কননিয়া-করমান-মারসিন ট্রেন লাইন কত বছর শেষ হবে?

কোন্যা-কারামান-মেরসিন ট্রেন লাইনটি কত সালে শেষ হবে: কোনিয়া চেম্বার অফ কমার্সের (কেটিও) প্রেসিডেন্ট সেলুক জাস্টার্ক উল্লেখ করেছেন যে কোনিয়া-করমান-মের্সিন রেলপথ প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরু হয়েছে এবং বলেছে, "এই লাইনটি আদানা এবং দক্ষিণ-পূর্ব পর্যন্ত প্রসারিত হবে, যদি এটি ইরাকে প্রবেশ করে, তিনি কেবল আমাদের এই প্রদেশগুলিকে উড়ে চালাতেই নয়, "তিনি বলেছিলেন।

কননিয়া চেম্বার অব কমার্সের সভাপতি সেলকুক ওজতুরক, আনাতোলিয়ান এজেন্সি (এএ) কোন্নয়া আঞ্চলিক পরিচালক পরিদর্শনে যান, এএ কোনিয়া আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক আহমেদ কায়রের সাথে দেখা করেন। ওজতুর, এই সফরকালে, কোনিয়া-কারম্যান দ্রুতগতির ট্রেনের দরপত্র সম্পন্ন করেন এবং নির্মাণ শুরু হয়।

তাদের প্রাথমিক দাবিটি ত্বরিত ট্রেনের মাধ্যমে মার্সিনে পৌঁছানোর কথা উল্লেখ করে জাজ্তর্ক বলেন, “আমরা উলুকলা ও মেরসিনের মধ্যকার দূরত্বও শেষ করার চেষ্টা করছি। এই লাইনটির নির্মাণটি কোন্যা-কারামান বিভাগের চেয়ে সহজ। আমি বিশ্বাস করি আপনি নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন খুব দ্রুত কাজ করবেন। আমরা নেভেসির-কারামান-উলুকলা এবং মেরসিনের মধ্যকার লাইনটি কায়সারির সাথে যৌথভাবে ব্যবহার করব। ”

• "কোন্যা-কারামান-মেরসিন ট্রেন লাইন 4-5 বছরে শেষ হবে"

Üztürk উল্লেখ করেছে যে কোন্যা-কারামান-মেরসিন রেলপথ প্রকল্পটি 4-5 বছরে শেষ হতে পারে এবং বলেছে:

“এটি আমাদের জন্য খুব যুক্তিসঙ্গত সময়। কোন্যা-কারামান-মেরসিন লাইন একটি খুব সহজ লাইন, সহজ রেখা নয়। তারা আবার বৃষকে অতিক্রম করবে। আমরাও চাই যে এই লাইনটি দুটি লাইন দিয়ে ত্বরান্বিত করা হোক। দিনের বেলা এই লাইনে মানুষকে বহন করা, সকাল 12 টা থেকে সকাল অবধি একই লাইনে বোঝা বহন করা আমাদের প্রধান দাবি। কোন্যা-করমান-মেরসিন রেলপথটি আদানা এবং দক্ষিণ-পূর্ব পর্যন্ত প্রসারিত। আমরা এটিকে এখান থেকে ট্রাকের উপর চাপাই, পরিবহনটি বেশ কঠিন পরিস্থিতিতে।

• "ত্বরিত ট্রেন প্রকল্পের পরিবহন ব্যয় হ্রাস"

Konya এবং লাইন পাস যেখানে প্রদেশ খরচ বিনিয়োগ হ্রাস করার জন্য এই প্রকল্পটি অত্যন্ত গুরুত্বের উপর জোর দেয়, Öztürk নিম্নরূপ অব্যাহত:

“উদাহরণস্বরূপ, যখন আমরা কোনিয়ায় বিনিয়োগ করতে চেয়েছিল এমন একটি বড় সংস্থার কর্মকর্তাদের ব্রিফ করলাম, সংস্থার কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে তারা বিদ্যমান ১০০ কিলোমিটার ট্রেন লাইনকে তাদের ব্যয় আইটেমগুলির মধ্যে ব্যয় হ্রাস করার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসাবে বিবেচনা করে। সমস্ত সংস্থাগুলি তাদের বিনিয়োগের অ্যাকাউন্টগুলিতে এটি বিবেচনা করে। কোন্যা থেকে মেরসিন বন্দরে একটি ট্রাক বোঝা পরিবহনের পরিমাণ প্রায় 100-1.100 লিরা। যখন আমরা বিপুল পরিমাণ রফতানি পণ্য বিবেচনা করি তখন এই ব্যয় আরও বেড়ে যায়। যদি আমরা দ্রুত রেলপথে কনইয়া থেকে মেরসিনে রফতানি পণ্য সরবরাহ করতে পারি তবে আমরা প্রতি ট্রাকের কন্টেইনার প্রতি 1.200-400 লিরার সুবিধা পাই। এটি একটি বড় সংখ্যা। দেশ ও বিদেশে প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রে এটি আমাদের হাতকে শক্তিশালী করে।

Öztürk জোর দেওয়া যে তারা ট্রেন দ্বারা মালবাহী পরিবহন আরো ঝুঁকি মুক্ত এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার সময় সময় পরিমাপযোগ্য হতে বিবেচনা।

• আন্তালিয়া-কোনিয়া-নেভেসীর-কায়সারি পর্যটন অক্ষের জন্য উচ্চ গতির ট্রেন

এই কথা বলে যে কোনিয়ায় সংযুক্ত দুটি রেলপথ প্রকল্পের এজেন্ডায় রয়েছে, üজতর্ক বলেছেন, “আমাদের দ্বিতীয় অনুরোধ আন্টালিয়া-কন্যা-নেভেসির-কায়সারির পর্যটন অক্ষটি তৈরি করা is এই লাইনটি খুব কঠিন রেখা, খুব দীর্ঘ টানেলগুলির প্রয়োজন। রুট নির্ধারণ করাও কঠিন is বিশেষত যেহেতু উচ্চ গতির ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় 250 কিলোমিটারের বেশি হয়, তাই আপনাকে বাঁকের বক্রতা এবং opeালে কিছু মানদণ্ড মেনে চলতে হবে। আমরা দ্রুত গতির ট্রেনের জন্য এই লাইনটি চাই। আমরা যাইহোক এই লাইনে বোঝা বহন করতে চাই না। "

কায়র এই সফর নিয়ে সন্তুষ্টি প্রকাশ করেছিলেন এবং Aztürk কে এএ এর কাজ সম্পর্কে অবহিত করেছিলেন।