বুর্সা মেট্রোপলিটন দুর্ঘটনার জন্য দায়ী

বুরসা মেট্রোপলিটন পৌরসভা দুর্ঘটনার জন্য দায়ী: চেম্বার অব মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স বুরসা শাখা, এক্সএনইউএমএক্স ব্যক্তি গত মাসে মারা যান এক্সএনইউএমএক্স ব্যক্তি দুটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় আহত হয়েছিল এবং গভর্নর কমিশন, যা ঘাটতিগুলি অপসারণের পরে এজেন্ডায় আনা হয়েছিল কেবলমাত্র ছোট যানবাহনের ডেটা ব্যবহারের অনুমতি দেয়
টিএমএমওবি চেম্বার অব মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স (এমএমও) বুরসা শাখার সভাপতি İব্রাহিম মার্ট, ওডুনলুক-এনকায়া উলুদাই কানেকশন রোড, শাখা সম্পাদক ফিক্রি ডানসেলি, শাখা ব্যবস্থাপক সর্দার সোনমেজ এবং শাখা পরিবহন কমিশনের সভাপতি সেলকুক ইল্ডিরিম পুনরায় পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছেন।
দ্বিতীয় পর্যালোচনা এবং রোডে সন্ধান করুন
মার্চ মাসে পর্যালোচনার ফলাফল ব্যাখ্যা করে এক্সএনএমএমএক্স জানিয়েছে যে সেপ্টেম্বরে প্রতিবেদনে চিহ্নিত খুব কম সংখ্যক ফলাফলই পূরণ হয়েছে, তবে গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটিগুলি সমাধান করা হয়নি। রাস্তায়, নিখোঁজ লক্ষণ এবং চিহ্নগুলি সম্পন্ন হয়েছে, তবে বিশেষত ভারী যানবাহনগুলির প্রবেশ-প্রস্থানের সময় সাইনপোস্টগুলি ভুলভাবে অবস্থিত করা যায় না, এটি সনাক্ত করা হয়েছে যে রাস্তার অক্ষের লম্বটি লম্বায় চিহ্নিত হয়েছিল যে মার্চ মাসে, রাস্তার নিখোঁজ ত্রুটিগুলি নিম্নরূপ: পরিকল্পনাগুলিতে, 1 মিটারে প্রশস্ত হতে দেখা যায়। তবে, এটি পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে যে রাস্তার কয়েকটি অংশের প্ল্যাটফর্মের প্রস্থটি 1-15 মিটার হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং প্ল্যাটফর্মের প্রস্থটি সংকীর্ণ করা হয়েছিল - দেখা গেছে যে রাস্তার opeালটি প্রায় 8-10 ছিল। হাইওয়ে স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে, রাস্তার সর্বাধিক opeাল 15-16 হওয়া উচিত 9 পয়েন্টের একটি ধারালো অনুভূমিক বক্ররেখা এবং যে বাঁকটি দুর্ঘটনা ঘটে তার ব্যাসার্ধটি প্রায় 12 মিটার। মহাসড়কগুলির মান অনুযায়ী, অনুভূমিক বক্ররেখা মানগুলি ন্যূনতম 3-20 মিটার হওয়া উচিত - যেখানে বাঁকটি দুর্ঘটনা ঘটে সেখানে একটি চৌরাস্তাও রয়েছে। হাইওয়ে স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী এ জাতীয় পরিস্থিতি এখনও সম্ভব এবং যথাযথ নয় - রুটে থাকা রক্ষাকবচগুলি ছোট যানবাহনের জন্য সহজ প্রহরী। যদিও রাস্তায় ট্রাক ও বাসের মতো বড় যানবাহন চলাচল প্রতিরোধ করা হয়েছে, তবুও রক্ষাকারীদের উন্নতি করা হয়নি। এই জাতীয় ঝুঁকিপূর্ণ রাস্তায় ভারি শুল্কের রক্ষক হিসাবে প্রহরীগুলি তৈরি করা উচিত - - যে বাঁকটি দুর্ঘটনা ঘটে তার মোড় হওয়ার কারণে, রক্ষাগুলি বিভক্ত হয়। অভিভাবকগণ অবশ্যই একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে যাতে তারা প্রভাবের সময় কাজ করতে পারে। মোড়ের মধ্যে থাকা ছেদটি বাতিল করতে হবে এবং অভিভাবকরা একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। '
তারা ভুল ছিল তা স্বীকার করে were
ইব্রাহিম মার্ট উল্লেখ করেছিলেন যে রাস্তাটি ত্রুটিযুক্ত বলে মনে করা হয়, যেমনটি তাদের প্রথম পরীক্ষায় বলা হয়েছিল। মার্চ উল্লেখ করেছে যে: শহরে তুর্কি হাইওয়ের মান এবং নিয়মগুলির সাথে আন্তঃনগর রাস্তাগুলির সাথে স্ববিরোধী হিসাবে নির্মিত লার রোডগুলি একটি বড় ঝুঁকিপূর্ণ, দুর্ঘটনার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়ে এবং মারাত্মক দুর্ঘটনার প্রায়শই সম্মুখীন হয়। আইন অনুসারে, তুর্কি হাইওয়েগুলি কেবল পৌরসভা কর্তৃক নির্মিত রাস্তাগুলিতে ট্র্যাফিক চিহ্ন এবং চিহ্নগুলির মান নির্ধারণ করে এবং এই লক্ষণগুলি ও চিহ্নগুলি পরীক্ষা করে। তবে, রাস্তা মানের প্রযুক্তিগত আনুগত্যের নিরীক্ষা কোনও প্রতিষ্ঠান সম্পাদন করে না ”
মেট্রোপলিটন দায়বদ্ধদের জন্য প্রতিক্রিয়াশীল
“আমরা আপনাকে আবার সতর্ক করে দিই; ফলস্বরূপ, যেহেতু এটি বুরসা মহানগর পৌরসভাই এই রাস্তাটি তৈরি করেছে এবং এটি ট্রাফিকের জন্য উন্মুক্ত করেছে, তাই এই রাস্তায় দুর্ঘটনার দায়দায়িত্ব বুরসা মহানগর পৌরসভার। ত্রুটিগুলি সংশোধন না করা এবং ঘাটতি পূরণ না হওয়া অবধি এই রাস্তাটি, যা একটি মৃত্যুর রাস্তা হয়ে দাঁড়িয়েছে, অবশ্যই যান চলাচল বন্ধ রাখতে হবে। "