মেট্রোবাস সাইকেল চালককে পার করে নিয়ে যায়: যারা বিশ্বাস করে যে সাইকেলটি ইস্তাম্বুল ট্র্যাফিকের সেরা বিকল্প, তারা প্রয়োজনে জনসাধারণের পরিবহন ব্যবহারের পদক্ষেপ নিয়েছিল।
সাইকেল সম্পর্কে জনসচেতনতা বাড়াতে প্রতিষ্ঠিত সাইকেল ট্রান্সপোর্ট প্ল্যাটফর্ম (বিইউপি )ও কার্যকর ছিল। KadıköyGökçe Uygun এর প্রতিবেদন অনুসারে, প্ল্যাটফর্মের সদস্য সাইক্লিস্টরা Kadıköyতারা তাদের প্রতিবাদে "বাইসাইকেল করে মেট্রোবাসে চড়ার অধিকার" রক্ষা করেছিল। রবিবার, ১৯ জানুয়ারী একত্রিত হয়ে ফাহেরেটিন কেরিম গোকা এবং বাদাত স্ট্রিটে ১৫ কিলোমিটার পথ পেরিয়ে সচেতনতামূলক ভ্রমণকারীরা "দুপুরে মেট্রোবাসে সাইকেল চালানোর" দাবিতে প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছিল। এই সফর শেষে, গ্রুপটি স্যাটেলিজেম মেট্রোবসে গিয়ে তাদের দাবি সম্বলিত একটি পিটিশন জমা দিয়েছে। বিইউপির পক্ষে এক বিবৃতি দিয়েছিলেন এনজিন ইরটেকিন বলেছেন যে ইস্তাম্বুলের গণপরিবহন যানবাহনে সময় ও যানবাহনের সীমাবদ্ধতার কারণে যারা কাজ বা স্কুলে যেতে যেতে সাইকেল ব্যবহার করতে পারবেন না তারা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে বাইসাইকেলের সংহতকরণ নিয়ে একটি গবেষণা চালিয়ে যেতে বলেছেন।
তিনি বাইক মেট্রোবাসে উঠবেন!
এর্তকিন বলেছিলেন: “আমরা আপনাকে মেট্রোবাসে কীভাবে উঠতে চাইছি তা আমরা শুনে শুনেছি, যা বাইসাইকেল করে এমনকি মানুষের পক্ষেও কঠিন। অবশ্যই আমাদের লক্ষ্য বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করা নয়। তবে, যদি আপনি বাচ্চা গাড়ি এবং বিশাল বোঝা-স্যুটকেসগুলি সাইকেল হিসাবে প্রায় স্থান গ্রহণ করে মেট্রোবাসে পেতে পারেন তবে সাইকেল চালাবেন না কেন? উচ্চ ব্যবসায়িক সময়ের বাইরে এবং যখন বিআরটি তুলনামূলকভাবে কম ভিড় করে তখন মধ্যাহ্নভোজন সময় (উদাহরণস্বরূপ 12:00 থেকে 14:00 এর মধ্যে) গাড়িতে প্রতি সাইকেল কেন চালাবেন না? আমরা ক্রমাগত একসাথে দাবি করব, এবং আমরা সমস্ত পৌরসভার এজেন্ডায় সাইকেলটি রাখব। সাইকেলটি বোঝা বা খেলনা নয়। সাইকেল পরিবহনের একটি মাধ্যম, ”তিনি বলেছিলেন।
বাইসাইক্লস বাস চালান!
অন্যদিকে, ইস্তাম্বুলের পরিষেবাতে রাখা নতুন 110 টি আইইটিটি বাসেও সাইকেল চালানো যেতে পারে। এতে বলা হয়েছিল যে সাইকেল যন্ত্রপাতিযুক্ত বাসগুলির জন্য ধন্যবাদ, যারা তাদের সাইকেলগুলি দ্রুত এবং সহজেই বাসের সামনে রেখে দিতে চান, তারপরে বাসে উঠে ভ্রমণ করতে পারেন। বাইসাইকেল বাস, করতল-Kadıköy উপকূলীয় সড়ক, কাকেকেকমেস-এমিনিয়া উপকূলীয় সড়ক, সারায়ার-Kabataş এটি উপকূলীয় রাস্তার লাইনগুলি পরিবেশন করবে।
কেন সাইকেল রাস্তা সরানো হয়েছে?
যেমনটি জানা যায় যে, গজতেপে এবং কাজল্টোপ্রাকের মধ্যবর্তী অঞ্চলটিকে ঘিরে স্ট্রিটের অংশটি 2012 সালে সাইকেল পথ হিসাবে পৃথক করা হয়েছিল, তবে একদিন পার হওয়ার আগে, আইএমএম দলগুলি রাস্তায় লাগানো সমস্ত উপকরণ এবং প্লেট সরিয়ে নিয়ে বাইকের পথটি বাতিল করে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। সিএইচপি ইস্তাম্বুলের ডেপুটি কাদির গোকম্যান situationt তুরস্কের গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেমব্লিকেও এই পরিস্থিতিটির কারণ জানান যা সাইক্লিস্টদের প্রতিক্রিয়া আকৃষ্ট করে। এই গতির প্রতিক্রিয়া সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী মুয়াম্মার গেলার এক বছর পরে এসেছিল। গেলার জানিয়েছেন যে সাইকেল পথগুলির সাথে সম্পর্কিত অঞ্চলগুলি যখন লাইন দিয়ে নির্ধারণ করা শুরু হয়েছিল, তখন কিছু অঞ্চলগুলিতে অবৈধ পার্কিং যা সাইকেল চালকদের জন্য বিপদ ডেকে আনতে পারে তা সনাক্ত করা হয়েছিল এবং তাই প্রকল্পটি অসম্পূর্ণ থেকে যায়। সাইকেলের রাস্তা অপসারণ ট্রাফিক যানজটের সাথে সম্পর্কিত নয় বলে উল্লেখ করে প্রাক্তন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী গেলার বলেছিলেন যে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা ও ব্যবস্থা গ্রহণের পরে প্রকল্পটির পুনরায় মূল্যায়ন করা হবে। মোট ৪১ কিলোমিটার সাইকেল পথ বাস্তবায়ন প্রকল্প, আনাতোলিয়ান দিকে ১৮ কিলোমিটার এবং ইউরোপীয় দিকের ২৩ কিলোমিটারের মধ্যে গেলার সিএইচপির উপ-'st সাইকেলের পথ প্রতিষ্ঠা ও বাতিল সংক্রান্ত প্রশ্নগুলির উত্তরগুলি উত্তর ছাড়েন এবং কারা দায়ী ছিলেন।
মন্তব্য প্রথম হতে