মেট্রোবাস কি সমাধান হবে: মেট্রো ইউটোপিয়া, ট্রাম স্বপ্ন হয়ে উঠেছে।
বাহ স্যার, কেন এমন হলো তা নিয়ে কান্নাকাটি করে কারো কোনো লাভ হয় না।
আসুন কান্নাকাটি এবং ফিসফিস করা বন্ধ করি এবং জিজ্ঞাসা করি কি হবে।
আমরা সবাই একসাথে ইজমিটের শহরের কেন্দ্রে ট্র্যাফিক বিশৃঙ্খলা অনুভব করি।
এটা প্রতিদিন খারাপ হচ্ছে.
এই বিষয়টি নিয়ে আমাদের আরও ভাবতে হবে।
প্রাক্তন ইজমিট মেয়র হালিল ভেহবি ইয়েনিস, যার সাথে আমি সম্প্রতি দেখা করেছি, একটি ভিন্ন প্রস্তাব নিয়ে এসেছিল।
ইজমিত প্রেমিক হালিল সভাপতি মো. "মেট্রোবাস ইজমিটকে বাঁচাবে"।
আমরা হব; ইস্তাম্বুল মডেল…
আমি এই বিষয়ে চিন্তা এবং গবেষণা শুরু.
আমি যখন ইস্তাম্বুলে থাকতাম তখন আমি এই সিস্টেমটি ব্যবহার করতাম।
এটা নরক ট্রাফিক একটি বিকল্প হয়ে ওঠে.
আচ্ছা, এটা কি ইজমিট ট্রাফিকের সমাধান হবে?
আসুন একসাথে চিন্তা করি।
প্রথমেই জেনে নেওয়া যাক মেট্রোবাসের ৫টি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা।
1) মেট্রোবাস হল এমন একটি ব্যবস্থা যা বাসের নমনীয়তার সাথে রেল ব্যবস্থার আরাম এবং নিয়মিততার সমন্বয় করে উচ্চ সংখ্যক যাত্রীর কাছে আবেদন করতে পারে।
2) অধিকন্তু, এর জন্য উচ্চ বিনিয়োগের প্রয়োজন নেই।
3) আপনি অল্প সময়ের মধ্যে পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়ন করতে পারেন।
4) যাত্রীর সংখ্যা এবং খরচের দিক থেকে দক্ষ।
5) এটি পাবলিক পরিবহনকে আকর্ষণীয় করে তোলে।
তাহলে মেট্রোবাসের রুট কোথায় হবে?
হালিল রাষ্ট্রপতির প্রস্তাব মোটামুটি নিম্নরূপ; নির্ধারিত রুটের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, উদাহরণস্বরূপ, এটি হুরিয়েত স্ট্রিট থেকে শুরু হয়, ইয়াহিয়া কাপ্তান থেকে ঘুরে, ইনউনি স্ট্রিটে চলতে থাকে, ডেরিন্সে শেষ স্টপে পৌঁছায়।
মেট্রোবাসের জন্য নির্ধারিত রুটে যানবাহন চলাচল অব্যাহত রয়েছে, তবে সেখানে কখনই কোনো পার্কিং বা স্টপেজ নেই।
এইভাবে, ইজমিট ট্র্যাফিক হালকা রেল সিস্টেমের তুলনায় অনেক কম খরচে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সমস্যার সমাধান করে।
শহরের যানজট শিথিল, ব্যবসায়ীরা নিঃশ্বাস ফেলছে।
যাঁরা যানজটের কারণে বাজারে প্রবেশ করতে ভয় পান এবং তাই আউটলেট, ক্যারেফোর, রিয়েলের মতো জায়গা পছন্দ করেন, তারা গণপরিবহন ব্যবহার করে বাজারে আসেন।
নগরীতে বাণিজ্যিক তৎপরতা চরমে!
