হাই স্পিড ট্রেন কত দ্রুত: হাই স্পিড ট্রেন কত কিলোমিটার পৌঁছতে পারে? 250 কিমি / ঘন্টা? 300 কিমি / ঘন্টা? xnumxkm / সেকেন্ড? এবং আরো?
এটি 1990 বছর মাঝখানে ছিল। বিশ্ববিদ্যালয় 3। আমাকে শ্রেণীকক্ষে আমার মেয়াদ প্রকল্প হিসেবে একটি ডকুমেন্টারি তৈরি করতে হয়েছিল এবং আমি রেলওয়েকে নিজের বিষয় হিসাবে বেছে নিলাম। আমি সবসময় ছোটবেলা থেকেই ট্রেনে আগ্রহী ছিলাম, এবং এটি আমার অবাক হওয়ার কিছু ছিল না যে আমার প্রথম চলচ্চিত্রটি আমি সাইন ইন করতে যাচ্ছি। তুরস্ক এর প্রথম উচ্চ গতির ট্রেন দু: সাহসিক কাজ, যখন একটি তথ্যচিত্র জন্য গবেষণা করছেন সম্মুখীন এবং শুনে তাই অবাক হলাম। আমরা সর্বদা উচ্চ গতির ট্রেনগুলি শুনেছি এবং ঈর্ষা করেছি এবং উন্নত দেশে রেল সিস্টেমের নেটওয়ার্কগুলির প্রশংসা করেছি।
দুর্ভাগ্যবশত, প্রায় পুরোপুরি রেলওয়ের বিনিয়োগ তুরস্ক xnumx'l বছর থেকে বন্ধ করে দেয়। যদিও কিছু প্রকল্প সময়-সময়ে উন্নত করা হয়েছে, তত বেশি অগ্রগতি সাধিত হয়নি। তবে, 1950- এ একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেয়া হয়েছিল এবং আঙ্কারার ভিত্তি - ইস্তানবুল স্পিড রেল প্রকল্প ডেমিরল দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। আজকের আঙ্কার স্টিস্তান হাই স্পিড ট্রেন লাইনের বিপরীতে এই প্রকল্পটি এস্কিসেনির কাছাকাছি চলছে না কিন্তু সোজা রেখাটি অনুসরণ করছে। তাই একটি খুব ছোট ট্রিপ পরিকল্পনা ছিল। কিন্তু এটি একটি ভৌগোলিকভাবে কঠিন এলাকা ছিল।
এই উদ্দেশ্যে, আযাসের সময়কালের অর্থের সাথে ট্রিলিয়ন ব্যয় হয়েছিল, শুধু আঙ্কারের বাইরে, টানেলগুলি নির্মিত হয়েছিল তবে প্রকল্পটি কাজ করে নি। আমি সেই টানেল দেখতে সুযোগ পেয়েছিলাম এবং যখন আমি ডকুমেন্টারি তৈরি করি তখন আমি অবাক হয়ে গেলাম। 1976 থেকে কয়েক ডজন সরকার গৃহীত হয়েছে, কিন্তু কিছু রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক কারণে এই টানেলগুলি (আমাদের করের জন্য ব্যয়বহুল কোটি ডলারের ব্যবধানে) রাস্তায় চলে গেছে।
ইউরোপীয় ও সুদূর পূর্বের দেশগুলিতে হাই স্পিড ট্রেনের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি সাধিত হলেও, তাদের সাথে আমাদের সাক্ষাৎ শুধুমাত্র আঙ্কার - ইস্কিহির লাইনটি 2009 এ সম্পন্ন হয়েছিল। তারপর, এক্সএনএক্সএক্স-এ আঙ্কার-কোনিয়া লাইন খোলা হয়েছিল এবং আঙ্কার-ইস্তানবুল লাইনটি গত সপ্তাহে খোলা হয়েছিল (যদিও এখনো সম্পূর্ণভাবে সমাপ্ত হয়নি)।
নিঃসন্দেহে, এই লাইন খুব গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ। আমি মনে করি, এ কে পি সরকারের অন্তত সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গি রেলওয়ে। তারা রেলওয়েতে বিনিয়োগ করেছে যা কোন সরকার কখনও তৈরি করেনি। উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন এবং তুরস্ক মধ্যে Marmaray প্রকল্পের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
কিন্তু যখন আমরা বিশ্বের সাথে তুলনা করি, তখন আমরা সাহায্য করতে পারি না কিন্তু বলি "আমাদের হাই স্পিড ট্রেন কি সত্যিই দ্রুত?"। আপনি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি হচ্ছে যখন ভবিষ্যতে বিনিয়োগ করে দ্রুত রেলওয়ে নির্মাণ করতে পারে না?
বিশ্ব জুড়ে 250 কিমি গতিবেগ / ঘন্টা এবং উচ্চতর গতি ট্রেন হিসাবে বিবেচিত হয়। এটা আমাদের তাত্ক্ষণিক সীমা। আঙ্কার - ইস্তানবুল লাইন বর্তমানে সর্বোচ্চ 250 কিমি গতিতে সক্ষম। আঙ্কারা - কোনিয়া লাইন এবং 300 কিমি / ঘণ্টা গতি এবং নতুন ট্রেন সেটগুলি সেই গতিতে নিয়ে যাবে। কিন্তু বিশেষত তুরস্ক দুই সবচেয়ে বড় মহানগরী অনেক দ্রুত এবং স্বল্প সময়ের মধ্যে সংযুক্ত করা হবে হয়।
আজ, ইউরোপ, জাপান এবং চীনে ব্যবহৃত উচ্চ গতির ট্রেনগুলি 300 কিমি / ঘন্টা এবং তার উপরে পৌঁছাতে পারে। ফ্রান্সে ব্যবহৃত টিজিভি ট্রেনগুলি 2007 এ 574 কিলোমিটার / ঘন্টা পৌঁছেছে, যা স্ট্যান্ডার্ড রেলতে রেকর্ড স্থাপন করে।
আবারো, জাপান, চীন ও জার্মানি ম্যাগলেভ ট্রেনগুলিতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে, যা মান রেল পরিবর্তে চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকে অগ্রসর হয়েছিল। জাপানে 2003 এর মধ্যে পরীক্ষার পর্যায়ে 581 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে এমন ম্যাগলেভ ট্রেনটি এই প্রযুক্তির রেকর্ড ধারণ করে।
উচ্চ গতির ট্রেন নির্মাণের জন্য চীন এর রেকর্ড। চীনা সরকার উচ্চ গতির উচ্চ গতির ট্রেন নির্মাণ করেছে, যা প্রতি বছর 6 কিমি কাছাকাছি, উচ্চ গতির ট্রেনগুলি একটি প্রধান বিনিয়োগ পদক্ষেপে পরিণত করে। তিনি কয়েক বছরের মধ্যে এই বিনিয়োগ দ্বিগুণ পরিকল্পনা। সাংঘাই বিমানবন্দরে সংযোগকারী মেগলেভ ট্রেনটি পরীক্ষা চালানোর সময় 11.000 কিমি / ঘণ্টা দেখেছে।
অবশ্যই, এত অল্প সময়ের মধ্যে এতো বিশাল নির্মাণ পদক্ষেপ বিপুল ঋণ ও দুর্নীতি নিয়ে এসেছে।
আসুন ভবিষ্যতে তাকান
উচ্চ গতির ট্রেন নিঃসন্দেহে ভবিষ্যতের পরিবহন মানে হবে। এটা দ্রুত, আরামদায়ক, লাভজনক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ এবং এমনকি অনেক বিমানের উপর পছন্দ করা যেতে পারে। যেমন তুরস্ক যেমন অনেক দেশে এটা বিনিয়োগ চলতে।
ম্যাগলেভ ট্রেন চলছে। বর্তমানে চীন ও জাপানে ব্যবহৃত ম্যাগলেভ ট্রেনগুলি জার্মানি ও দক্ষিণ কোরিয়াতেও বিনিয়োগ করা হয়। জাপান টোকিও ও ওসাকা মধ্যে ম্যাগলেভ ট্রেনটি 2045 দ্বারা সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করছে।
স্বপ্নের প্রজেক্টরও রয়েছে; স্পেসএক্স প্রকল্পের নির্মাতা এলন মাস্কের বর্তমানে স্বপ্নের প্রকল্প হাইপারলুপ। হাইপারলুপ, যার প্রযুক্তি বর্তমানে একটি তত্ত্ব, এমন ক্যাপসুলগুলি নিয়ে গঠিত যা পাইপ বা নল দিয়ে চলে move দাবি করা হয় যে প্রকল্পে 1220 কিমি / ঘন্টা পৌঁছানো যায়, যা মানুষ এবং গাড়ি উভয়কেই বহন করতে পারে। সুতরাং, 570 কিমি লস অ্যাঞ্জেলেস - সান ফ্রান্সিসকো লাইনটি 35 মিনিটের মধ্যে আচ্ছাদিত হতে পারে।
স্বপ্ন ছাড়া প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অর্জন করা যায় না সন্দেহ নেই। তুরস্ক এর বিনিয়োগ ভবিষ্যৎ একটু আমূল চিন্তা করা প্রয়োজন তৈরি করা।
মন্তব্য প্রথম হতে