কেন মেট্রোবাস ইস্তাম্বুলে সমাধানের পরিবর্তে সমস্যা তৈরি করে: ইস্তাম্বুলে ট্রাফিক ঘনত্ব কমানোর জন্য মেট্রোবাসগুলিকে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল; যাইহোক, এটি ক্রমাগত ত্রুটি এবং দুর্ঘটনার সাথে সামনে এসেছিল… অবশেষে, এটি E5 এর মাঝামাঝি একটি আগুনের গোলাতে পরিণত হয়েছিল… তাহলে কেন এই যানবাহনগুলি, যা নেদারল্যান্ডস থেকে 60 মিলিয়ন ইউরোতে আমদানি করা হয়েছিল, সমাধানের পরিবর্তে সমস্যার সৃষ্টি করে? এখানে উত্তর..
সে রাস্তাতেই রয়ে গেল; একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে; অফ কোর্স চলে গেছে... ট্র্যাফিক প্রতিবার লক আপ ছিল; কি হয়েছিল যে নাগরিক তার বাড়িতে পৌঁছানোর চেষ্টা করেছিল..
"ব্যর্থতা ঘটে, হ্যাঁ, প্রান্তটি অপর্যাপ্ত"
মেট্রোবাস ইস্তাম্বুলে 17 সেপ্টেম্বর 2007-এ চালু করা হয়েছিল। উদ্দেশ্য ছিল ট্রাফিক ঘনত্ব কমানো এবং দ্রুত পরিবহন সরবরাহ করা। এর জন্য, নেদারল্যান্ডস থেকে 1 মিলিয়ন 200 হাজার ইউরোতে 50টি মেট্রোবাস কেনা হয়েছিল। কিন্তু আসার সাথে সাথে সমস্যা শুরু হয়।
"তুরস্কে আসার সময়, বাস উঠতে পারে না, উঠতে পারে না, পিচের মধ্যে দিয়ে যেতে পারে না, এমনকি ট্রাজিক মজার দরজা দিয়েও স্টপের জন্য উপযুক্ত নয়"
“আপনি কি একটি মেট্রোবাসের দাম জানেন? খুব বড় টাকা"
মেট্রোবাস, যা প্রতিদিন গড়ে 700 যাত্রী বহন করে, তারা পরিষেবাতে প্রবেশ করার পর থেকে ক্রমাগত ত্রুটি এবং দুর্ঘটনার সাথে এজেন্ডায় রয়েছে। অবশেষে, এটি E5 এর মাঝামাঝি একটি ফায়ারবলে পরিণত হয়েছিল...
"তারা 3টি বড় ভুল যা আমি সনাক্ত করেছি"
"আমি এডিরনেকাপি থেকে এসেছি, আমি সান্দাকটেপে যাচ্ছি। আপনি কি মেট্রোবাসটি ব্যবহার করেন কিভাবে এটি নিরাপদ বা নিরাপদ, আগুন কি গতকালের মতো হতে পারে"
সহকারী অধ্যাপক ডক্টর কুবিলয় কাপ্তানের মতে, মেট্রোবাসে অগ্নিকাণ্ডের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কিছু ভুল রয়েছে।
"তাই যানবাহনে একটি ত্রুটি আছে. এই নম্বর 10 টি তেলের মধ্যে দুটি সমস্ত পাবলিক বাস ব্যবহার করা হয়৷ কেন এটা সস্তা।"
ড্রাইভার অবিলম্বে যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ায় আগুন সস্তায় রক্ষা পেয়েছিল... যাইহোক, ক্যাপ্টেন এই বিষয়টির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন যে আইনি বাধ্যবাধকতা থাকা সত্ত্বেও, অগ্নি সতর্কতা ব্যবস্থা মেট্রোবাসগুলিতে উপলব্ধ নেই এবং দাবি করেছেন যে বিপর্যয়কে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল।
"এটা খুবই সহজ যে আপনি ইঞ্জিনে একটি চিপ রাখুন, যদি আগুন ফেনা হয়ে যায়। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, জীবন ও সম্পত্তির কোনো ক্ষতি হয় না"
মন্তব্য প্রথম হতে