কিছু ব্যবসায়ী প্রতিক্রিয়া জানাতে পারেন কারণ কেন্দ্রীয় রাস্তায় যেমন ইনোন্যু স্ট্রিটে গাড়ি পার্কিংয়ের অনুমতি দেওয়া হবে না, তবে যখন এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হবে, বিজয়ীরা হবেন ইজমিট ব্যবসায়ী এবং ইজমিট।
আমরা ট্রামে যে শক্তি ব্যয় করব, আমরা আসন্ন সময়ের মধ্যে পাতাল রেলে ব্যয় করব।
কিন্তু আপাতত, মধ্যবর্তী সূত্র মেট্রোবাস।
তুমি কি ভাবছ?
এটা কি সম্ভব?
ইস্তানবুল কি সন্তুষ্ট?
মেট্রোবাস সিস্টেম, যা ইস্তাম্বুলের প্রধান ধমনীতে ট্র্যাফিকের ঘনত্ব কমাতে এবং দ্রুত এবং আরামদায়ক পরিবহন প্রদানের জন্য চালু করা হয়েছিল, 7 বছর পিছনে ফেলে গেছে।
মেট্রোবাস কারো জন্য একটি দুর্দান্ত সাফল্য হয়েছে, তবে অন্যদের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত ব্যর্থতা হয়েছে।
সিস্টেমের উত্থানের কারণ, যা প্রতিদিন কয়েক হাজার যাত্রী বহন করে, 'দ্রুত' পরিবহন।
যানজটে আটকে না থেকে যাত্রীদের বাড়ি ও কর্মস্থলে পৌঁছানোর আকাঙ্ক্ষা রুটের ধাপগুলোকে দ্রুত বৃদ্ধি করেছে।
দ্রুত ভ্রমণ হল ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের জন্য মেট্রোবাস সিস্টেম দ্বারা অফার করা অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন সুবিধা।
নাগরিকরা, যারা সকাল এবং সন্ধ্যার যানজটে যাতায়াতের সময় সাধারণত গড়ে 4 ঘন্টা রাস্তায় ব্যয় করে, মেট্রোবাসের জন্য এই যাত্রার সময়টি দেড় ঘন্টা কমিয়েছে।
মেট্রোবাস ব্যবহারকারীদের আগে 2-3 ঘন্টা বাড়ি থেকে বের হতে হতো, কিন্তু এখন তারা বিশ্রামের জন্য বেশি সময় পান।
মেট্রোবাসগুলি, যা গড়ে প্রতি 30 সেকেন্ডে চলে যায়, বাসের জন্য অপেক্ষা করার ঝামেলাও দূর করে বা স্টেশনে কাজ করার জন্য।
ইস্তাম্বুলের সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল অস্বস্তিকর বাস। যাইহোক, মেট্রোবাসগুলি তাদের আসনের আরাম, অভ্যন্তরীণ নকশা এবং সঠিকভাবে কাজ করা এয়ার কন্ডিশনারগুলির সাথে পরিবহনকে উপভোগ্য করে তুলেছে।
মেট্রোবাস সেতু যান চলাচলের সমস্যা অনেকাংশে দূর করেছে। মেট্রোবাস ব্যবহার করা নাগরিকদের জন্য সেতুটি এখন আর দুঃস্বপ্ন নয়।
প্রতিদিন নগরীর দুই ধারের মধ্যে চলাচলকারী নাগরিকদের আগে অন্তত দুটি বাস বদলাতে হয়েছে। তবে যারা মেট্রোবাস ব্যবস্থায় ভ্রমণ করেন তারা একক টিকিটে ৪০ কিলোমিটার রাস্তা পাড়ি দিতে পারবেন।
স্থানান্তর সিস্টেম সফলভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে.
ইস্তাম্বুলবাসীরা বলে যে তারা সাধারণত মেট্রোবাস নিয়ে খুব সন্তুষ্ট।
মন্তব্য প্রথম হতে