সবচেয়ে উপযুক্ত মেট্রোবাস

মেট্রোবাসটি সবচেয়ে উপযুক্ত: গত একমাস ধরে মেট্রোবাস লাইনটি, একটানা দুর্ঘটনার ঘটনা নিয়ে আলোচনা হচ্ছে। চেম্বার অব মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স বলছে, "মেট্রোবাস ইস্তাম্বুলের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে ছোট মাপের মেটের শহরগুলির জন্য, অন্যদিকে মেট্রোবাসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক জেনিপ পোনার মুটলু বলেছেন যে ইস্তাম্বুলের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ব্যবস্থা পূরণ হয়েছে।

গত মাসে আমরা প্রায়শই 'মেট্রোবাস' শব্দটি জড়িত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কথা শুনেছি। তবে এগুলি কেবল বিআরটি দ্বারা সৃষ্ট দুর্ঘটনা নয়। মেট্রোবাস রোডে প্রবেশকারী গাড়িগুলি, টিআরআইআলগুলি মেট্রোবাস স্টপটিতে ডুবে থাকা এবং আরও অনেক কিছুতে আসা সম্ভব। অবশ্যই, যে মেট্রোবাসটি একে অপরকে বরাদ্দ করা বিশেষ রাস্তায় আঘাত করে এবং সাধারণত র‌্যাম্পগুলিতে ক্ষতিগ্রস্ত হয় তা অস্বীকার করা উচিত নয়। ফলস্বরূপ, বিআরটি-র শেষ দিনগুলিতে সমস্যার সম্মুখীন হওয়া বৃদ্ধি প্রশ্নটি মাথায় নিয়ে আসে n ইস্তাম্বুলের মুক্তিদাতা বিআরটি-তে কী ঘটছে? ..

এমএমও থেকে ব্যাখ্যা

জুনে আইভানসরয়ে স্টপ এ দুটি মেট্রোবাসের সর্বশেষ এক্সএনএমএক্সএক্সের সংঘর্ষ এবং অনেক যাত্রীর আহত চেম্বার অফ মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ারদের পাশাপাশি আমাদের সকলের আগ্রহের প্রতি আহ্বান জানাবে যে এমএমও কর্মকর্তারা বলেছেন: বিষয়টিতে সমস্ত সতর্কতা উপেক্ষা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, দুর্ঘটনা অব্যাহত রয়েছে। বিকল্প ও উদ্ভাবনী নগর পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের পরিবর্তে ইস্তাম্বুলের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা ইস্তাম্বুলের জনসংখ্যার তুলনায় ইউরোপীয় দেশের ক্ষুদ্র শহরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এটি করার সময়, মানুষের সুরক্ষা উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং পর্যাপ্ত ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি ”।

'আমরা আপনাকে 2008 এ বলেছি'

এমএমওর দেওয়া বিবৃতিতে, চেম্বার কর্তৃক পূর্ববর্তী বিবৃতিতেও উল্লেখ করা হয়েছিল "এক্সএনএমএক্স নভেম্বর আমাদের এক্সএনএমএক্সে বিবৃতিতে; যেহেতু 'ই-এক্সএনএমএমএক্স হাইওয়ে'র একটি অংশ মেট্রোবাসে বরাদ্দ করা হয়েছে, তাই ই-এক্সএনএমএমএক্স হাইওয়েতে মোটরযানের যানজট অনেক বৃদ্ধি / বৃদ্ধি পাবে। সিস্টেমটি লোড হওয়ার সাথে সাথে, যানবাহনের ওভারলোড অত্যধিক পরিমাণে বাড়বে, ফলে চাকার উপর অ্যাক্সিয়াল লোডের কারণে স্থায়ী এবং ব্রেকিং প্রভাব এবং অতিরিক্ত চাকা বহনকারী চাপ পড়বে, যা নিয়মিত বাসের চেয়ে বেশি হবে will স্টিয়ারিং হুইল, ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং ডিফারেনশিয়ালের মতো গাড়ির উপাদানগুলি বাসের অতিরিক্ত লোডের কারণে যে কোনও সময় নিষ্পত্তি হওয়ার ঝুঁকিতে থাকবে। এমনকি 7 থেকে 2008 যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রেও 5 বাসের ক্ষেত্রে, কর্তৃপক্ষের দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে, পিক আওয়ারের সময় শৃঙ্গগুলির মধ্যে ব্যবধানগুলি খুব কম হবে এবং ওভারলোডের লোড ডিজাইনের নেটিভ লোডের চেয়ে বেশি হবে। এটি স্পষ্ট যে যানবাহন এবং সিস্টেম সম্পর্কিত আমাদের সতর্কতা বৈধ থাকবে ”।

'ইস্তানবুল মেট্রোবাসের জন্য সর্বাধিক উপযোগী সিস্টেম'

