3য় বিমানবন্দর সম্পর্কিত ফ্ল্যাশ উন্নয়ন: 3. বিমানবন্দরের সক্ষমতা 180 মিলিয়নে উন্নীত হচ্ছে ইস্তাম্বুলের যাত্রী ট্রাফিক বৃদ্ধির কারণে, তৃতীয় বিমানবন্দরের মোট ক্ষমতা 150 মিলিয়ন থেকে 180 মিলিয়নে উন্নীত হচ্ছে।
25য় বিমানবন্দরের অর্থায়নের জন্য শর্তগুলি উদ্ভূত হতে শুরু করেছে, যা বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের সাথে 22.1 বছরের লিজের জন্য 3 বিলিয়ন ইউরোর জন্য টেন্ডার করা হয়েছিল।
লিমাক-কোলিন-চেঙ্গিজ-মাপা-ক্যালিয়ন জয়েন্ট ভেঞ্চার গ্রুপ, যা 7য় বিমানবন্দরের জন্য দরপত্র জিতেছে, যার ভিত্তি 3 জুন স্থাপিত হয়েছিল, তার নিজস্ব সংস্থান দিয়ে নির্মাণ অব্যাহত রেখেছে এবং অর্থায়নের জন্য আলোচনাও পরিচালনা করছে।
যদিও বলা হয়েছে যে 8টি দেশীয় ব্যাঙ্ক এখনও পর্যন্ত অর্থায়নে অংশ নেওয়ার জন্য আলোচনায় রয়েছে, এটি বলা হয়েছে যে বিদেশী ব্যাঙ্ক এবং এক্সিমব্যাঙ্কগুলিও এই প্রকল্পে আগ্রহী।
এটিতে 180 মিলিয়ন যাত্রীর ধারণক্ষমতা থাকবে
প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের আলোচনায়, 90 মিলিয়ন যাত্রী ধারণক্ষমতার জন্য একটি অর্থায়ন প্যাকেজ প্রস্তুত করা হচ্ছে।
প্যাকেজ সম্পর্কে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিশদটি হল পুরো বিমানবন্দর প্রকল্পের জন্য ঘোষিত 4 মিলিয়ন যাত্রী ক্ষমতা, যা 150 ধাপে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, 180 মিলিয়ন পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে।
90+90 মিলিয়ন যাত্রী
এটি পূর্বে ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রথম ধাপ, যা 2017 সালে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, 70-90 মিলিয়ন যাত্রী ধারণক্ষমতা থাকবে। যাইহোক, এটি বলা হয়েছিল যে কনসোর্টিয়ামটি 70 মিলিয়নের পরিবর্তে 90 মিলিয়ন যাত্রী ধারণক্ষমতা সহ প্রথম পর্যায়ে নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
এর কারণ হ'ল ইস্তাম্বুলের আতাতুর্ক এবং সাবিহা গোকেন বিমানবন্দরের বার্ষিক যাত্রী ক্ষমতা ইতিমধ্যে 70 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে।
এই পরিসংখ্যান 2017 সালে 90 মিলিয়নের কাছাকাছি হবে এমন ভবিষ্যদ্বাণীর উপর ভিত্তি করে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে প্রথম স্থানে সেই অনুযায়ী প্রকল্পের পরিকল্পনা করা আরও সঠিক হবে। অতএব, 150য় বিমানবন্দর প্রকল্প, যা 3 মিলিয়নের বার্ষিক যাত্রী ধারণক্ষমতা সহ বিশ্বের সবচেয়ে বিশাল বিমানবন্দর প্রকল্প হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, 90 বছরের শেষে 90 মিলিয়ন যাত্রীকে মিটমাট করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, ইস্তাম্বুলে যাত্রী ট্রাফিক বৃদ্ধির সাথে 25 জন। +180 অক্ষাংশে।
