আমরা সড়ক নিরাপত্তা ক্লাসে থাকলাম

আমরা রাস্তা সুরক্ষার শ্রেণিতে আছি: স্বাস্থ্য ইনস্টিটিউট সমিতি রাস্তা ট্র্যাফিকের রাস্তা সুরক্ষার জন্য এক্সএনইউএমএক্স কারনেট ঘোষণা করেছে। অ্যাসোসিয়েশনের রোড সেফটি প্রোগ্রামের পরিচালক তানজার গিজার জানিয়েছেন যে নভেম্বর এক্সএনএমএক্সের শেষের দিকে, মোট এক্সএনএমএক্স দুর্ঘটনায় মারাত্মক এবং আহত দুর্ঘটনার শতাংশ ছিল এক্সএনএমএক্স%।
গত বছর এই হারকে এক্সএনইউএমএক্স হিসাবে বিবেচনা করে গিজার বলেছিলেন যে রাস্তা সুরক্ষা সম্পর্কিত আমাদের নীতিমালা সংশোধন করার এবং আমাদের আইনী নিয়ন্ত্রণের উন্নতি করার প্রয়োজন রয়েছে। হাইজ আমরা উচ্চতর গতির সীমাবদ্ধতা এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের গতির সীমা বাড়ানোর সম্ভাবনা এবং সংঘর্ষের ঘটনায় সর্বাধিক সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণকারী ব্যবস্থাগুলির ব্যতিক্রমগুলির কারণে আমরা এখনও ঝুঁকিতে আছি।
আমরাও অ্যাম্বুলেন্সে মরে যাচ্ছি!
তুরস্ক সালে 377 6.192 মারাত্মক এবং আঘাত ট্রাফিক দুর্ঘটনা তথ্য অ্যাম্বুলেন্স ও বাসের জড়িত, যা নির্দেশ করে গেষর ঝুঁকি মাত্রার প্রতি ইঙ্গিত নিম্নরূপ অব্যাহত:
“অ্যাম্বুলেন্সে, অসুস্থ বা আহত ব্যক্তিদের এবং বাসের পিছনের সিটের যাত্রীদের যত্ন নেওয়া স্বাস্থ্যকর্মীদের সিট বেল্ট সুরক্ষা থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে। এটিও সত্য যে মারাত্মক এবং আহত দুর্ঘটনার সাথে জড়িত 25% এরও বেশি গাড়ি প্রাক 1995 মডেল এবং এখনও পিছনের সিটের যাত্রীদের সিট বেল্ট সুরক্ষা থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। 2014 এর প্রথম 11 মাসে; মোট মারাত্মক ও আহত দুর্ঘটনার সংখ্যা ছিল এক্সএনএমএক্স এবং প্রাণহান ও আহত হওয়ার সংখ্যা ছিল এক্সএনএমএক্স ”।
ট্র্যাফিক অ্যাকসিডেন্টস এর জবাব জানা যায় না
এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স; বাকানলি- দুর্ঘটনার পরের এক্সএনএমএক্স দিনের মধ্যে আহতদের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ ও প্রতিবেদন করা স্বাস্থ্য মন্ত্রকের একটি বাধ্যবাধকতা রয়েছে। তবে আহতদের মৃত্যুর পরিস্থিতি যেমন মৃত্যু, স্থায়ী প্রতিবন্ধিতা এবং ট্রমা এখনও ব্যাখ্যা করা হয়নি। ডেটা ট্রাফিক মধ্যে সংগ্রহ করা হয়েছে যতক্ষণ না বছর 2014 মৃত্যু আহত তুরস্ক পরিপ্রেক্ষিতে অনুকূল 3.253% হারে হ্রাস লক্ষ্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে হয় না, "বলেন তিনি।
চালক এবং পথচারীদের কার্ড দুর্বল
ট্র্যাফিক লঙ্ঘনের কারণে নভেম্বরের এক্সএনএমএমএক্সকে আমরা টিএল এক্সএনএমএক্স হিসাবে ঘোষণা করে জরিমানা করে তা উল্লেখ করে গেজার বলেছিলেন, “ড্রাইভার এবং যাত্রীদের ট্রাফিকের নিয়ম মানার ক্ষেত্রে আচরণগত ব্যাধি রয়েছে। নাগরিকদের ট্রাফিক দুর্ঘটনার কারণ এবং পরিণতি সম্পর্কে পর্যাপ্ত সচেতনতা নেই। স্পষ্টতই, আমরা ক্ষতিগ্রস্থদের প্রতি সমবেদনা জানাতে পারি না। সমাজ ও পরিবারগুলির জন্য দুর্ঘটনার আর্থ-সামাজিক এবং মানসিক ব্যয়গুলি এখনও অজানা, অবাক হওয়ার কিছু নেই।
আফিয়ন এবং আঙ্কারার ফলাফল
ব্লানবার্গ গ্লোবাল রোড সেফটি প্রোগ্রামের আওতায় জন হপকিন্স বিশ্ববিদ্যালয় পরিচালিত গবেষণার ফলাফল সম্পর্কে তথ্য সরবরাহকারী স্বাস্থ্য ইনস্টিটিউট অ্যাসোসিয়েশন অ্যাসোসিয়েশন রোড সেফটি প্রোগ্রামের পরিচালক তানজার গেজার। আফায়নে, সিটবেল্ট ব্যবহারকারী ড্রাইভারের হার ছিল এক্সএনইউএমএক্স%, যখন সামনের আসনের যাত্রীদের শতকরা হারটি এক্সএনইউএমএক্স হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল।
সুরক্ষা বেল্ট খুব কম এখনও ব্যবহার করুন
সেপ্টেম্বর এক্সএনএমএমএক্স-এর জেনারেল ডিরেক্টর অফ সিকিউরিটি কর্তৃক পরিচালিত জাতীয় গবেষণার ফলাফল অনুসারে, চালকদের মধ্যে কেবলমাত্র% এক্সএনএমএক্স এবং সামনের সিটের যাত্রীদের% এক্সএনইউএমএক্স সিট বেল্ট ব্যবহার করে, তিনি যোগ করেন।
আরাসান্দা চালকদের মধ্যে আন্তঃনগর রাস্তায় সিট বেল্টের ব্যবহার এক্সএনএমএক্সের চেয়ে বেশি, যার অর্থ এটি শহুরে ব্যবহারের চেয়ে বেশি। শহরের 56.2% ড্রাইভার সিট বেল্ট ব্যবহার করে বলে জানা গেছে। একই সমীক্ষায় দেখা গেছে, গাড়ির ধরণ অনুযায়ী চালকদের বিতরণ অবাক করার মতো। 35.7 এর প্রথম দিনগুলিতে ট্যাক্সি ড্রাইভারদের জন্য একটি সিট বেল্ট ব্যবহার করার বাধ্যবাধকতা আইনত নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। এই আইনী প্রয়োজনীয়তা সত্ত্বেও, সিট বেল্ট ব্যবহার করে ট্যাক্সি ড্রাইভারদের হার 2014%। আইনী নিয়ন্ত্রণটি সমস্ত বাণিজ্যিক যানবাহন ড্রাইভারের জন্য সিট বেল্ট ব্যবহার বাধ্যতামূলক করে, যখন মিনিবাস ড্রাইভারের 35.2%, বাস ড্রাইভারের 30.1% এবং কার্গো পরিবহনকারীদের 18.5% আসন বেল্ট ব্যবহার করে। তিনি বলেন, সামনের আসন দখলকারীদের সিট বেল্টের ব্যবহারও খুব দুর্বল, গাড়িতে এক্সএনএমএক্সএক্স%, ট্যাক্সিগুলিতে এক্সএনএমএক্সএক্স%, কার্গো পরিবহনের যানবাহনে কেবল এক্সএনএমএমএক্স বাসে এক্সএনএমএক্স, "তিনি বলেছিলেন।