ইস্তাম্বুল মেট্রোর 10 টি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ: সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিনিয়োগের মাধ্যমে, আমাদের বড় শহরগুলির জন্য গণপরিবহনে ব্যবহৃত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যানটি মেট্রো হতে শুরু করেছে। বিশেষ করে ইস্তাম্বুলে রেল পরিবহণ দৃ়রূপে বিকাশ করছে। মারমারে দিয়ে বসফরাস পেরিয়ে যাওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল। উচ্চ গতির ট্রেন সংযোগের সাথে মারমারে রুটে মহাসড়ক মেট্রো নির্মিত হওয়ার সাথে সাথে রেল ব্যবস্থায় পরিবহণের অংশ বৃদ্ধি পাবে।
পূর্বে, "সাবওয়েতে স্ক্রিবিলেস" শীর্ষক একটি নিবন্ধে, sözcüআমি জিনিস দিয়ে শেষ। "আসুন ভুলে যাবেন না যে প্রতিদিনের জীবন উপভোগ করার জন্য দ্রুত বাস করে এমন শহরে বসবাসকারী নগর জনগণের অনেক কাজ রয়েছে।"
নগরবাসীরা একটি সাধারণ সংস্কৃতির সাথে একত্রিত আচরণগুলি দিয়ে শহরে বসবাসের নিয়মগুলি নির্ধারণ করে। যেহেতু পাতাল রেলটি আমাদের নগর সংস্কৃতিতে খুব দেরি হয়ে গেছে, অবশ্যই কিছু সমস্যা হবে। আনাতোলিয়ান সাইড মেট্রো, যা শেষ দুটি পাতাল রেল রেখা ( Kadıköy - কর্টাল) এবং মারমারে লাইনের নগর জীবনে দ্রুত প্রবেশের ফলে, এই রুটে যারা বাস করেছেন তারা বিশ্ব মেট্রো সংস্কৃতির সাথে দ্রুত পরিচয় করেছিলেন।
আপনার পরিস্থিতি থেকে আমি কয়েকটি নোট উদ্ধৃত করেছি যেখানে আপনারা প্রতিদিন প্রতিদিন আসে এবং যারা পাতাল পথে নেই এমন শহরে বাস করেন তারা জানেন না।
এক্সএনএমএক্স- প্রথমত, মেট্রো মেট্রোর আগ্রহ যারা আনাতোলিয়ান পক্ষে এসেছিল ”এবং আগ্রহী হ্রাস এবং অনুসন্ধানী জনগণের পরিণতিতে আগ্রহ হ্রাস সাধারণভাবে উদ্বেগজনক ছিল। তবে, বিশেষ করে গত 1 মাসগুলিতে, আমি বলতে পারি যে এক্সএনএমএমএক্সের মাধ্যমে দাম কমেছে এই সত্যের সাথে যাত্রীদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং কয়েকটি চেষ্টার পরে এটি নির্ভরযোগ্য, দ্রুত এবং আরামদায়ক। স্টেশনগুলিতে একটি গুরুতর ভিড় রয়েছে এবং ঘনত্বটি হওয়া উচিত নয় এমন সময়ে এমনকি পেশাগুলি যথেষ্ট বেড়েছে।
২- যেহেতু শহরটি সারা শহর জুড়ে ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে, মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিতে এর ব্যবহার কেবল প্রস্থান এবং আগমন নয়, সমস্ত যাত্রীর দৈনন্দিন জীবনের প্রয়োজনেও ব্যবহৃত হয়। Kadıköy স্টপটির জন্য মেট্রো ব্যবহার না করার পরিকল্পনা প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে। বিশেষত উনালান ও মারমারে সংযোগ বন্ধ হয়ে যায়, মাইক্রোবাস লাইনের সাথে সংযুক্ত আয়ারলিক şেমেসি একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক যাত্রী নিয়ে যান।
এক্সএনএমএক্স- মেট্রোতে কীভাবে আচরণ করা যায় তা নিয়ে সমস্যা রয়েছে are উত্থান-পতন একটি সমস্যা। মূল স্টেশনগুলিতে বংশধরদের এমনকি অগ্রাধিকার হিসাবে নামতে দেওয়া হয় না এবং এমনকি দখলদাতাদের নিজেদের মধ্যে স্থান দৌড়ানোর দৌড় প্রতিযোগিতাটি খুব আকর্ষণীয়। যে সকল দ্বারগুলির নীচে স্টেশনগুলি ট্রেনগুলি স্টেশনগুলির কাছাকাছি আসবে, বংশধরদের সুবিধার্থ সম্পর্কে সতর্কতাগুলি প্রায় উপেক্ষা করা হবে।
4- 4-6 মিনিটের বিমানগুলি এই জাতীয় ঘন মেট্রোর লাইনের জন্য বেশ দীর্ঘ। সূচিগুলি প্রতি মিনিটে সর্বাধিক 3 হওয়া উচিত।
5- পরিবহন রাস্তা একে অপরের সাথে সমান্তরালভাবে নির্মিত যা আনাতোলিয়ান পাশের ভাগ্য (উপকূলীয় সড়ক, ট্রেন রোড, মিনিবাস রোড, ই -5 মহাসড়ক এবং একই রুটের খেলোয়াড়)। Kadıköy- কার্টাল মেট্রো), মানচিত্রের দিকনির্দেশে দেখা হয়েছে, উল্লম্ব পরিবহণের জন্য কিছুই সরবরাহ করে না। এটি সরাসরি মেট্রোর পরিবর্তে সংযোগ স্থাপনের ক্ষেত্রে আরও কার্যকর হবে এবং কিছুটা জটিলও। আমি আশা করি পরিকল্পনাগুলি কেবল অনুভূমিক পরিবহণের জন্য নয়।
এক্সএনইউএমএক্স- এসকেলেটারের ডানদিকে দাঁড়ানো এবং বাম পাশের লোকদের পথ দেওয়া হ'ল একটি নগর সংস্কৃতি এবং সম্প্রদায় সম্মান যা সারা বিশ্ব জুড়ে প্রয়োগ করা হয়। আমাদের মধ্যে কয়েকজনের মাঝে মাঝে অসঙ্গতি থাকা সত্ত্বেও আমি বলব যে অভিযোজনটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে। তবুও, যদিও তিনি সর্বত্র সতর্কতা লিখেছেন, প্রতিটি স্টেশনে এ জাতীয় চিত্র প্রদর্শিত হয়।
এক্সএনএমএক্স- মেট্রো যানগুলিতে ভয়েস এবং ভিডিও সতর্কতা ব্যবস্থায়, তারা স্টপগুলির মধ্যে নতুন মেট্রোর প্রচারের পরিবর্তে বিজ্ঞাপন প্রচার করলে এটি আরও কার্যকর হবে।
এক্সএনইউএমএক্স- এটি খুব উদ্বেগজনক যে কিছু স্টেশনগুলি জনবসতি থেকে অনেক দূরে, নির্জন এবং রাস্তাগুলি যথেষ্ট উজ্জ্বল নয়। ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য জরুরি প্রয়োজন।
এক্সএনএমএক্স- এক্সএনএমএক্স ডিকে D যখন আমরা লিখেছিলাম, আমরা দেখতে পেলাম যে ট্রেনটি আসতে দু' মিনিটের বেশি সময় নিয়েছে। (আমি মনে করি এটি একটি অস্বাভাবিক উদাহরণ যা আমার সাথে মিলিত))
এক্সএনইউএমএক্স- সকালের ট্রেন, নাইট ক্লিনিং উপকরণ বা বায়ুচলাচল ব্যবস্থায় ব্যবহৃত কোনও উপাদান (যা অন্য কারণ হতে পারে) একটি অপ্রীতিকর অপ্রীতিকর গন্ধ সৃষ্টি করে। নিম্নলিখিত ঘন্টাগুলিতে, এই গন্ধটি থেকে যায় না।
এবং আমি একটি বিশেষ পর্যবেক্ষণ আছে। পাতাল রেল দ্বারা নির্গত একটি শীতল, ধাতব এবং শিল্প নগরের অনুভূতি হঠাৎ একই ভিড়ের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে যা পাতাল রেল ছেড়ে দিয়ে ফেরিতে চলাচল করে। এটি সমুদ্র বা বাতাসের প্রভাব কিনা তা জানা যায় না, তবে পাতাল রেলপথে একটি শীতল, ঝর্ণা চেহারা এবং সাদা হেডসেটগুলি (!) যা একে অপরের মুখের দিকে তাকাবে না, স্টিমারের একটি রঙ মুখে আসে, আনন্দ আসে।
মন্তব্য প্রথম হতে