আঙ্কার-বিরসা উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্প স্থগিত রয়েছে

আঙ্কারা-বুরসা হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি স্থবিরভাবে রয়েছে: সিএইচপি বুরসা ডেপুটি অ্যান্ড পার্টির অ্যাসেম্বলি সদস্য (প্রধানমন্ত্রী) সেনা কালেলি বলেছেন যে উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পে, এর ভিত্তি ২০১২ সালে রাখা হয়েছিল এবং ৪ বছরে শেষ হবে, বরসা - ইয়েনিচিহির মঞ্চটি বরাদ্দ শেষ হওয়ার আগেই শেষ হয়েছিল, ইয়েনিহিখির সম্পর্কে - তিনি বলেছিলেন যে কোনও কাজ করা হয়নি।

কালেলি উচ্চ গতির ট্রেনের জন্য বরাদ্দ বার্ষিক ভাতা অপর্যাপ্ততার দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করেন, এই প্রকল্পটি স্থগিত হয়ে ওঠে এবং অনিশ্চয়তার মধ্যে পড়ে যায়।

হিসাবরক্ষক আদালতের প্রতিবেদনেও এই পরিস্থিতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে উল্লেখ করে কালেলি বলেছিলেন, “আঙ্কারা ও বুরসার মধ্যকার দূরত্ব আড়াই ঘন্টা কমিয়ে আনা হবে এমন“ হাই-স্পিড ট্রেন ”প্রকল্পের বুরসা এবং ইয়েনিহিরের মধ্যে -৫ কিলোমিটার প্রথম পর্যায়ের দরপত্রের ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল, ২২ শে ডিসেম্বর, ২০১২ এ। বালাতে অনুষ্ঠিত মূল ভিত্তিক অনুষ্ঠানের সময় ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রকল্পটি 2,5 বছরে শেষ হবে এবং প্রথম যাত্রী 75 সালে পরিবহন করা হবে, যখন বলা হয়েছিল যে ইয়েনিসিহির - বিলেসাইক পর্যায়ে কাজ চলছে। এই লক্ষ্যটির সাথে সামঞ্জস্য রেখে উচ্ছ্বাসে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। ভূগোল, স্থল কাঠামো, জলাভূমি এবং কৃষিজমিগুলির সমস্যার কারণে রুটগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। টানেল বেড়েছে, ব্যয়ও বেড়েছে। ফলস্বরূপ, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে স্নেহ শর্তের সাথে Bursa - Yenişehir পর্যায়টি সম্পন্ন করা যায়নি। 23 মিলিয়ন 2012 লায়ার প্রকল্পের বাজেটটি টানেলগুলি শেষ হওয়ার আগেই শেষ হয়েছিল। ইয়েনিসিহির সম্পর্কে অনিশ্চয়তা - বিলেসিক পর্যায়, যা প্রকল্পের অন্য একটি অঙ্গ, এখনও অবিরত রয়েছে। অন্যদিকে, আমরা মন্ত্রকের কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, ২০১৪ সালের জন্য এই প্রকল্পের বরাদ্দ ১২০ মিলিয়ন টিএল। এই বছরের জন্য বরাদ্দ হওয়া বরাদ্দ থেকে এখন পর্যন্ত ব্যয় করা পরিমাণটি million৫ মিলিয়ন টিএল। এসপিওর বিনিয়োগ কর্মসূচী বিবেচনা করে, প্রকল্পের মোট পরিমাণ 4 বিলিয়ন 2016 মিলিয়ন টিএল, 393 এ পৌঁছানো প্রায় অসম্ভব, যা উচ্চ গতির ট্রেনের বিনিয়োগ প্রোগ্রামের অন্তর্ভুক্ত ”।

"অ্যাকাউন্টস কোর্ট প্রকল্পের সমস্ত দিকগুলি খসড়া তৈরি করতে এবং প্রয়োজনে তদন্ত করার জন্য অনুরোধ করেছে"

আঙ্কারা ও বুরসার মধ্যকার দূরত্ব আড়াই ঘন্টা কমিয়ে দেবে এমন উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পটিও আদালত অ্যাকাউন্টসের প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে উল্লেখ করে কালেলি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে নিম্নলিখিত বিবৃতিগুলি প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

“আনুমানিক ৮870০ মিলিয়ন টিএল ব্যয়ে চূড়ান্ত প্রকল্পটি দরপত্র দেওয়া হয় এবং ৩৯৩.২ মিলিয়ন টিএল চুক্তির স্বাক্ষর হয় এবং দরপত্রের পরে 393,2৫ কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনের ৫০ কিমি। দেখা গেছে যে চুক্তি বাস্তবায়নের সময় আনুমানিক ব্যয়ের চেয়ে উচ্চ ইউনিট দাম দেওয়ার বিষয়ে দৃ are়প্রতীকৃত কাজের আইটেমগুলিতে উচ্চ শারীরিক উপলব্ধি অর্জন করা হয়েছে, যেখানে রুট পরিবর্তন করা হয় এবং লাইন প্রস্থটি লাইন প্রস্থকে বৃদ্ধি করা হয় টিসিডিডি জেনারেল অধিদপ্তরের প্রকল্প সম্পর্কিত কাজ এবং লেনদেনের সমস্ত দিক রয়েছে, বুরসা-ইয়েনিহিহির বিভাগের রেলওয়ে অবকাঠামো নির্মাণের কাজ সম্পর্কিত দরপত্র ও উত্পাদন প্রক্রিয়া, যা ব্যয়ের মধ্যেই সম্পন্ন করা যায় না, এবং প্রয়োজনে তদন্ত করা হলে। "

অপরদিকে, সিএইচপি বুর্সা ডেপুটি সেনা কালেলি, যিনি তুর্কী গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলির এজেন্ডাতে এই বিষয়টি নিয়ে এসেছিলেন, তিনি এই সিদ্ধান্তের জন্য প্রস্তুত ছিলেন যে পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয় এবং যোগাযোগমন্ত্রী লুটিফি এলভানের উত্তর দেবেন।

বিবৃতি নিম্নলিখিত বিবৃতি রয়েছে:

"হাই স্পিড ট্রেন" প্রকল্পের বুরসা এবং ইয়েনিহিরের মধ্যে 2,5 কিলোমিটার প্রথম পর্যায়ের দরপত্রের ভিত্তি, যা আঙ্কারা এবং বুরসার মধ্যবর্তী দূরত্বকে 75 ঘন্টার মধ্যে হ্রাস করবে, ২৩ শে ডিসেম্বর, ২০১২ এ স্থাপন করা হয়েছিল। বালাতে অনুষ্ঠিত মূল ভিত্তিক অনুষ্ঠানের সময় ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রকল্পটি 23 বছরে শেষ হবে এবং প্রথম যাত্রী 2012 সালে পরিবহন করা হবে, যখন বলা হয়েছিল যে ইয়েনিসিহির - বিলেসাইক পর্যায়ে কাজ চলছে। এই লক্ষ্যটির সাথে সঙ্গতি রেখে নির্মাণটি উত্তেজনার সাথে শুরু হয়েছিল। ভূগোল, স্থল কাঠামো, জলাভূমি এবং কৃষিজমিগুলির সমস্যার কারণে রুটগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। টানেল বেড়েছে, ব্যয়ও বেড়েছে। ফলস্বরূপ, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে স্নেহ শর্তের সাথে Bursa - Yenişehir পর্যায়টি সম্পন্ন করা যায়নি। 4 মিলিয়ন 2016 লিরার প্রকল্পের বাজেটটি টানেলগুলি শেষ হওয়ার আগেই শেষ হয়েছিল। অন্যদিকে, ইয়েনিসিহির সম্পর্কিত অনিশ্চয়তা - বিলেসিক পর্যায়, যা প্রকল্পের অন্য একটি অঙ্গ, এখনও অব্যাহত রয়েছে। এই প্রসঙ্গে;

1. আঙ্কারা এবং বুরসার মধ্যে যে দ্রুতগতির ট্রেন প্রকল্প শুরু হয়েছে, তা ব্রাসা - ইয়েনিসিহির এবং ইয়েনিসিহির - বিলেসিকের কোন পর্যায়ে কাজ চলছে? ২০১২ সালে প্রথম যাত্রী স্থানান্তরের লক্ষ্য থেকে কি কোনও বিচ্যুতি ঘটবে, যা ২০১২ সালে ভিত্তি স্থাপনের সময় ঘোষণা করা হয়েছিল?
2. টিউসিডিডি স্বাক্ষরিত 393 মিলিয়ন 170 হাজার টিএল-এর বাজেট বরসা-ইয়েনিহির মঞ্চটি ঠিকাদারদের কনসোর্টিয়ামের সাথে চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার পরেও টানেলটি কত শতাংশ সম্পন্ন হয়েছিল?
3. Bursa - Yenişehir মঞ্চে নতুন টেন্ডার থাকবে? যদি তা হয় তবে টেন্ডার প্রক্রিয়াটির জন্য ক্যালেন্ডার কীভাবে কাজ করবে? প্রকল্পের প্রক্রিয়া এবং ফলাফল সম্পর্কে আপনার মন্ত্রণালয়ে কোন অধ্যয়ন পরিচালিত হয়?

4. প্রকল্পের অন্য স্তর ইয়েনিসিহির - বিলেসিক পর্বে কী কাজ করা হয়েছে? মঞ্চের সাথে কাজগুলি এখনও কোন পর্যায়ে সম্পর্কিত?

5. এসপিওর বিনিয়োগ কর্মসূচিতে প্রকল্পের মোট পরিমাণ ১ বিলিয়ন million২ মিলিয়ন টিএল, এ পর্যন্ত ব্যয় ব্যয় ৩৯৩ মিলিয়ন টিএল এবং ২০১৪ সালের জন্য বরাদ্দ ১২০ মিলিয়ন টিএল, প্রকল্পের জন্য সময় বাড়ানোর পরিমাণ কত গুণ বিবেচিত হবে? প্রথম যাত্রী কখন আঙ্কারা এবং বুরসার মধ্য দিয়ে দ্রুতগতির ট্রেনে পরিবহন করা হবে?

6. আঙ্কার - বুরসা উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনটি নকশা করার সময়, প্রশাসনের অধীনে বা ঠিকাদার কনসোর্টিয়ামের অধীনে 2016-এর লক্ষ্য সম্পর্কে ব্যয় বৃদ্ধিকারী পরিস্থিতি এবং পরিস্থিতি এবং অনিশ্চয়তা উভয়েরই দায়িত্ব? এটি প্রকল্পের বাজেটের উপর কতটা প্রভাব ফেলবে?

7. টিসিডিডি সাধারণ অধিদপ্তর আদালতের হিসাবরক্ষণের মূল্যায়নগুলি কতটা বিবেচনায় নিয়েছে যে "প্রকল্পে কাজ এবং লেনদেনের সমস্ত দিক, টেন্ডার এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া সম্পর্কিত বুরসা - ইয়েনিশিহর বিভাগের রেলওয়ে অবকাঠামো নির্মাণের কাজটি প্রয়োজন হলে টিসিডিডি মহাপরিচালক দ্বারা পরীক্ষা করা উচিত"? এই বিষয়ে একটি গবেষণা শুরু করা হয়েছে?

8. অঙ্কার - বুরসা উচ্চগতির ট্রেন প্রকল্পটি নির্মাণের সময় কতটি পেশাগত দুর্ঘটনা ঘটে? এই পেশাগত দুর্ঘটনায় কত লোক মারা যায়, আহত ও অক্ষম হয়? প্রকল্পের নির্মাণকালে ব্যয় বৃদ্ধির কারণগুলির কারণে পেশাগত সুরক্ষা এবং সুরক্ষার জন্য সংরক্ষিত ভাতাগুলিতে কি কোনও বিধিনিষেধ রয়েছে?