নস্টালজিক ট্রামের বিদ্যুৎকেন্দ্র

বিচার বিভাগ বলেছে নস্টালজিক ট্রামের বজ্রপাতের পর্যায়ে থামুন: যখন বুরসা ট্র্যাফিক নস্টালজিক ট্রামে অভ্যস্ত হওয়ার চেষ্টা করছিল, তখন বুর্সার ২য় প্রশাসনিক আদালত একটি আশ্চর্যজনক সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।

আদালত Yıldırım-এ 2য় পর্যায়ের ট্রাম লাইনের সম্পাদন এবং সমস্ত জোনিং পরিকল্পনা পরিবর্তন বন্ধ করে দেয়।

এভাবে;

"ইঙ্কিরলি-দাভুতদেদে-ইয়েলিলায়লা-সিটেলার" রুট, যা গোকডেরে বুলেভার্ড থেকে ইলদিরিম পর্যন্ত বিদ্যমান ট্রাম লাইনের শাখা, স্থগিত করা হয়েছে।

সিটি প্ল্যানার্সের বুর্সা চেম্বার মামলাটি খুলেছে এবং এখন মেট্রোপলিটন পৌরসভাকে একটি নতুন উপায় খুঁজে বের করতে হবে।

প্রযুক্তিগত দাবি, প্রতিরক্ষা পর্যটন

মামলা প্রক্রিয়ায় দাবি এবং প্রতিরক্ষার মধ্যে পার্থক্য আকর্ষণীয়!

উদাহরণস্বরূপ

নস্টালজিক ট্রাম প্রকল্পটি আদালতের সামনে মেট্রোপলিটন দল দ্বারা রক্ষা করা হয়েছিল, বিশেষত এর পর্যটন সম্ভাবনার উপর জোর দিয়েছিল:

“বিদ্যমান লাইন, যার লক্ষ্য মোটর গাড়ির ট্র্যাফিক কমানো এবং পথচারীদের ট্র্যাফিক বাড়ানো, এছাড়াও এই অঞ্চলের ঐতিহাসিক টেক্সচার প্রকাশ করে; এর পর্যটন সম্ভাবনাকে বিকশিত করে।"

তবে;

সিটি প্ল্যানার্সের বুর্সা চেম্বারের দাবি, যা মামলার বিষয়, তা খুবই ভিন্ন:

“রুটটি যানবাহন এবং ট্রাম উভয়ের জন্য খুব সংকীর্ণ। এটি পথচারীদের নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ। এই প্রকল্পটি, যা একটি বড় মাপের পরিকল্পনার জন্য উপযুক্ত নয়, এটিও বৈজ্ঞানিক/প্রযুক্তিগত তথ্যের উপর ভিত্তি করে নয়। এটি পরিবহনের পরিবর্তে একটি আনুষঙ্গিক-ভিত্তিক অধ্যয়ন।"

এখন কি হবে?

শেষ পর্যন্ত আদালত

এটি নস্টালজিক ট্রামের দ্বিতীয় পর্যায় বাতিল করেছে, যা 2 পর্যায়ে Yıldırım পর্যন্ত প্রসারিত হবে।

ঠিক আছে এখন কি?

যদিও এটি মেট্রোপলিটন মেয়র রেসেপ আলটেপের জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতি বলে মনে হতে পারে, যিনি স্থানীয় নির্বাচনের আগে ইলদিরিম এবং নিলুফারের বাসিন্দাদের ট্রাম লাইন প্রসারিত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, বাস্তবতা ভিন্ন।

কারণ স্থানীয় সরকারগুলি প্রকল্পে ছোটখাটো পরিবর্তন করে যেখান থেকে তাদের কাজ ছেড়ে দিয়েছিল সেখান থেকে কাজ চালিয়ে যেতে পারে, এমনকি যদি বিচার বিভাগ তাদের মনস্থির করা বিনিয়োগ বন্ধ করে দেয়।

বুশুকেহরের সামনে 4টি বিকল্প

মেট্রোপলিটনের সামনে 4টি সহজ বিকল্প রয়েছে।

1- ট্রাম পাস করার জন্য একটি বিকল্প পথ তৈরি করা।

2- রুট পরিবর্তন না করে বিদ্যমান রাস্তা প্রসারিত করা।

3- অন্য দিকে অটোমোবাইল ট্রাফিক স্থানান্তর।

4- প্রকল্প ছেড়ে দিতে.

আমরা জানি এই শেষ সম্ভাবনা খুবই কম।

আমরা যদি বাজেয়াপ্ত খরচের ভারী বোঝা বিবেচনা করি তবে মেট্রোপলিটনের খুব বেশি বিকল্প নেই।

রেসেপ আলটেপ তার দলের সাথে কোন পথ বেছে নেবেন, যা তার পর্যটন সম্ভাবনার বিকাশের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে তা জানা যায়নি, তবে একটি সত্য রয়েছে যা আমরা নিশ্চিত।

কক্ষ;

অন্তত মেট্রোপলিটন পৌরসভার মতো, শহর পরিকল্পনাবিদদের বুর্সা চেম্বার শহরের স্বাস্থ্যকর পরিবহনের জন্য প্রচেষ্টা করে।