ওয়াইএইচটিগুলির জন্য ধন্যবাদ, বাসে যাত্রীদের সংখ্যাও বেড়েছে: মন্ত্রী লাত্ফি এলভান বলেছিলেন যে যে সমস্ত শহরগুলিতে হাই স্পিড ট্রেনগুলি (ওয়াইএইচটি) পরিষেবা দেওয়া হয় সেখানে ভ্রমণের অভ্যাস বদলেছে।
পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগমন্ত্রী লাত্ফি এলভান বলেছিলেন, “যে শহরগুলিতে ওয়াইএইচটি ব্যবহার করা হয়েছে, সেগুলির মধ্যে পরিবহণের বাজারে বাড়তি বৃদ্ধি হয়েছে। পরিবহণের ক্রমবর্ধমান হারও বাসের যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। ”মন্ত্রী এলভান বলেছেন যে ২০০৯ থেকে ২০১৪ সালের মধ্যে মোট ১ million মিলিয়ন 2009৫৫ হাজার যাত্রী ওয়াইএইচটি দিয়ে ভ্রমণ করেছিলেন এবং প্রায় ২ মিলিয়ন যাত্রী প্রচলিত ট্রেন এবং বাস পরিবহণের মাধ্যমে ওয়াইএইচটি সংযোগের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়েছিল। এলভান বলেছিলেন, “প্রাপ্ত তথ্য থেকে বোঝা যায় যে ট্রেনের ভ্রমণগুলি ভ্রমণে অবদান রাখে। এই টেবিলটি সন্তুষ্ট করছে যে এটি দেখায় যে পরিবহণের পদ্ধতির মধ্যে কোনও প্রতিযোগিতা নেই, বিপরীতে, তারা একে অপরকে সমর্থনকারী ক্রুজ অনুসরণ করে ”।
YHT পরিবহন অভ্যাস পরিবর্তন
ওয়াইএইচটি চাকরিতে নিযুক্ত হওয়ার পরে যে হাজার হাজার লোক ঘর ছেড়েছিল না তারা যাত্রা শুরু করে উল্লেখ করে মন্ত্রী এলভান বলেছিলেন, “এইভাবে, যে শহরগুলিতে ওয়াইএইচটি নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল তাদের মধ্যে পরিবহণের বাজারে বাড়তি বৃদ্ধি ঘটে। পরিবহনের ক্রমবর্ধমান হার বাসের যাত্রীদের সংখ্যা বাড়িয়ে এনেছে। ”মন্ত্রী এলভান বলেছিলেন যে আঙ্কারা, এস্কেহির, কনিয়া এবং ইস্তাম্বুলের মধ্যে একটি ওয়াইএইচটি রিং তৈরি করা হয়েছে এবং ওয়াইএইচটিগুলি কেবল তাদের পৌঁছে যাওয়া শহরগুলিকেই নয় বরং আশেপাশের শহরগুলিকেও পরিবেশন করে।
তাত্ত্বিকভাবে, এই বিবৃতি সঠিক। অনুশীলনে, পরিসংখ্যান তথ্য সংগৃহীত এবং মূল্যায়ন করা উচিত। প্রকৃতপক্ষে, প্রধান ধমনীতে ভর জনসাধারণের পরিবহন যানবাহনগুলি এ, বি, সি পয়েন্টগুলিতে ভর পরিবহনের উদ্দেশ্যে করা হয়। বিতরণ স্থানীয় পাবলিক পরিবহন সংস্থা এবং কোম্পানি দ্বারা সঞ্চালিত করা উচিত। এই সিস্টেম সবচেয়ে কার্যকর উপায়, পরিবহন দ্রুততম উপায় নিশ্চিত করবে। ব্যক্তিগত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম পরিষেবা প্রদানকারীর প্রধান অভিযোগ হল যে তারা পুরানো অভ্যাসগুলি ধরে রাখতে সক্ষম হয় না। এই বন্টন মডেল উন্নত করা প্রয়োজন। এখানে, এটি জরুরি যে প্রধান ধমনী পরিবহন পরিষেবা সরবরাহকারী এবং স্থানীয় প্রশাসনের এই মডেলটি উপলব্ধি করতে সহায়তা করা উচিত, তাদের অবশ্যই পরিকল্পনা এবং প্রোগ্রাম একসাথে থাকতে হবে।
অন্যদিকে, এই কাজগুলি টেবিলে না থাকা উচিত, তারা অবশ্যই ক্ষেত্রের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগের সাথে থাকা উচিত, অন্য কথায়, বাস্তব বিশেষজ্ঞদের অনুশীলন ও পরিকল্পনা দ্বারা। অন্যথায়, এটি হ'ল এর ফলে সৃষ্ট ত্রুটি এবং অসন্তোষের একটি সিরিজ সৃষ্টি করবে, যেমন ট্রান্সফার সিস্টেমের মৌলিক ত্রুটিগুলি যা আসলেই ইজমিরে সত্য এবং এটি সম্পূর্ণরূপে সন্দেহজনক হয়ে উঠবে। এখানে সমস্যাটি হচ্ছে যে একবার যাত্রীকে এক বিন্দু থেকে অন্য দিকে পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা হলে স্থানান্তর - বিশেষ করে যদি সিস্টেমটি উদ্দেশ্য হিসাবে কাজ করে না - তাহলে সর্বদা একটি অভ্যস্ত ভরের প্রতিক্রিয়া যা এলার্জি প্রতিক্রিয়া বাড়িয়ে দেয় তার প্রতিক্রিয়া হবে। যদি আপনি নতুন অ্যাপ্লিকেশন 100 দিয়ে সিস্টেমটি দ্রুত গতিতে চান ... তারা কি বলে mamış k অভ্যস্ত ...। ডন থামবে না! "
আমরা আশা করি যে এই প্রযুক্তিগত বিবরণগুলি দ্রুততম ভাবে শিখে নেওয়া হবে এবং এই প্রক্রিয়ার মাধ্যমে উপলব্ধি করা হবে। এখানে সবচেয়ে বড় হ্যান্ডিক্যাপ সিস্টেম মালিক / প্রতিষ্ঠানের মধ্যে যোগাযোগের অভাব যা আমাদের দেশের জন্য অনন্য। আসলে, প্রতিটি প্রতিষ্ঠান / সংস্থা অন্যের পিছনে যোগাযোগ ও সমাধান এর নিজস্ব অভাবের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করে। যদি আপনি এটি গ্রাহকের পিছনে রাখেন,
যে যখন গ্রাহক / যাত্রী বিদ্রোহীদের, যাতে সমস্যা সমাধান করা যাবে না। সর্বোপরি, এটি শিখতে, বাস্তবায়ন এবং এটি জীবিত রাখতে অনিবার্য। তা সত্ত্বেও, সন্দেহ করা দরকার যে সিস্টেমটি পরিবহন বিজ্ঞানের ক্ষেত্রে সফল হবে।