ছেদ এ দুর্ঘটনা ড্রাইভার ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট হয়

চৌরাস্তায় দুর্ঘটনা চালকের ত্রুটির কারণে ঘটে: স্যামসান আঞ্চলিক মহাসড়ক অধিদপ্তর জানিয়েছে যে কোরামের কার্গি জেলায় ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনাগুলি চালকের ত্রুটির কারণে ঘটেছে।
স্যামসুন আঞ্চলিক মহাসড়ক অধিদপ্তর জানিয়েছে যে কোরামের কার্গি জেলায় যে দুর্ঘটনা ঘটেছে তা ড্রাইভারের ত্রুটির কারণে ঘটেছে।
গত সপ্তাহে, 2 মানুষ নিহত, দুর্ঘটনায় 5 জন আহত হয়েছে, বেগিরশিগ্লু কারগি জংশন আবার এজেন্ডায় এসেছিল। জংশনের ছদ্মবেশ খোলা হওয়ার পর এই বছর কাজ শেষ হওয়ার পর অনেক মারাত্মক এবং বস্তুগত ক্ষতি ট্রাফিক দুর্ঘটনা বহু বছর ধরে ছড়িয়ে পড়ে।
ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় তুরস্কের অন্যতম অন্ধ স্পট হিসাবে বর্ণনা করা মোড়ের অবস্থান পরিবর্তন করা দুর্ঘটনা রোধ করতে পারেনি। জংশনের অবস্থান পরিবর্তনের পর আরও দুর্ঘটনা ঘটেছে এবং জংশন নির্মাণে অনেক ভুল হয়েছে বলে অভিযোগ করেছেন নাগরিকরা প্রধানমন্ত্রীর যোগাযোগ কেন্দ্রে (বিআইএমইআর)।
ইয়াহিয়া দেভরেজ নামে একজন নাগরিক, যিনি প্রথম দিনগুলিতে জংশনটি ব্যবহার করেছিলেন যখন জংশনটি স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং পরিষেবায় স্থাপন করা হয়েছিল, তিনি বলেছিলেন যে তিনি সেই দিন কর্তৃপক্ষের কাছে যে ঘাটতিগুলি লক্ষ্য করেছিলেন তা তিনি BIMER-এর মাধ্যমে জানিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন, "জংশনটি ত্রুটিগুলির সাথে নির্মিত হয়েছিল। এর নতুন রূপ, আগের চেয়ে বেশি দুর্ঘটনা সহ। একজন চালক যে তোস্যা দিক থেকে কার্গিতে ঘুরতে চায় তাকে তার গতি কমিয়ে বাম লেনে 10-20 করতে হবে, যা গতির লেন। পেছন থেকে আসা গাড়িটি যে গাড়িটি ঘুরতে চায় তাকে ধাক্কা না দেওয়া অসম্ভব। আমি মোড়ের প্রথম দিনগুলিতে এই অভিযোগ জমা দিয়েছিলাম। যদিও চৌরাস্তাটি তৈরি হওয়ার অল্প সময় হয়েছে, তবুও যে কয়েক ডজন মারাত্মক এবং বস্তুগত ক্ষতির ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে তা দেখায় যে চৌরাস্তার প্রতিক্রিয়া কতটা উপযুক্ত। মোড়ে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিরোধের ব্যবস্থা নেওয়া উচিত,” তিনি বলেছিলেন।
অন্যদিকে, সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে একত্রিত হয়ে বিআইএমইআর-এর কাছে নাগরিকদের লিখিত অভিযোগের উত্তর 7ম আঞ্চলিক মহাসড়ক অধিদপ্তর থেকে উপ-আঞ্চলিক পরিচালক মোস্তফা রেইসের স্বাক্ষরে দেওয়া হয়।
নিম্নলিখিত বিবৃতি উত্তর অন্তর্ভুক্ত ছিল:
“উল্লেখিত 15 তম ডিভিশন হুডের নির্মাণ কাজ সম্পর্কে।- ওসমানসিক (ওসমানসিক সিটি ক্রসিং সহ) রোড কিমি 194+400 – 247+500 বিভাগ, প্রাসঙ্গিক পিটিশনে উল্লেখিত বৈকল্পিক প্রকল্পে কার্গি জংশন জংশন এলাকা সম্পর্কিত প্রয়োজনীয় তদন্ত যার নির্মাণ কাজ চলতি বছরেই শেষ হয়েছে।
প্রাক্তন প্রজেক্টে, S5 এর অনুভূমিক বক্ররেখা 308 মিটার, অনুভূমিক বক্ররেখা বর্গক্ষেত্র: 199 + 420 অনুভূমিক বক্ররেখা আগে, এবং অনুদৈর্ঘ্য ঢাল 6,75 শতাংশ, এবং ছেদ দৃশ্যমানতা কম ছিল। নতুন বৈকল্পিক প্রকল্পে, অনুভূমিক অক্ষটি দক্ষিণে স্থানান্তরিত হয় এবং অনুভূমিক বক্রতা 750 মিটার বিয়োগ করা হয় এবং উল্লম্ব ঢালটি কমে যায়: 198 + 840 এবং অনুদৈর্ঘ্য ঢালটি হ্রাস করা হয়েছে 3,766।
Beygircioglu জংশন এবং সংযোগ সড়কগুলি Km:198+918 এ তৈরি করা হয়েছে, যা জংশনের ভিতরে দৃশ্যমানতা বাড়িয়েছে। প্রোডাকশন প্রকল্প অনুযায়ী সম্পন্ন করা হয়েছে, এবং এটা মনে করা হয় যে প্রশ্নে দুর্ঘটনা ড্রাইভারের ত্রুটির কারণে সৃষ্ট হয়.