হায়দারপাşা স্টেশনে ট্রেন অভিযানের প্রতিবাদ: হায়দারপাড়া সংহতি দলের একদল সদস্য হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনের সামনের ফ্লাইট পুনরায় চালু না করার প্রতিবাদ করেছিলেন, যেখানে মূল লাইন ২ বছর আগে থামানো হয়েছিল, এবং শহরতলির ট্রেনগুলি তিন বছর আগে থামানো হয়েছিল। প্রায় ৫০ জনের একটি দল হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনের সিঁড়ির সামনে জড়ো হয়েছিল এবং বিভিন্ন বৈদেশিক মুদ্রা এবং ব্যানার খুলে বলেছিল যে 'হায়দারপান স্টেশন স্টেশন থাকবে', 'হায়দারপান স্টেশন লোকদের জন্য', 'আপনি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন ট্রেনটি কোথায়?' এই গ্রুপ, যারা প্রায়শই "হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন মানুষের জন্য, তাদের বিক্রি করা যায় না", "সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য বিক্রি করা যায় না", এই জাতীয় স্লোগান দিয়েছিল, এখানে একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করা হয়েছে।
"আমরা হায়দারপাড়া গারিতে আমাদের ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করছি"
চেম্বার অব আর্কিটেক্টসের সভাপতি এবং হায়দারপাş়া সংহতির সদস্য, আইয়প মুহকু এই দলের পক্ষে বক্তব্যটি পড়েছিলেন। মুহকু বলেছিলেন যে ১৯০৮ সালে শুরু হওয়া ট্রেন পরিষেবাগুলির মারমারে কাজগুলি ব্যবহার করে, মূল লাইন ট্রেনগুলি ২০১২ সালে বন্ধ করা হয়েছিল এবং পরে ২০১৩ সালে শহরতলীর পরিষেবা বন্ধ করা হয়েছিল।
তত্কালীন কর্তৃপক্ষের দেওয়া বক্তব্য স্মরণ করে মুহকু বলেছিলেন, "এই সময়ের পরিবহণমন্ত্রী বিনালি ইল্ডারিয়াম এবং টিসিডিডি কর্মকর্তারা জনগণকে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে 'মারমারে প্রকল্পের আওতাধীন ট্রেন চলাচল বন্ধ হয়ে গেছে এবং ২ বছর পর ট্রেনগুলি পুনরায় চালু হবে'। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি বন্ধ হওয়ার পরে ২ বছর কেটে যাওয়ার পরে, মারমারে প্রকল্পটি 2 জুন, 2-এ সমাপ্ত হবে এবং ট্রেন পরিষেবা শুরু হবে। সে কারণেই আমরা হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে আমাদের ট্রেনগুলির জন্য অপেক্ষা করছি, "তিনি বলেছিলেন।
"৩৩ মিলিয়ন প্যাসেঞ্জার ট্রেন 1 বছরে উপকৃত হয়নি"
মুহকু যে বিবৃতিতে পড়েছিলেন, সেই বিবৃতিতে সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেওয়া হয়েছিল: “যতক্ষণ বোঝা যায় যে লুটপাট ও পাথরের নীতিগুলি রক্ষা করে, ততক্ষণ ট্রেনগুলি পুনরায় চালু করা স্বপ্নের মতো। নাগরিকরা এর শিকার হয়েছেন। মারমারে প্রকল্পের কাজগুলি আজকের প্রযুক্তিগত সুবিধাসমূহের সাথে পরিচালিত হওয়ার পরেও ট্রেন পরিষেবা চালিয়ে যাওয়া সম্ভব হয়েছিল। জ্ঞাত কারণে ট্রেন চলাচল বন্ধ করা উচিত ছিল। তদ্ব্যতীত, ইস্তাম্বুলের ট্র্যাফিক সমস্যাগুলি, যা ইতিমধ্যে প্রোগ্রামটির অবাধ্যতার কারণে বিদ্যমান ছিল, তাত্পর্যপূর্ণভাবে বৃদ্ধি পেয়ে একটি সম্পূর্ণ বিশৃঙ্খলায় পরিণত হয়েছিল। পাওয়ার বোঝার জন্য ধন্যবাদ যা "আমি এটি করেছিলাম, এটি হয়ে গেছে" এর যুক্তি দিয়ে কাজ করে নাগরিকদের পরিবহণ এবং সরকারী পরিষেবা অ্যাক্সেস অধিকার অস্বীকার করা হয়েছে।
এ কারণে, এক বছরে ৩ passengers মিলিয়ন যাত্রী, মেইন লাইন ট্রেনগুলি থেকে million মিলিয়ন এবং শহরতলির ট্রেনগুলি থেকে ২৯ মিলিয়ন যাত্রী ট্রেনগুলি থেকে সুবিধা অর্জন করতে পারেনি। আজ অবধি প্রায় 7 মিলিয়ন যাত্রী ট্রেন থেকে বঞ্চিত হয়েছে "
হায়দারপাড়া সংহতি প্রক্রিয়াটি অনুসরণ করবে উল্লেখ করে মুহকু বলেছিলেন, “আমরা হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে আমাদের ট্রেনগুলির জন্য অপেক্ষা করতে থাকব, যা পরিবহন কাঠামোর প্রতীক। মনে রাখবেন; যারা ভাড়া নেওয়ার জন্য ট্রেন ব্যবহার করেন এবং যারা প্রতিশ্রুতি রাখেন না তারা ট্রেনের ধাক্কায় পড়ে যান। হায়দারপাşা হল "পাবলিক রেল স্টেশন" " আমাদের জায়গা, স্মৃতি এবং সামাজিক স্মৃতি। "আমরা এটিকে ধ্বংস হতে দেব না।"
প্রেস বিজ্ঞপ্তির পরে, গ্রুপটি অল্প সময়ের জন্য স্টেশনটি ভ্রমণ করেছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে