চেস্টার প্রকল্প

চেস্টার প্রকল্প: শিল্প বিপ্লবের অন্যতম সেরা প্রতীক রেলওয়ে অনেক উদ্ভাবনের আগেই অটোমান সাম্রাজ্যে প্রবেশ করেছিল।
ব্রিটিশদের উত্সাহ নিয়ে মিশরে আলেকজান্দ্রিয়া এবং কায়রোর মধ্যে অটোমান সাম্রাজ্যের প্রথম রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। অটোমানদের ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করার প্রথম রেলপথ এক্সএনইউএমএক্সের গ্রীষ্মে খোলা হয়েছিল। অস্ট্রিয়ান সীমান্ত থেকে শুরু হয়ে বেলগ্রেড, নিস, সোফিয়া এবং এডার্নি দিয়ে ইস্তাম্বুল হয়ে ওরিয়েন্ট রেলপথ এখন ভিয়েনা, প্যারিস, বার্লিন এবং ক্যালাইস হয়ে সরাসরি ভিয়েনার সাথে অটোমান রাজধানী যুক্ত করেছে।
পরিবহণ সর্বদা সে অঞ্চলগুলিতে সাংস্কৃতিক, অর্থনৈতিক, রাজনৈতিক এবং সামরিক মানীকরণের কাজ করেছে।
অটোমান সাম্রাজ্যে, যে সময়গুলিতে বিদ্রোহ শুরু হয়েছিল এবং দেশ দুর্বল হয়ে পড়েছিল, এই সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং প্রভাবগুলি ছাড়াও ডিভলেট জমি ইয়ানান্ডার একতা সুরক্ষার জন্য পরিবহণকে সবচেয়ে কার্যকর এবং অগ্রাধিকার হিসাবে দেখত।
অটোমান রেলপথের 90% বিনিয়োগ বিদেশী ছিল এবং এই মূলধনের বৃহত্তম অংশ ফ্রান্সেরই ছিল। এছাড়াও, নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত দক্ষতা সম্পূর্ণ ইউরোপ থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অবসান হওয়ার পরে বিজয়ী রাষ্ট্রগুলি প্রথম যে কাজ করেছিল তা হ'ল তুর্কি সেনাবাহিনীর নিরস্ত্রীকরণ এবং বিদ্যমান রেললাইন জব্দ করা।
চেস্টার প্রজেক্ট আমেরিকান রিয়ার অ্যাডমিরাল কলবি মিচেল চেস্টারের নেতৃত্বে একটি গোষ্ঠী অনেক অঞ্চলে বিশেষত আনাতোলিয়ায় রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনার ক্ষেত্রে যে ছাড়গুলি চেয়েছিল তা কভার করে।
চেস্টার গ্রুপ এই প্রকল্পটি প্রথম 1908 - 1914 সময়কালে 1908 ইয়ং তুর্ক বিপ্লবের পরে প্রতিষ্ঠিত সরকারের কাছে নিয়ে যায়। সাক্ষাত্কার এবং প্রাথমিক অধ্যয়নের ফলস্বরূপ, প্রকল্পটি 1 উপলব্ধি করা যায়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাতের সাথে সাথে এটি কিছু সময়ের জন্য তাক লাগিয়ে দেওয়া হয়েছিল। পরে বছর ইন, প্রকল্পের সংলোপ বা কথাপকথনে অংশগ্রহনকারী 1922 - 1923 বছর Kemalist তুরস্ক এর নতুন সরকারে হয়েছে না গঠিত হচ্ছে।
চেস্টার প্রকল্প অনুসারে, সমষ্টিগত (অটোমান - আমেরিকান উন্নয়ন সংস্থা) কোনও ছাড় পাবে না। গ্যারান্টি বা ফি ছাড়াই আনাতোলিয়ায় 4.400 কিমি। দীর্ঘ রেল, ভূমধ্যসাগর এবং কৃষ্ণ সাগর উপকূল তিনটি বন্দর তৈরি করবে। বিনিময়ে, এই রেললাইনগুলির সাথে এই লাইনের উভয় পাশে মোট 40 কিলোমিটার স্ট্রিপের মধ্যে বিদ্যমান এবং বিদ্যমান খনিজ সংস্থাগুলির সমস্ত পরিচালনা করার অধিকার থাকবে।
ইনস্টল করার জন্য রেলপথটি এক্সএনইউএমএক্সের প্রস্থে একটি সাধারণ একক লাইন আকারে হবে এবং দ্বিতীয় লাইনের পাশেই যথেষ্ট জমি থাকবে। রেলপথের রুটটি নিম্নলিখিত লাইনগুলির সমন্বয়ে গঠিত;
1। সিভাস - হারপুট- এরগানি - দিবারবাকার - বিটলিস (ভ্যান লেকের দক্ষিণে বা উত্তরে) - ভ্যান
2। হারপুট - ওভরি
3। মোসুল - কিরকুক - সুলায়মানিয়াহ (এক্সএনইউএমএক্স লাইনের একটি বিন্দু থেকে শুরু করে, দিয়ারবাখির - বিটলিস বিভাগ)। (এছাড়াও, এই নতুন লাইনে অতিরিক্ত লাইন যুক্ত করা হয়েছে)
4। শামসুন - হাভজা - আমাস্য - জিল - শিভস
5। মুসাক্য - (এক্সএনএমএক্সএক্স লাইনে) - আঙ্কারা
6। আলতা (এক্সএনএমএক্সএক্স লাইনে) - এরজুরুম - দোয়েবিয়াজিট (ইরান সীমান্ত)
7। পাই্রিক বা আশ্কলে (এক্সএনএমএক্সএক্স লাইনে) - কৃষ্ণ সাগর উপকূল (সম্ভবত ট্র্যাবজোন)
8। Hacışefaatli (এক্সএনএমএক্সএক্স লাইনে) - কায়সারি - উলুকলা
সংস্থাটি সমুদ্রের উপকূলের কালো সাগর উপকূলে দুটি পৃথক বন্দর তৈরি করবে। তিনি নিজেই ইউরুরতালিকের ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলের একটি নির্মাণ বন্দর ব্যয় করতে সক্ষম হবেন।

বিনিময়ে, তুর্কি সরকার 30 বছর পরে সমতুল্য অর্থ প্রদান করে মূল লাইনগুলি জাতীয়করণ করতে সক্ষম হত। চুক্তিবদ্ধ বছর, এক্সএনইউএমএক্সের সমাপ্তির পরে, সংস্থাটি তখন পর্যন্ত যে সমস্ত সুযোগ-সুবিধা তৈরি করেছিল এবং পরিচালিত হয়েছিল তা প্রাকৃতিকভাবে রাজ্যে স্থানান্তরিত হবে।
ছাড় চুক্তির সর্বাধিক আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যটি হ'ল লাইনের উভয় পাশের মোট এক্সএনএমএক্সএক্স। 40 বিদ্যমান ভূগর্ভস্থ সমস্ত সম্পদ (খনিজ, খনিজ জল, পেট্রোলিয়াম ইত্যাদি) পরিচালনা করার জন্য বা এক কিলোমিটার লেনের সন্ধানের জন্য বছরের জন্য ছাড় দেওয়া হয়েছিল। উপরন্তু, সংস্থার সব ধরণের খনির সুবিধা স্থাপনের সুযোগ থাকবে। রেলপথ, বন্দর নির্মান ও পরিচালনার জন্য সংস্থাকে প্রদত্ত সকল ধরণের আইনী, আর্থিক ও প্রশাসনিক সুযোগ-সুবিধা (যেমন আমদানি ও গার্হস্থ্য সংগ্রহের ক্ষেত্রে ট্যাক্স দায়মুক্তি এবং জমির নিখরচায়) ভূগর্ভস্থ সম্পদ আহরণ ও পরিচালনার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
রেলপথের উভয় পাশে 20-কিমি এলাকার প্রতিটি ভূগর্ভস্থ সমস্ত ভূগর্ভস্থ সম্পদ আহরণ ও প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য সংস্থাটিকে এই প্রকল্পে আরও একটি মাত্রা যুক্ত করবে কারণ এটি কেবল একটি রেলপথ প্রকল্প; তেল।
চেস্টার প্রকল্পটি নির্মাণ চুক্তি সহ বেশ কয়েকটি নির্মাণ ছাড়কে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, যার জন্য 200 মিলিয়ন ডলার থেকে সেই সময়ের মুদ্রার মানের উপর ভিত্তি করে 300 মিলিয়ন ডলার ব্যয় এবং 10 বিলিয়ন ডলার খনি এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক সম্পদের শোষণের প্রয়োজন ছিল বলে অনুমান করা হয়েছিল।
চেস্টার ছাড়পত্রের আওতাভুক্ত জমিতে ব্রিটিশ, জার্মান, ফরাসী এবং অন্যান্য গোষ্ঠীর গোপন প্রতিবেদনে, এই জমিগুলি হ'ল পেট্রোলিয়াম, তামা, স্বর্ণ, প্ল্যাটিনাম, রৌপ্য, লোহা, সিসা, দস্তা, টিন, পারদ, কোবাল্ট, ম্যাগনেসিয়াম, নিকেল, অ্যান্টিমনি, কয়লা এবং এটি লবণের সমৃদ্ধ বলে জানা গেছে। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে ভ্যান এবং মোসুল প্রদেশগুলিতে 8 বিলিয়ন ব্যারেল তেল সম্ভাবনা ছিল এবং এরগানি তামার খনিতে এক্সএনইউএমএক্স মিলিয়ন টন উচ্চ-গ্রেড তামার আকরিক ছিল।
আরও বলা হয় যে আর্থার চেস্টার আঙ্কারার দক্ষিণ-পশ্চিমে পাহাড়ের উপরে একটি নতুন শহর তৈরির জন্য একটি প্রকল্পও তৈরি করেছেন এবং এই ছাড় প্রকল্পের আওতায় এই শহরের মানচিত্র যুক্ত করেছেন। এই প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে সরকারী ভবন, রাস্তাঘাট, রাস্তাঘাট, ফুটপাথ নির্মাণ করা হবে, পার্কগুলি খোলা হবে, নগরীতে জল আনা হবে, বিদ্যুৎ ও আলোক নেটওয়ার্ক স্থাপন করা হবে, ট্রাম ও টেলিফোন লাইন স্থাপন করা হবে। প্রতিটি রাস্তার নীচে দুটি টানেল থাকবে, একটি নর্দমার জন্য, অন্যটি বিদ্যুত, টেলিগ্রাফ এবং টেলিফোনের তারের জন্য এবং শহরের মাঝখানে একটি কৃত্রিম হ্রদ।
তুর্কি সরকার এমন একটি সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যা চেস্টার প্রকল্পের এপ্রিল এক্সএনএমএক্স-তে সরকারীভাবে স্বাক্ষরিত চুক্তির মাধ্যমে অনুরোধ করা ছাড় দিয়ে বিশ্বকে অবাক করে দিয়েছিল, যা তুর্কি গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেমব্লিতে আলোচিত এবং ভোট হয়েছিল।
চেস্টার গ্রুপের সমস্ত দাবি সত্ত্বেও আমেরিকান সরকার প্রথম থেকেই এই প্রকল্পে কূটনৈতিক সহায়তা প্রদান থেকে বিরত থেকেছে এবং চেস্টার প্রকল্পকে আনুষ্ঠানিকভাবে সমর্থন করার ইচ্ছা পোষণ করে নি, যদিও আনকার সরকার এটি আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রহণ করেছিল। এর দুটি কারণ ছিল। একটি হ'ল প্রকল্পটি বাস্তবায়নকারী চেস্টার গ্রুপটি বছরের পর বছর ধরে কখনও তার অভ্যন্তরীণ বিরোধ থামেনি, এবং দ্বিতীয় কারণটি মোসুল তেলের দিকে নজর রেখে অন্য আমেরিকান গ্রুপের টিপিসির সহযোগিতায় আমেরিকান সরকার কর্তৃক চাপানো হয়েছিল। এছাড়াও, মার্কিন সরকার বিশ্বজুড়ে তার "উন্মুক্ত দরজা" নীতি বজায় রাখতে চায় to
আলোচনার প্রক্রিয়া চলাকালীন শুরু হওয়া আন্তর্জাতিক বিরোধী এই চুক্তির অনুমোদনের ফলে আরও উত্তেজিত হয়েছিল। কারণ স্বাক্ষরিত চুক্তিতে কল্পনা করা অনেক রেলপথ নির্মাণের ছাড়টি অটোমান আমলের আগেই অন্যান্য গোষ্ঠীগুলিকে দেওয়া হয়েছিল: রাশিয়া, জার্মানি, ফ্রান্স এবং গ্রেট ব্রিটেন দাবি করেছে যে চেস্টার চুক্তির আওতায় তারা আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।
ইতিমধ্যে, টিবিএমএম সরকার তার লসান আলোচনাকে নিবিড়ভাবে চালিয়ে যাচ্ছে, কেবল গ্রীকদের মুখোমুখি হয়নি যারা আনাতোলিয়ায় আক্রমণ করেছিল এবং পরাজিত করেছিল, কিন্তু প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অটোমান সাম্রাজ্যকে পরাজিত রাষ্ট্রগুলির সাথেও। এটিরও মুখোমুখি হতে হয়েছিল।
১৯২২ সালের ২০ নভেম্বর শুরু হওয়া লসান আলোচনার সময় অটোম্যান debtণ, তুর্কি - গ্রীক সীমান্ত, স্ট্রেইটস, মোসুল, সংখ্যালঘুদের এবং জনগণের বিষয় নিয়ে আলোচনা হয়েছিল। যোগ্যতা অপসারণ, ইস্তাম্বুল ও মোসুলকে সরিয়ে নেওয়ার বিষয়ে কোনও সমঝোতা হওয়া যায়নি।
২৩ শে এপ্রিল, ১৯৩৩ সালে দলগুলির মধ্যে পারস্পরিক ছাড় নিয়ে পুনরায় শুরু হওয়া আলোচনাটি জুলাই ২৪, ১৯৩৩ অবধি অব্যাহত থাকে এবং এই প্রক্রিয়াটির ফলে লসান শান্তি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়।
একটি স্বাধীন তুর্কি রাষ্ট্রের চৌহদ্দির মধ্যে জাতীয় চুক্তি লোজান চুক্তি মসুল সমস্যার ছাড়া সবকিছু চুক্তি পর্যন্ত চিনতে, পার্টি আছে এই সমস্যা তুরস্ক ও গ্রেট ব্রিটেন মধ্যে ভবিষ্যৎ সময়ে মীমাংসা করার নেশনস পরিষদের লীগ না সমাধান করা যেতে পারে মামলা গ্রহণ করা একটি সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেন।
29 এপ্রিল তুরস্কের গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলি এবং চেস্টার গ্রুপের মধ্যে স্বাক্ষরিত ছাড় চুক্তিটি তুর্কি সরকার ডিসেম্বরে বাতিল করেছিল এই কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করা হয়েছিল।
লীগ অফ নেশনস কাউন্সিল এক্সএনএমএক্স ডিসেম্বর মাসে ব্রিটেনের পক্ষে প্রত্যাশিত সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। মোসুল এক্সএনএমএক্স কয়েক বছর ধরে ব্রিটিশ ম্যান্ডেটের অধীনে থাকার শর্তে ইরাকে থেকে যায়।
ফলস্বরূপ, চেস্টার প্রকল্পটি একটি প্রকল্প হিসাবে রয়ে গেছে এবং কার্যকর করা যায়নি। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত না হওয়ার কারণটি কয়েকটি সূত্রে রয়েছে; এই প্রকল্পটি ইউরোপীয়দের উপর চাপ তৈরি করার জন্য আমেরিকান চাপ ব্যবহার করার জন্য লসানে কামালবাদীরা ব্যবহার করার পরে, কোনও ক্রিয়াকলাপের অভাব, মোসুল অঞ্চলটি ব্রিটিশদের নিয়ন্ত্রণে থাকবে বলে সুনির্দিষ্ট উত্স সহ প্রকল্পে আগ্রহ এবং প্রত্যাহার প্রত্যাহার করে; ইউরোপীয় সেন্ট্রিস্ট - আধুনিক মানককরণ পদ্ধতিটিকে নতুন যুগে বাস্তবায়নের অসম্ভবতা হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে।

যদিও চেস্টার প্রকল্পটি একটি রেলপথের প্রকল্প বলে মনে হচ্ছে, যখন এটি বাস্তবায়নের চেষ্টা করা হয় তখন এই অঞ্চলের ভূখণ্ডে সাম্রাজ্যবাদী রাষ্ট্রগুলির লড়াইয়ের ক্ষেত্রে এটি বেশ লক্ষণীয়।

সরাসরি যোগাযোগ করুন