। বিচারক কেসে বলেছিলেন যে সাংস্কৃতিক সম্পদের বিরুদ্ধে প্রয়োজনীয় দায়িত্ব পালনে ব্যর্থতার কারণে প্রশাসনিক ও রাজনৈতিক ত্রুটি ছিল, এবং সিদ্ধান্তে নিম্নলিখিতটি বলেছিলেন: “বিশেষজ্ঞের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ৮৪ বছর ধরে আগুন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ করে নি, আগুনের বিরুদ্ধে আধুনিক পদ্ধতিতে সজ্জিত হয়নি এবং সহজেই সুরক্ষিত হয় না। একটি গুরুতর অবদান আছে; যদিও এটি গৃহীত হয়েছে যে এটি সাংস্কৃতিক সম্পদের বিরুদ্ধে প্রয়োজনীয় দায়িত্ব পালনে ব্যর্থতার কারণেই হয়েছে, এটি সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে এই বাদ পড়াগুলি ফৌজদারি আইন হিসাবে একটি প্রত্যক্ষ কারণ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না, যদিও এটি প্রশাসনিক এবং রাজনৈতিক ত্রুটি হিসাবে দেখা যেতে পারে।
১৯১1917 সালে নাশকতার ফলে আগুনের সূত্র ধরে হায়দারপাşা স্টেশনটির পুরো ছাদটি পুড়ে যায় এবং রেলওয়ে প্রশাসনকে জাতীয়করণের পরে কেবল ২২ সেপ্টেম্বর, ১৯৩৩ সালে ৫ বছরের ব্রিটিশ দখলে বেঁচে থাকা স্টেশনটি মেরামত করা সম্ভব হয়েছিল। সেই সময়ের কঠিন অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে রেলওয়ে ট্রেনের যান চলাচল বন্ধ না করে ছাদটির মেরামত অব্যাহত ছিল এবং ১৯৩৩ সালের ২৯ সেপ্টেম্বর এটি সম্পন্ন হয়েছিল।
'বিজ্ঞানের নবায়ন প্রয়োজন'
হায়দারপাş় সংহতি, যা হায়দারপাşা রক্ষাকারী বহু দল, বেসরকারী সংস্থা এবং সমিতি সমন্বয়ে গঠিত, মনে করিয়ে দেয় যে "হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন এবং এর আশেপাশের পরিবেশটি তাদের সাংস্কৃতিক সম্পদের প্রথম গ্রুপ হিসাবে সুরক্ষিত রয়েছে যা অবশ্যই তাদের withতিহাসিক এবং সাংস্কৃতিক মূল্যবোধের সাথে সংরক্ষণ করা উচিত" এবং নিম্নলিখিত মতামত প্রকাশ করে;
"তবে, রেলওয়ে স্টেশন, বিশেষত টিসিডিডি ব্যবস্থাপনায় হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন, ব্যাককোর্ট এবং সমস্ত রেলপথের বন্দর পরিবেশকে এই প্রকল্প হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে আমাদের তুরস্কের বৃহত্তম বেসরকারীকরণ একটি ইচ্ছাকৃত অবহেলা ও অবহেলার হাতে আন্তর্জাতিক বাজার উত্পাদন ক্ষমতা দন্ডিত হয়েছে। হায়দারপাş় সংহতির সমস্ত সতর্কতা সত্ত্বেও, অবৈধ সংস্কার কাজ এবং জনগণের মতামত নিয়ে চলমান তীব্র চাপ এবং আগ্রহ সম্পর্কে ফৌজদারি অভিযোগ করা হয়েছে, হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনটি ২৮ শে নভেম্বর ২০১০-তে বিশ্বের সামনে টিসিডিডি পরিদর্শন বোর্ডের প্রতিবেদনে প্রতিফলিত হয়েছিল। অবিচ্ছিন্নতা, অসতর্কতা, দায়িত্বজ্ঞানহীনতা ও অবহেলার ফলে এই সিরিজটি পুড়ে গেছে এবং এটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। আজ অবধি সামাজিক প্রতিক্রিয়ার কারণে উপলব্ধি করা যায়নি, এই অগ্নি অজুহাত হিসাবে ব্যবহার করে 'অনিবার্য ভাড়াটে ট্রান্সফর্মেশন' পুনরায় এজেন্ডায় ফিরিয়ে আনা হয়েছিল, এবং বিল্ডিংটিকে পুনরায় ব্যবহারের নামে নতুন ফাংশন দেওয়া হয়েছিল মেরামতের প্রক্রিয়াতে 'স্টেশন' ফাংশন ছাড়াও, যা বিজ্ঞানসম্মত কৌশল অনুসারে আগুনের পরে জরুরিভাবে করা উচিত। তাঁর ধারণা আলোচনার জন্য খোলা হয়েছিল। হায়দারপিয়াকে preতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক মূল্যবোধ ও কার্যাদি সংরক্ষণ করার সময় আন্তর্জাতিক সংরক্ষণের নীতিমালা অনুসারে পুনরুদ্ধার করা দরকার। পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়াতে, চেম্বার অব আর্কিটেক্টসের অংশীদারিত্ব, যা সার্বজনীন পরিকল্পনার একটি অপরিহার্য অঙ্গ, 'অংশগ্রহণ' নীতির ভিত্তিতে হায়দারপাdar় সংহতির অন্যতম উপাদান, অবশ্যই পর্যবেক্ষক হিসাবে প্রক্রিয়াটিতে অবশ্যই তা নিশ্চিত করতে হবে। "
স্থানান্তর পিএ
বেসরকারীকরণ প্রশাসন হায়দারপাşা অঞ্চলের রূপান্তরের জন্য দরপত্র গ্রহণ করবে। প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে ইঞ্জিনিয়ারিং এবং আর্কিটেকচারের দরপত্র অনুষ্ঠিত হবে। টেন্ডার দ্বারা নির্ধারিত স্থাপত্য অফিস প্রকল্পটি আঁকবে। দ্বিতীয় পর্যায়ে নতুন টেন্ডার চালু করা হবে। এই দরপত্রের মধ্যে, বিনিয়োগকারীরা প্রকল্পটি নির্মাণ এবং পরিচালনা পরিচালনা করবেন তা নির্ধারণ করা হবে। বিজয়ী দরদাতাকে পাঁচটি পৃথক প্রকল্প বিকাশ করতে এবং Öİবিতে জমা দিতে বলা হবে। ÖİB পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং টিসিডিডি 'অনুমোদিত' ৫ টি প্রকল্পের মধ্যে একটি প্রকল্প নির্বাচন করবে। যে ঠিকাদার যিনি নির্মাণ এবং পরিচালনা পরিচালনা করেন তারা এই প্রকল্পের জন্য নির্মাণ শুরু করবেন। টিসিডিডি জেনারেল ম্যানেজার সলেমান কারামান বিবৃতি দিয়েছিলেন যে বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার (বিওটি) মডেল দিয়ে প্রকল্পটি করা হবে এবং বলেছে, “যে উদ্যোগটি প্রকল্পটি সম্পাদন করবে তারা টিসিডিডি-র সামনে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ প্রদান করবে। তাহলে আমরা প্রতি বছর অভিযানের সময় ভাড়া নেব, ”তিনি বলেছিলেন। অন্যদিকে, হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন এবং Kadıköy স্কয়ারটিকে একটি পর্যটন এবং বাণিজ্য ক্ষেত্রে রূপান্তরিত করার লক্ষ্যে মাস্টার জোনিং পরিকল্পনাটি "1/5000 স্কেল হায়দারপাşা ট্রেন স্টেশন" দিয়ে তদন্তাধীন Kadıköy স্কয়ার এবং এর পরিবেশ সংরক্ষণের জন্য মাস্টার বিকাশ পরিকল্পনার বিরুদ্ধে পেশাদার চেম্বারদের দ্বারা একটি মামলা দায়ের করা হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে