টিবিআইটিকে থেকে মেট্রোবাস ঘনত্বের বৈজ্ঞানিক সমাধান: আইটিটিটির জন্য টিবিআইটিএকে পরিচালিত মেট্রোবাস ক্যাপাসিটি বিল্ডিং এবং নমনীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন মডেল টিই প্রকল্পের আওতায় জন পরিবহন মডেলটি বাস্তবায়নের মাধ্যমে এটি বলা হয়েছে যে মেট্রোবাস লাইনগুলিতে যাত্রী ঘনত্ব এবং স্টপে অপেক্ষা করার সময় হ্রাস পেয়েছে।
TUBITAK তুরস্ক শিল্প ব্যবস্থাপনা ইনস্টিটিউট (TÜSSİDE) Metrobus ব্যবস্থা যা গবেষকদের ক্ষমতা বৃদ্ধি প্রেক্ষাপটে ফর্ম প্রকল্পের প্রথম লেগে দ্বারা পরিচালিত এর সাথে সংযুক্ত রয়েছেন তিনি প্রথম বিশ্লেষণে যাত্রা করলেন।
যা যাত্রীদের অবতরণ এবং অবতরণ বন্ধ, স্টপ এর তীব্রতা এবং চাহিদা মূল্যায়ন করা হয়। মেট্রোব্লাসের গতি এবং স্টপগুলির মধ্যে দূরত্ব নির্ধারণের পরে, প্রাপ্ত তথ্যগুলির পরিসংখ্যানগত বিশ্লেষণ, সিস্টেমের বৈজ্ঞানিক মডেলিং এবং সিমুলেশন সহ মডেলের পরীক্ষার ফলে দুটি নতুন লাইন কমিশন করা হয়েছিল।
প্রকল্প ব্যবস্থাপক ফাহরেতিন এডমিমার, এএ এর প্রতিনিধি, মেট্রোপলিটন আইটিটিএন এর চাহিদা মেটাতে আন্তরিক চাহিদার সাথে দেখা করেছেন তিউবিতক টিসিআই।
দুটি প্রতিষ্ঠানের মধ্যে প্রোটোকলের স্বাক্ষর করার পর, তারা কীভাবে গুরুতর অবকাঠামোগত ব্যয় ছাড়াই এই সমস্যার সমাধান করতে পারে সে বিষয়ে তারা ভাবতে শুরু করে। এলডেমির বলেন যে তারা একটি কার্যকর সমাধান পরিকল্পনা এবং খুঁজে বের করার জন্য বৈজ্ঞানিক পদ্ধতির সাথে এগিয়ে আসার চেষ্টা করছে।
মেট্রোবাসে দৈনিক গড় যাত্রী 800 হাজার বৃদ্ধি পাবে
এলডেমির বলেছিলেন যে প্রকল্পটি শুরু করার সময় ৪০407 টি গাড়ি মেট্রোবাস লাইনে কাজ করছিল, এবং এই সংখ্যাটি পরে বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৪৫০, এবং সরাসরি বাসের সংখ্যা বৃদ্ধি কোনও সমাধান নয়।
তারা উল্লেখ করে যে তারা প্রতিদিন গড়ে 700০০ হাজার যাত্রা শুরু করেছিল এবং নভেম্বর ২০১৩ নাগাদ যাত্রীদের গড় সংখ্যা বেড়ে increased৮০ হাজারে পৌঁছেছে, এলডেমির বলেছেন, “এই সংখ্যাটি মার্চ মাসে স্থিতিশীলতার পর্যায়ে পৌঁছেছিল কারণ শেষ মুহুর্ত পর্যন্ত ক্ষমতা ব্যবহার করা হয়েছিল। তীব্র চাহিদা আবার শুরু হবে অক্টোবরে। "আমরা অনুমান করি যে মেট্রোবাসে দৈনিক গড় সংখ্যা 2013-এ পৌঁছে যাবে।"
বিশেষ করে যখন তারা প্রকল্প শুরু Cevizliএলডেমির ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে আইইটিটি দ্বারা দ্রাক্ষাক্ষেত্র এবং Şirinevler মধ্যে বিভাগে প্রদত্ত পরিষেবা অতিক্রম একটি চাহিদা আছে এবং নিম্নরূপ অব্যাহত:
"আমরা প্রথমে তাকিয়ে দেখলাম, আমরা আরো সঠিকভাবে লাইনগুলি কীভাবে বিতরণ করতে পারি '। আমরা সমস্ত সম্ভাব্য লাইন সংমিশ্রণকে গাণিতিক মডেলের মধ্যে রাখি এবং কোনও সমাধান ছাড়াই কোন সম্পূর্ণ কম্পিউটারাইজড সমাধান চেয়েছি।
মডেল আমাদের নতুন লাইন দেওয়া। আমরা এই নতুন লাইন প্রযোজ্য বেশী তাকিয়ে। এটা আরো বিস্তারিত বিশ্লেষণ করা হয়। কিভাবে যাত্রী আন্দোলন পরিবর্তন হয়, কিভাবে তারা একটি এগিয়ে চেহারা ফলাফল দিতে, এই সব বিশ্লেষণ করা হয়।
আমরা নিশ্চিত ছিল না যতক্ষণ না আমরা নিশ্চিত ছিলাম যে, গাণিতিক মডেলটির সমাধানটি সরাসরি গ্রহণ করার পরিবর্তে আমরা সংবেদনশীলতা বিশ্লেষণ করেছি এবং আংশিকভাবে তাদের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করেছি। "
আমরা স্থানান্তর সংখ্যা হ্রাস 18 হাজার থেকে কম
ফাহারেটিন এলডেমির বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে সোগুতলুসেমে-এভিসিলার এবং বেলিকডুজু-জিন্সরিকিকুইউ লাইনগুলি বাস্তবায়নের পর্যায়ে মেট্রোব্লাস লাইনে যোগ করা হয়েছে এবং আরও বলা হয়েছে, "স্থানান্তর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। 720 হাজার হাজার যাত্রীর 200 হাজার স্থানান্তর ব্যবহার করে। আমরা মনে করি আমরা এই স্থানান্তর সংখ্যার এক হাজার 18 কমিয়েছি ..
বলছিলেন যে, "এমন সময় ছিল যখন ব্যস্ততম লাইনে প্রদত্ত ক্ষমতার 108 শতাংশ পৌঁছেছিল", এলডেমির বলেছিলেন, "এখন এই ঘনত্বটি শিখর সময়ের মধ্যে 94-95 শতাংশের কাছাকাছি থাকবে। অন্য কথায়, ব্যস্ততম স্টেশনে অপেক্ষা করা যাত্রী পূর্ণ হওয়ায় বাসে উঠতে পারবেন না, "তিনি বলেছিলেন।
এলডেমির, সিস্টেমটি এখনো সবকিছুই সমাধান করা হয়নি, মেট্রো থেকে যাত্রীদের স্থানান্তর এবং শেরিনভিলার এবং ইনিবোসম স্টেশনগুলি আরো স্থান নিয়েছে, এই স্টেশনগুলিকে বিভিন্ন সমাধান হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।
যাত্রী ভ্রমণ সময় চুক্তি
আইইটিটি-এর সাধারণ পরিচালক মুমিন কাহেভী বলেন, তারা পাবলিক ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক উন্নত করার জন্য এবং অল্প সময়ের মধ্যে যাত্রী তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে এবং আরো নিরাপদে ভ্রমণ নিশ্চিত করার জন্য টিবুবাত তুসাদেডে সহযোগিতা করছেন।
কহেভিসি বলেন যে প্রকল্পটির প্রথম পর্যায়ে প্রকল্পের লক্ষ্যগুলি মেট্রোবাসের ভ্রমণের সময়কে কমিয়ে আনা এবং দক্ষতা ও নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা ছিল।
"প্রথম পদক্ষেপ শুরু। বেলিকডুজু-জিন্সরিকিকুইউ লাইনের যাত্রীদের ভিড় হ্রাস পেয়েছে। Sogutlüçesme থেকে Avcılar যাত্রী অবিরাম ভ্রমণ করতে পারেন। ড্রাইভার কাজ শর্ত একটি বিট উন্নত। এইভাবে, এটি আমাদের জন্য একটি অর্থনৈতিক সঞ্চয় ছিল এবং যাত্রীদের ভ্রমণ সময় সংক্ষিপ্ত করা হয়। "
কাভেসি জোর দিয়ে বলেছেন যে তারা ইস্তাম্বুলে 750 পাবলিক ট্রান্সপোর্ট লাইনের প্রকল্পটির দ্বিতীয় পর্যায়ের সুযোগের মধ্যে আধুনিকীকরণের কাজ শুরু করেছে এবং বলেছে যে তারা তুতিতকের জ্ঞান থেকে উপকৃত হবে এবং স্মার্ট ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমে জানতে পারবে।
মন্তব্য প্রথম হতে