গোল্ডেন হর্ন থেকে কৃষ্ণ সাগরের historicalতিহাসিক রেলপথটি পুনরজ্জীবিত: প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ইস্তাম্বুলের জ্বালানি চাহিদা মেটাতে নির্মিত historicalতিহাসিক রেলপথটি পুনর্গঠিত হচ্ছে। আইএমএম লাইনটি নির্মাণের জন্য দরপত্র দেয়।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ২০১ I সালে ইস্তাম্বুলের শক্তির চাহিদা পূরণের ধারণা নিয়ে
গোল্ডেন হর্ন - কালো সাগর সাহারা লাইন কাগিথেন রেলওয়ে প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত হচ্ছে। লাইন টেন্ডার পুনর্গঠনের জন্য ইকবাল মেট্রোপলিটন পৌরসভার ডেকোভিলও উল্লেখ করেছেন।
কাথানে থেকে শুরু হওয়া এই লাইনটি আজুনকিমারের নীচে, আওলা গ্রাম এবং অন্য শাখাটি বেলগ্রাড বনভূমির মধ্য দিয়ে হবে এবং ইফতালান গ্রাম হয়ে কৃষ্ণ সাগরের উপকূলে পৌঁছে যাবে। এই রুটে নির্মিত স্টেশনগুলিতে আশেপাশের গ্রাম, বন বিনোদনের জায়গাগুলিতে এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বছরগুলিতে প্রদর্শিত প্রদর্শনী ও কর্মশালাগুলিতে উত্পন্ন কৃষি পণ্য বিক্রয় হবে।
বছরের মধ্যে তৈরি 2,5
১৯৪৪-১1914১ between সালের মধ্যে দেড় বছরে প্রতিষ্ঠিত ডিকোভিল লাইনটি প্রায় 1916 কিলোমিটার দীর্ঘ। Cm০ সেন্টিমিটার বা তার কম দৈর্ঘ্যের রেল ব্যবধান সহ এটি একটি ছোট রেলপথ ব্যবস্থায় যে কারণে নির্মিত হয়েছিল, তাকে ডিকোভিক বলা হয় কারণ তিনি ফ্রেঞ্চ পল ডেকাউভিল, যিনি রেলপথ তৈরি করেছিলেন এবং তাঁর বিকাশিত সংকীর্ণ রেল ব্যবস্থা দিয়ে সাহিত্যে তাঁর স্থান নিয়েছিলেন। গোল্ডেন হর্ন-ব্ল্যাক সি সমারা লাইন স্থাপনের মূল কারণ ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জ্বালানী ও বিদ্যুতের ঘাটতি দূর করা (57 - 60)। একদিকে, ব্রিটেন থেকে কয়লা আমদানি বন্ধ এবং অন্যদিকে, রাশিয়ার নৌবাহিনী দ্বারা কৃষ্ণ সমুদ্র ইরেরলি থেকে কয়লা বহনকারী সংস্থা -১ হায়রিয় জাহাজের ডুবে যাওয়া কয়লা ছাড়াই অটোমান যুদ্ধজাহাজ ও কারখানার বিপদ ডেকে আনে। কয়লা চালানের অভাবও দেশের প্রথম বিদ্যুৎ উত্পাদনকারী এবং কয়লাচালিত সিলাহ্টার বিদ্যুৎ কেন্দ্র (বিদ্যুৎ কেন্দ্র )কে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছিল এবং ইস্তাম্বুল ও সারে বিদ্যুৎবিহীন ছিল।
এই সমস্ত অসুবিধাগুলি ইস্তাম্বুলের কৃষ্ণ সাগরের কয়লা অববাহিকার মূল্যায়ন করার ধারণা নিয়ে আসে, যার অস্তিত্ব বাইজান্টিয়াম থেকেই জানা যায় তবে কখনও ব্যবহৃত হয়নি। প্রাথমিক গবেষণায়, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে আলালি এবং ইফফালান অববাহিকায় প্রাপ্ত লিগনাইট কয়লা এক তৃতীয়াংশ হারে শক্ত কয়লা (জঙ্গুলডাক) মিশ্রিত করা যেতে পারে এবং উদ্ভিদে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর পরে, কৃষ্ণ সাগর উপকূল থেকে গোল্ডেন হর্নের পাওয়ার প্ল্যান্টে