চীন রেলপথ রেলওয়ে

চীন রেল ট্রাম্পকে বিশ্বাস করে: সিএনআর এবং সিএসআর, চীনের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় ট্রেন প্রস্তুতকারী .ক্যবদ্ধ। চীনা প্রশাসনের আর্থিক ও বিনিয়োগ নীতিমালার জন্য একীভূতকরণটি, যা একটি আন্তর্জাতিক আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় একটি দৈত্য তৈরি করেছিল।
পূর্ব ও দক্ষিণ-পূর্ব ইউরোপীয় দেশগুলির নেতাদের সাথে ডিসেম্বরে বেলগ্রেডে শীর্ষ সম্মেলনে চীনের প্রধানমন্ত্রী লি কিচিয়াং রেলপথ প্রকল্পগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত করেছিলেন। চীন সরকার তার অর্থায়নে প্রকল্পগুলি সরবরাহ করে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, আফ্রিকা এবং লাতিন আমেরিকা সেই স্থানগুলির মধ্যে রয়েছে যেখানে চীনা ট্রেন প্রস্তুতকারীরা সক্রিয় রয়েছে।
চীনের নতুন কূটনীতি কৌশলে উচ্চ-গতির রেল পরিবহন, অর্থ ও প্রকৌশল পরিষেবাগুলি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই প্রসঙ্গে, বিলিয়ন ডলার বিদেশের অবকাঠামোগত বিনিয়োগের জন্য প্রসারিত হয়। সম্পদগুলি "নিউ সিল্ক রোড" নামে অর্থনৈতিক করিডোরগুলিতে বরাদ্দ করা হয় যা ইউরোপ এবং চীনকে সংযুক্ত করবে। পর্যবেক্ষকরা উল্লেখ করেছেন যে সিএনআর এবং সিএসআর সংযুক্তি নতুন বাজারে উন্মুক্ত করার জন্য চীনের কৌশলগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক।
চীনে বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় সুবিধা
সিএনআর এবং সিএসআর-এর মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতা সংস্থাগুলির আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা দুর্বল করেছে। চীন, তাই তিনি তুরস্ক এবং আর্জেন্টিনার কয়েকটি বড় দরপত্র হারিয়েছেন। "চীনা সংস্থার প্রকৌশল একাডেমির বিশেষজ্ঞ ওয়াং মেনগশু বলেছিলেন," সংহত হয়ে নতুন সংস্থাটি প্রযুক্তিগত উত্কৃষ্টতা, মানব রাজধানী এবং উত্পাদন ক্ষমতা নিয়ে বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতায় আরও বেশি সুবিধাজনক হবে।
দেশীয় বাজার যথেষ্ট না হওয়ায় চীনা রেলওয়ে নির্মাতারা আন্তর্জাতিক বাজারে উদ্বোধন করছে। নভেম্বরে মেক্সিকোয় একটি বিলিয়ন ডলারের চুক্তি হারিয়ে গেছে কারণ দরপত্রের শর্তে পর্যাপ্ত স্বচ্ছতা অর্জিত হয়নি। পরিবর্তে, সিএনআর বোস্টন মেট্রো $ 567 মিলিয়ন টেন্ডার জিতেছে, চীনা কোম্পানির জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম অর্জন করেছে। চীন ক্যালিফোর্নিয়াকে একটি উচ্চ গতির ট্রেন লাইন সরবরাহ করবে। এই লাইনের দৈর্ঘ্য 287 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। ৪,৪০০ কিলোমিটার দীর্ঘ লাইন যা ব্রাজিল এবং পেরুকে সংযুক্ত করবে, এটি চীনা নির্মাতাদের হাতে নেওয়া আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প।
চীন অর্থায়নে
প্রকল্পগুলির অর্থায়নে, চীনা পাবলিক ব্যাংক এবং কোটি কোটি ডলার পরিচালিত বিনিয়োগ তহবিল কার্যকর হয়। আর একটি অর্থায়নের বিকল্প হ'ল ব্রিকস-ব্যাংক, ব্রাজিল, রাশিয়া, ভারত এবং দক্ষিণ আফ্রিকার একটি যৌথ প্রকল্প। এশীয় অবকাঠামো ও বিনিয়োগ ব্যাংক (এআইআইবি), চীন দ্বারাও কার্যসূচীতে আনা হয়েছে, অবকাঠামোগত প্রকল্পগুলির জন্য সংস্থান সরবরাহ করে।
চীনের বাণিজ্য মন্ত্রকের কর্মকর্তা ঝাং জি উল্লেখ করেছেন যে বিশ্বে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মন্দা বিবেচনায় নিয়ে বেইজিং কাঠামোগত রূপান্তরের পদক্ষেপ নিয়েছে। চীনা কর্মকর্তা বলেছিলেন, “চীনা অর্থনীতি নতুন 'নরমালাইজেশন' প্রক্রিয়াতে প্রবেশ করেছে। যোগ্যতা বৃদ্ধি নিশ্চিত করার লক্ষ্যে রেলওয়ে পরিবহন ও যোগাযোগের মতো উন্নত খাতে আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড তৈরি করা সরকারের লক্ষ্য।
রেলপথ বিমানের জন্য একটি উদাহরণ স্থাপন করে
ট্রেন নির্মাতাদের সংযুক্তি চীনের অন্যান্য খাতের জন্য উদাহরণ স্থাপন করতে পারে। বেইজিংয়ের লক্ষ্য তার ক্ষেত্রে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় সংস্থা প্রতিষ্ঠা করা। একজন চীনা সরকারী কর্মকর্তা, জার্মান প্রেস এজেন্সি (ডিপিএ) প্রতিবেদককে অবহিত করে জানিয়েছিলেন, বিমান সংস্থা চীন বাণিজ্যিক বিমান কর্তৃপক্ষ (সিওএমএসি) এবং চীনা বিমান পরিবহন শিল্প কর্পোরেশন (এভিআইসি) এর মধ্যে একীকরণের আলোচনা অব্যাহত রয়েছে।
COMAC বর্তমানে দুটি "দেশীয় বিমানের মডেল" নিয়ে কাজ করছে যা এয়ারবাস এবং বোয়িংকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। বলা হয়েছে যে চলমান আলোচনার কারণে সরকার “কঠোর” হয়ে উঠেছে এবং অ্যাভিক ব্যবস্থাপনাকে সিএমএসিএকে দায়িত্ব নেওয়ার নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে। সংহতকরণের মাধ্যমে উত্সাহিত হওয়া নতুন সংস্থাটির উচ্চতর আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা হবে এবং আরও কার্যকরভাবে পরিচালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।