আইইটিটি কর্মকর্তারা চেম্বার অফ মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্সকে কী বলে? মেট্রোবাস ম্যানেজমেন্ট ম্যানেজার জেনিপ পিনার মুটলু বলেছিলেন যে বেশিরভাগ গুরুতর দুর্ঘটনা সি-সিএনএনএমএক্স লাইনে প্রবেশকারী নাগরিক যানবাহনের কারণে ঘটেছিল এবং মেট্রোবাস সিস্টেমটি দিনে 5 হাজার যাত্রী বহন করে এবং জনগণের দ্বারা প্রাপ্ত উত্তেজনা স্বাভাবিকভাবে পূরণ করা উচিত। । জেনিপ পানার মুতলু আরও মন্তব্য করেছিলেন যে মেট্রোবাসটি ইস্তাম্বুলের অবস্থার জন্য উপযুক্ত নয়: “বিশ্বজুড়ে জনসংখ্যার ঘনত্ব রয়েছে এমন শহরগুলিতে মেট্রোবাস সিস্টেমকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। সমস্ত বিশদ গণনা করে প্রয়োজনীয় সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পরিচালিত হয়েছিল। এটি একটি পছন্দসই ব্যবস্থা কারণ এটি অল্প সময়ের মধ্যে প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং ইস্তাম্বুলের শারীরিক অবস্থার কারণে এটি মেট্রোর চেয়ে বেশি কার্যকর বিনিয়োগ। এক্সএনইউএমএক্স কিমি, যা বোসফরাস ব্রিজ এবং গোল্ডেন হর্নের মতো সমুদ্রের ওপরে সংযুক্ত হতে পারে, বিদ্যমান শারীরিক কাঠামোর সাহায্যে সম্ভব নয়। "

গত মাসে মেট্রোবাসে যাওয়ার পথে দুর্ঘটনা

আইভানসরয়ে মেট্রোবাস স্টপটিতে যাত্রীদের ডাউনলোডের অপেক্ষায় থাকা মেট্রোবাস, গতিতে আরও একটি মেট্রোবাসকে ধাক্কা দেয়। দুর্ঘটনায় এক্সএনএমএক্সএক্স লোক আহত হয়েছে, ড্রাইভার জানিয়েছেন যাত্রীদের সাথে আলোচনা।

কাকেকেকমেস ই-এক্সএনইউএমএক্স হাইওয়ে, রাস্তার নিয়ন্ত্রণহীন টিআরআই নিয়ন্ত্রণের বাইরে, রাস্তার পাশে মেট্রোবাসের বাধার আগে এবং পার্কিং আইইটিটি বাসটিকে ধাক্কা দিয়ে পেট্রোল স্টেশনের সামনে থামে stopped দুর্ঘটনায় টিআইআর চালক আহত হয়েছেন।

কুকুক্সেমেস কন্ট্রোল কার থেকে বাইরে তাকিয়ে অন্য গাড়িটির দিকে তাকাল। প্রভাবের প্রভাবে দুর্ঘটনার সাথে জড়িত দুটি গাড়ি মেট্রোবাসের পথে প্রবেশ করে। দুর্ঘটনায়, একটি অটোমোবাইল চালক এবং আহত মেট্রোবাস্তেকী এক্সএনইউএমএক্স যাত্রী।

মেট্রোবাসের চাকা পিছনে চলমান স্যাটলিয়েম-আভ্যাক্লার লাইনটি লাফিয়ে উঠল। প্রথমত, চাকাটি মেট্রোবাসের উইন্ডস্ক্রিন ভেঙে ডি-এক্সএনএমএমএক্স মহাসড়কের এক্সএনইউএমএক্স যানবাহনকে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল।

বাহিহিহির বিশ্ববিদ্যালয় পরিবহন প্রকৌশল বিভাগের প্রধান ডাঃ মোস্তফা ইল্যাকালি

'সমস্যাটি মেট্রোবাস, ট্রাফিক সংস্কৃতি নয়'

“আমি ইলিটিজ টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির প্রভাষক থাকাকালীন আমি প্রথম ইস্তাম্বুলের মেয়র রিসেপ তাইয়িপ এরদোগানের কাছে মেট্রোবাসের প্রস্তাব উপস্থাপন করি। তবে আমাদের প্রকল্পটি আঙ্কারার কাছ থেকে অনুমোদন পায়নি। এরপরে, কাদির টোপবাজের সাথে এই প্রকল্পটি উপলব্ধি করা হয়েছিল ş মেট্রোবাস বর্তমানে 776 মিলিয়ন লোককে প্রতিদিন 500 কিলোমিটার লাইনে মোট 1 যানবাহনে পরিবহন করে। প্রতিস্থাপন রেল ব্যবস্থাটি 150 কিমি লাইনে প্রতিদিন 2 মিলিয়ন যাত্রী বহন করবে। এর অর্থ হ'ল বিআরটি পুরো রেল ব্যবস্থার অর্ধেক অবদান রেখেছিল। মেট্রোবাসের জন্য ধন্যবাদ, এক্সএনএমএক্সএক্স হাজার যানবাহন একদিন ট্র্যাফিক থেকে অনুপস্থিত। সামগ্রিকভাবে, আমাদের দুর্ঘটনা হার ইউরোপ তুরস্ক খুব ব্যস্ত চাকা অপসারণ তুলনায়। আমাদের যানবাহন বা রাস্তায় কোনও সমস্যা নেই। আমি কেবল মনে করি আমাদের ড্রাইভারদের আরও সজ্জিত প্রশিক্ষণ প্রয়োজন। এটি বিআরটি সম্পর্কে নয়, এটি ট্র্যাফিক সংস্কৃতি নিয়ে।