কয়লা পরিবহনের জন্য একটি সরু রেল (ডিকোভিল) লাইন স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এনভার পাশা ব্যক্তিগতভাবে লাইন স্থাপনে অংশ নিয়েছিলেন। লাইনটি স্থাপনের কাজগুলি আমেরিকাফার (রেলওয়ে) রেজিমেন্টের অন্যতম কর্মকর্তা হাসান মুকাদ্দার (ডেলেন) বে দ্বারা ছবি তোলেন। জার্মানরা যেমন লাইনটি নির্মাণে অংশ নিয়েছিল, তেমনি তারা প্রাকসংশ্লিষ্ট রেল, লোকোমোটিভ এবং ওয়াগনও তৈরি করত। এই টুকরোগুলি ডানুব নদীর উপর দিয়ে জাহাজের মাধ্যমে ইয়েলকিয়ায় (আয়স্তেফানোস) সিমেন্ডিফার রেজিমেন্টের ডিপোতে এবং সেখান থেকে সমুদ্রপথে কোম্পানির আই হায়রিয়ের জাহাজে সিলাহতারে নিয়ে আসা হয়েছিল।
প্রথম লাইনটি ১৯১৪ সালে সিলাহতারায়া এবং আওলির মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং এটি ১৯১৫ সালে সম্পূর্ণ হয় এবং ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় লাইন, শিফালান লাইনটি 1914-1915 এর মধ্যে প্রায় 1915 মাসে সম্পূর্ণ হয়েছিল। এনভেরপাআনা, কেন্ডের, আজিজপাşা, পিরগোস, পেটনাহর, কারাবায়ার, কৃষ্ণমান্দারা, কম্বারকাপনার এবং ইসমাইলহাঁকাপাড়া স্টেশনগুলি লাইনে অবস্থিত। স্বাধীনতা যুদ্ধের সময়, এই লাইনের উপর দিয়ে আনাতোলিয়ায় অস্ত্র পাঠানো হয়েছিল।
'ইতিহাসে যাত্রা'
ইস্তাম্বুলের প্রাদেশিক সংস্কৃতি ও পর্যটন অধিদপ্তরের উদ্যোগে এই লাইনটি পুনরুদ্ধার করা হবে। ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভা লাইনটি নির্মাণের জন্য দরপত্র দিয়েছে। সংস্কৃতি পরিচালক অধ্যাপক ড। ডাঃ. আমরা প্রকল্পটি সম্পর্কে আহমেট এমরে বিলগিলির সাথে কথা বললাম। বিলগিলি বলেছিলেন যে প্রকল্পটি আইএমএম, টুরিং, তরসাব, কাথানে এবং আইপ পৌরসভার সমর্থন ও সহযোগিতায় বাস্তবায়িত হয়েছিল। ইস্তাম্বুলের জন্য একটি নতুন পর্যটন সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে উল্লেখ করে বিলগিলি বলেছেন; তিনি কাথানে থেকে ট্রেনটি নেবেন এবং তার পছন্দমতো স্টেশনে নামবেন। তিনি historicalতিহাসিক খিলানগুলি পরিদর্শন করবেন। তিনি ওই অঞ্চলে জন্মে বিশেষ কৃষি পণ্য কিনবেন। যে কেউ বনে হাঁটতে এবং দৌড়াতে থাকবে। স্টেশনগুলি সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠানে সম্ভবত জাদুঘর এবং গ্যালারী শৈলীতে অংশ নেবে। আমরা সম্পূর্ণ আলাদা ইস্তাম্বুল এবং এমন একটি প্রকল্প উপলব্ধি করছি যা পুরোপুরি আলাদা দিন হবে। আমরা এই জন্য একটি কর্মশালা শুরু। এখানে ধারণাগুলি আমাদের আইএমএম রাষ্ট্রপতি কাদির টোপবাকে জানানো হবে ş তিনি এই প্রকল্পের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেন, যা তিনি আমার মাস্টার পিরিয়ডের কাজ হিসাবে বর্ণনা করেছেন। ইস্তাম্বুল একটি ভিন্ন পর্যটন অঞ্চল লাভ করছে। ডেকোভিল লাইন পুনরুদ্ধারের অর্থ ইস্তাম্বুলের হারিয়ে যাওয়া ধন উন্মোচন করা।
মন্তব্য প্রথম হতে