এটা আকর্ষণীয় মনে হচ্ছে
সংখ্যা, '3. "বিমানবন্দরটি কি শুরু হওয়ার আগেই বাড়ছে?", অর্থায়নের ঘনিষ্ঠ সূত্রগুলি বলেছে, "3. বিমানবন্দরটি ঋণদাতাদের জন্য একটি আকর্ষণীয় প্রকল্প, এর সম্ভাবনা এবং জনসাধারণের দ্বারা প্রদত্ত গ্যারান্টি। অনেক দেশি-বিদেশি ব্যাংক অর্থায়নে অংশ নিতে ইচ্ছুক। Eximbanks বিশেষ করে প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের অর্থায়নের সাথে সম্পর্কিত।
4 বছর পেমেন্ট ছাড়া, 16 বছর পরিপক্কতা
প্রকল্পের প্রথম ধাপের জন্য অর্থায়নের আলোচনার বিষয়ে প্রথম পর্যায়ে উত্থাপিত অন্যান্য বিবরণগুলি নিম্নরূপ: কনসোর্টিয়াম বর্তমানে স্থানীয় ব্যাংক İş Bankasi, Akbank, Yapı Kredi, Garanti, Denizbank, Halkbank, Ziraat Bankasi এবং Vakıfbank. প্রথম পর্যায়ে পরিকল্পিত প্রকল্পে 6.6 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করা হবে।
এর মধ্যে 4.3 বিলিয়ন ইউরো ঋণ হিসাবে ব্যবহার করা হবে, বাকিটা কনসোর্টিয়ামের ইকুইটি মূলধন থেকে কভার করা হবে। এটা বলা হয়েছে যে ঋণের পরিপক্কতা, যা 4-বছরের গ্রেস পিরিয়ডের পরিকল্পনা করা হয়েছে, 12 থেকে 16 বছর পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে। এটি বলা হয়েছে যে 6 থেকে 10টি দেশীয় ব্যাঙ্ক প্যাকেজে অংশ নিতে পারে, যাদের আলোচনা বর্তমানে চলছে এবং যার শর্তাবলী এখনও চূড়ান্ত হয়নি।
পার্শ্ব ব্যবসাগুলি স্থানীয় ব্যাঙ্কগুলির কাছে আকর্ষণীয়৷
3য় বিমানবন্দর প্রকল্পে স্থানীয় ব্যাঙ্কগুলির ঘনিষ্ঠ আগ্রহের কারণগুলির মধ্যে একটি হল অর্থপ্রবাহ এবং নতুন ব্যবসার ক্ষেত্র যা প্রকল্পটি প্রদান করবে৷ এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে বিমানবন্দরের জন্য নির্মিত পার্টি সংযোগ সড়কগুলির অর্থায়ন এবং এটি চালু হওয়ার পরে নতুন ব্যবসায়িক ক্ষেত্রগুলির দ্বারা আনা নতুন ব্যবসার সুযোগগুলি স্থানীয় ব্যাংকগুলির জন্য বিশেষত খুচরা ব্যাংকিং কার্যক্রমের ক্ষেত্রে বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে। , এবং তাই তারা অর্থায়ন প্যাকেজে অংশগ্রহণ করতে ইচ্ছুক।
22.1 বিলিয়ন ইউরোর দরপত্র
2013 সালের মে মাসে অনুষ্ঠিত 3য় বিমানবন্দর টেন্ডারে, লিমাক-কোলিন-চেঙ্গিজ-মাপা-ক্যালিয়ন জয়েন্ট ভেঞ্চার গ্রুপ সর্বোচ্চ 22 বিলিয়ন 152 মিলিয়ন ইউরোর বিড করেছে।
প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে ১৬৫টি যাত্রী সেতু, ৪টি পৃথক টার্মিনাল ভবন, ৮টি কন্ট্রোল টাওয়ার, ৬টি স্বাধীন রানওয়ে সব ধরনের বিমান চলাচলের উপযোগী, ১৬টি অটোমোবাইল সড়ক এবং মোট ৬.৫ মিলিয়ন বর্গমিটার অ্যাপ্রোন থাকবে। 165 বিমানের পার্কিং ক্ষমতা।
বিমানবন্দর, যার নির্মাণ ব্যয় 10 বিলিয়ন 247 মিলিয়ন ইউরো হবে বলে আশা করা হচ্ছে, 2018 সালের শেষ নাগাদ শেষ হওয়ার লক্ষ্য রয়েছে।
মন্তব্য প্রথম হতে