রাজ্য রেলওয়ের বেসরকারীকরণের বিশেষ দাবি রয়েছে

রাজ্য রেলপথকে বেসরকারী করা হবে এমন অভিযোগ মিথ্যা: টিসিডিডি 6th ষ্ঠ আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক মোস্তফা ওপুর এই দাবি অস্বীকার করেছেন যে রাজ্য রেলপথকে বেসরকারী করা হবে। টিসিডিডি বেসরকারীকরণ না করে উদারকরণ করবে বলে উল্লেখ করে Çপুর বলেছিলেন যে অবকাঠামো, স্টেশন, জমি এবং লাইনগুলি অবশ্যই টিসিডিডির অন্তর্গত, তবে অনেক যাত্রী ও মাল পরিবহন সংস্থা প্রতিযোগিতামূলক বাজারে প্রবেশ করবে।
টিসিডিডির 6th ষ্ঠ আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক মোস্তফা Çপুর রামাজানোউল ম্যানশনে "আমাদের দেশে রেলের অতীত, বর্তমান এবং ভবিষ্যত" শীর্ষক একটি সম্মেলন করেছিলেন। ওপুর অটোমান আমল থেকে আজ অবধি লৌহ নেটওয়ার্কের বিকাশের বিষয়ে বিশদ উপস্থাপনা করেছিল। রেলপথের সাথে আনাতোলিয়ার পরিচিতি ১৮ 1856 সালে অটোমান সুলতান আবদুলমিসিতের কাল থেকে ঘটে বলে উল্লেখ করে Çপুর উল্লেখ করেছিলেন যে এই খাতটি ১৯৩২ সালে প্রজাতন্ত্র প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে তার স্বর্ণযুগের অভিজ্ঞতা লাভ করছে। Urপুর উল্লেখ করেছিলেন যে ১৯৫০ সালে বিকল্প পরিবহন যানবাহনের দিকে পরিবহন নীতি পরিবর্তন করার সাথে সাথে টিসিডিডি-র বিরুদ্ধে একটি প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল এবং ২০০২ সালে এটি আবারও উত্থিত হতে শুরু করে। Urপুরের বিবৃতি অনুসারে, ১৯৩৩ সালের মধ্যে রেলপথটি ৪৫1923৫ কিলোমিটার ছিল এবং ১৯৪০ সাল পর্যন্ত এই কাজটি চালিয়ে 1950 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। ১৯৩০ সালের পরে মন্দার সময়কালে শুরু হওয়ার পরে, ২০০২ সালের পরে রেলপথকে দেওয়া গুরুত্বের সাথে এই লাইনের দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে ১২ হাজার 2002৩০ কিলোমিটার করা হয়। অ্যাডানা ভিত্তিক টিসিডিডি 1923th ষ্ঠ অঞ্চলটি কোনিয়া থেকে শুরু হয়ে নুসাইবিন থেকে সিরিয়া পর্যন্ত প্রসারিত একটি ১৪০০ কিলোমিটার লাইন, Çপুর বলেছে যে আজ মেরসিন এবং ইস্কেন্দ্রুন বন্দর এবং পার্শ্ববর্তী সীমান্ত ফটকগুলি রেলপথে বাণিজ্যে অনেক অবদান রাখে। ওপুরের দেওয়া তথ্য অনুসারে, যিনি বলেছিলেন যে সিরিয়ায় অভ্যন্তরীণ অস্থিরতার কারণে সীমান্ত বাণিজ্যে হ্রাস পেয়েছে, ২০১৩ সালে টিসিডিডির মালামাল আয় ছিল ৯১ মিলিয়ন 4559 হাজার টিএল, যখন 1940 মিলিয়ন 8637 টিএল যাত্রী আয় এবং 1950 হাজার 2002 টিএল অপারেটিং আয় প্রাপ্ত হয়েছিল।
Saidপুর বলেছিল যে এখানে উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্প রয়েছে যা প্রতি ঘণ্টায় ১৮০ কিলোমিটার গতি নিয়ে আদানা - মেরসিন লাইনে পৌঁছাবে, যা ২ double টি ডাবল ট্রেন দিয়ে প্রতিদিন ১৫ হাজার লোকের জন্য পরিবহন সরবরাহ করে। "আমরা একটি নতুন লাইনে টেন্ডার তৈরি করেছি। এর চূড়ান্ত দরপত্র এবং অবস্থান নির্ধারণ করা হবে 27 সালে। এগুলি ছাড়াও, আমরা এমন নতুন সংযোগ স্থাপন করব যা আমাদের সাড়ে ৩-৪ ঘন্টার মধ্যে আঙ্কারায় পৌঁছাতে সক্ষম করবে। "আমাদের লক্ষ্য মরসিন-আদানা লাইনে প্রতিদিন 15 হাজার যাত্রী বহন করা।" ওপুর আরও জানিয়েছে যে উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির শক্তি ব্যয় খুব কম। ইস্তাম্বুলে সম্পন্ন হওয়া মারমারেয়ের সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে, ওপোর যুক্তি দিয়েছিলেন যে ইস্তাম্বুলে যদি 180 মাত্রার ভূমিকম্প হয় তবে সবচেয়ে নিরাপদ স্থানটি মারমারে হবে। Urপুর উল্লেখ করেছে যে ২০২৩ সালে তাদের বৃহত্তম লক্ষ্য জাতীয় ট্রেনের কাজ শেষ করা, যার সবকটিই দেশীয় উত্পাদন।