- বিমানবন্দরে বিলম্ব হয়েছিল। দেখা গেল যে İGA AŞ, যা বিমানবন্দরের নির্মাণ ও পরিচালনা করবে, দরপত্রের 23 মাস পরে প্রতিযোগিতা বোর্ডের অনুমোদন পেয়েছে। এই পরিস্থিতি বিমানবন্দরটি বিলম্বিত হবে এমন দাবিকে শক্তিশালী করেছে।
দেখা গেল যে ইস্তাম্বুলের 23য় বিমানবন্দরের অনুমতি, যা নির্মাণ এবং অপারেশন টেন্ডারের 3 মাস পরেও শুরু করা যায়নি, কয়েক মাস আগে প্রতিযোগিতা বোর্ড থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল। Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon জয়েন্ট ভেঞ্চার গ্রুপ, যেটি টেন্ডার জিতেছে, İGA এয়ারপোর্ট অপারেশন AŞ প্রতিষ্ঠা করেছে, যা 7 অক্টোবর 2013 তারিখে বিমানবন্দরের নির্মাণ ও অপারেশন পরিচালনা করবে। যাইহোক, İGA-এর জন্য প্রতিযোগিতা বোর্ডের কাছ থেকে অনুমতির জন্য আবেদন করা হয়েছিল সেপ্টেম্বর 1 এ, প্রায় এক বছর পরে। বোর্ড 2014 অক্টোবর প্রশ্নবিদ্ধ আবেদনের অনুমোদনের সিদ্ধান্ত দেয়। কম্পিটিশন বোর্ডের কাছে বিলম্বিত আবেদনটি বিমানবন্দরটি বিলম্বিত হবে এমন দাবিকে আরও শক্তিশালী করেছে। চুক্তি অনুসারে, বিমানবন্দরের মাঠকে শক্তিশালী করার জন্য খনন কাজ এখনও চলছে, যার প্রথম ধাপটি দরপত্রের 16 মাস পরে, অর্থাৎ 42 সালে চালু করা উচিত। অনেক আগের প্রাইভেটাইজেশন টেন্ডারে, টেন্ডারের পর 2018 মাসের মধ্যে কম্পিটিশন পারমিট প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়েছিল।
İGA এর জন্য করা আবেদনের বিষয়ে প্রতিযোগিতা বোর্ডের সিদ্ধান্তে, İGA বিমানবন্দর İşletmesi AŞ, যেটি উক্ত বেসরকারিকরণের লেনদেনের একটি পক্ষ হতে এবং এই ক্ষেত্রে কাজ করার জন্য গঠিত হয়েছিল, এটি কমিউনিকের সুযোগের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগের লেনদেন নয় একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণের জন্য কম্পিটিশন বোর্ড থেকে অনুমতি প্রয়োজন, পক্ষগুলির মধ্যে সহযোগিতা সিদ্ধান্ত নিয়েছে এটি একটি চুক্তি। এটি বলা হয়েছিল যে যদিও প্রশ্নে লেনদেনটি বেসরকারীকরণ, এটি পূর্ব বিজ্ঞপ্তির অধীন নয়, যেহেতু এখনও পর্যন্ত টার্নওভারের সাথে কোন আন্ডারটেকিং বা সম্পদ নেই, এবং তাই, প্রতিযোগিতা বোর্ড থেকে অনুমতি নেওয়ার জন্য এটি একটি প্রয়োজনীয় লেনদেন নয়৷ একটি নেতিবাচক ক্লিয়ারেন্স সার্টিফিকেট ইস্যু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেহেতু উল্লিখিত সহযোগিতা প্রতিযোগিতায় কোন সীমাবদ্ধ প্রভাব ফেলেনি। সিদ্ধান্তে আইজিএর চুক্তিও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 5টি যৌথ উদ্যোগ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। চুক্তি অনুযায়ী, কোম্পানি গঠনকারী পক্ষের কেউ একা কোম্পানিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারবে না। কোনো সদস্যের এন্টারপ্রাইজের IGA এর কৌশলগত সিদ্ধান্ত ভেটো করার ক্ষমতা নেই। এই কোরামে পৌঁছাতে এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য দলগুলির মধ্যে বিভিন্ন জোট গঠন করা সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, কোম্পানির সাধারণ পরিষদ এবং পরিচালনা পর্ষদে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যাগরিষ্ঠতা শুধুমাত্র "পরিবর্তন জোট" এর মাধ্যমে পৌঁছানো যেতে পারে।
ইস্তাম্বুলের জন্য তৃতীয় বিমানবন্দর নির্মাণ এবং অপারেশন টেন্ডার, প্রজাতন্ত্রের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় দরপত্র, 3 মে, 3-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon যৌথ উদ্যোগ গোষ্ঠী টেন্ডার জিতেছে, যা 2013-বছরের অপারেটিং অধিকারগুলি কভার করে, তাদের 25 বিলিয়ন 22 মিলিয়ন ইউরোর বিড। তৃতীয় বিমানবন্দরটি সাম্প্রতিক বছরগুলির অন্যতম বিতর্কিত এজেন্ডাও তৈরি করেছে।
এটি 42 মাসের মধ্যে শেষ করা প্রয়োজন৷
পরিবেশবাদীরা কঠোরভাবে সমালোচনা করেছেন যে বিমানবন্দরটি ইস্তাম্বুলের উত্তরের বনাঞ্চলে পরিবেশগত ভারসাম্যকে বিপর্যস্ত করবে। ইস্তাম্বুলে বিদ্যমান দুটি বিমানবন্দরের ক্ষমতা সম্প্রসারণের সম্ভাবনা থাকলেও, সরকারকে তীব্র সমালোচনা করা হয়েছিল যে একটি নতুন বিমানবন্দরের প্রয়োজন নেই। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, একটি জলাভূমির উপর নির্মিত বিমানবন্দরটি নিয়ে তীব্র আলোচনা হয়েছে। কোর্ট অফ অ্যাকাউন্টসের 3 সালের ডিএইচএমআই রিপোর্টে এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে ঘোষিত সময়ের মধ্যে তৃতীয় বিমানবন্দরটি পরিষেবাতে চালু করা যায়নি। চুক্তি অনুসারে, বিমানবন্দরের প্রথম ধাপ, যার দরপত্র, প্রকল্প এবং নির্মাণ আলোচনার বিষয় ছিল, 2013 সালে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, DHMI সাইটটি সরবরাহ করতে পারেনি, যদিও 2018 সালের মে মাসে অনুষ্ঠিত টেন্ডারের প্রায় 2013 বছর হয়ে গেছে। এই সময়কালটি ডিএইচএমআই এবং টেন্ডার গ্রহণকারী 2টি কনসোর্টিয়ামের মধ্যে চিঠিপত্রের সাথে অতিবাহিত হয়েছে, প্রকল্পের পরিবর্তনগুলি যেমন উচ্চতা কমানো, বাজেয়াপ্ত করা, বন পারমিট প্রাপ্ত করা, রানওয়ে সংশোধনগুলি কভার করা মাস্টার প্ল্যান অধ্যয়ন সংক্রান্ত। বর্তমানে আংশিক জলাভূমিতে থাকা মাটিকে শক্তিশালী করতে বিমানবন্দরে খনন কাজ চলছে। চুক্তি অনুসারে, সাইট ডেলিভারির 5 মাস পরে 42ম পর্যায়টি সম্পূর্ণ করতে হবে। তবে খোঁড়াখুঁড়ি না থাকায় বিমানবন্দরটি ধরা কঠিন হয়ে পড়েছে।
তুরস্ক
মন্ত্রী উরালোউলু মেট্রোতে তার আঙ্কারা ফ্লাইটে পৌঁছেছেন
পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আবদুলকাদির উরালোগলু আঙ্কারা ফ্লাইটের জন্য গেরেটেপে-কাগিথানে মেট্রোতে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে পৌঁছেছেন। [আরো ...]
সাধারণ
কেন আমরা অবকাঠামো প্রাচীর যেতে
কেন আমরা অবকাঠামোতে দেয়ালে ধাক্কা মারছি: আমরা দেখতে পারি যে পরিবহন এবং যোগাযোগ বিনিয়োগের দিকে তাকিয়ে ভবিষ্যতের পরিকল্পনা করতে আমাদের গুরুতর অসুবিধা রয়েছে। ইস্তাম্বুলের জন্য পরিকল্পিত 3য় বিমানবন্দরের জন্য দরপত্র খুব দেরিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। [আরো ...]
34 ইস্তানবুল
3। এয়ারপোর্ট ভবন কিভাবে হবে
বিমানবন্দরের ভবনগুলো কেমন হবে? এটি 5 কিমি x 7 কিমি পরিমাপের মোট 3 হেক্টর জায়গার উপর নির্মিত হবে। বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত 500 হেক্টর হাই-টেক শিল্প ও শিল্প পার্ক [আরো ...]
মন্তব্য প্রথম হতে