Narlıdere মেট্রো জন্য দ্বিতীয় পদক্ষেপ সম্পূর্ণ হয়: Izmir মেট্রোপলিটন পৌরসভা 8.5 কিলোমিটার F.Altay-Narlıdere মেট্রো লাইন দ্বিতীয় অংশ জন্য স্থল তুরপুন এবং আবেদন প্রকল্প জন্য দরপত্র সম্পন্ন এবং সাইট বিতরণ।
ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভা, ইভা 3 থেকে Fahrettin Altay থেকে ইজমির সাবওয়ে সম্প্রসারিত, এখন Narlıdere ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল লাইন প্রসারিত উপর কাজ করছে।
আবেদন প্রকল্পের প্রস্তুতির জন্য মহানগর পৌরসভার 8.5 কিলোমিটার বিভাগের নতুন মেট্রো রুটের 4.5 কিলোমিটারের মধ্যে, স্থল ড্রিলিংয়ের অবশিষ্ট 4 কিলোমিটার অংশ এবং দরপত্রের চূড়ান্তকরণের জন্য আবেদন প্রকল্প বিতরণ করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ 8.5 কিলোমিটার রুট জন্য সম্ভাব্যতা এবং ইআইএ রিপোর্ট প্রস্তুত করা হবে।
9 মাসে সম্পন্ন করা পরিকল্পনার সুযোগের মধ্যে ঠিকাদার ঠিকাদারকে পরিবহন জরিপ, সম্ভাব্যতা এবং ইআইএ রিপোর্টগুলি 4.5 কিলোমিটার ফাহারেটিন আলতাই-নরলিডের ফায়ার ডিপার্টমেন্টের অংশ হিসাবে জিজ্ঞাসা করা হবে, যার আবেদন প্রকল্প প্রথম তিন মাসে প্রস্তুত। পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয় এবং যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের অবকাঠামো বিনিয়োগের সাধারণ অধিদপ্তর থেকে প্রয়োজনীয় অনুমতি গ্রহণের পর, বাস্তবায়ন প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য F.Altay এবং Firefighters এর মধ্যে 4.5 কিলোমিটার 5 স্টেশন রুট নির্মাণের জন্য দরপত্র চালু করা হবে।
প্রকল্প কি?
ফাহরেটিন আলতাই-নারলডের লাইন, যা ইউকোলো-উক্কুলুলার মেট্রো লাইনের একটি এক্সটেনশন, এর দৈর্ঘ্য 8.5 কিলোমিটার। রুটটির প্রথম 10 কিলোমিটার অংশটি, যা 4.5 স্টেশন দিয়ে পরিকল্পনা করার পরিকল্পনা রয়েছে, এতে বালকোভা, শাগদাস, ডকুজ ইয়েলুল ইউনিভার্সিটি মেডিক্যাল ফ্যাকাল্টি হাসপাতাল, ফাইন আর্টস অনুষদ এবং জার্লিক্স স্টেশন রয়েছে, যা নড়লডের হিসাবে মনোনীত। দ্বিতীয় পর্যায় হিসাবে, XLX ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলি Narlıdere ফোর্টিফিকেশন রেজিমেন্ট পর্যন্ত বিভাগে নির্মিত হবে। পুরো রুট একটি সুড়ঙ্গ হিসাবে নির্মিত পরিকল্পনা করা হয়।
এই খবর অবশ্যই খুব ভাল, খুব আনন্দদায়ক। এটি এবং অনুরূপ উদ্যোগের জন্য İZMİR বিবিকে অভিনন্দন জানানো প্রয়োজন। এটি সন্দেহজনক যে এটি প্রশংসনীয়। আমাদের কৃতজ্ঞতা অনুভূতি অবিরাম ...
কিন্তু আমি এখানে মনোযোগ আকর্ষণ করতে চাই যে এটি সব শহরগুলিতে এবং এই ধরনের সমস্ত প্রকল্পগুলিতে প্রযোজ্য (যাতে İZMİR এর বিরুদ্ধে অবিচার না করা যায়)! Narlıdere লাইনের মোট এক্সটেনশানটি 8,51m এবং 10 স্টেশন (অনিবার্যভাবে) এর দূরত্বটি বিবেচনা করুন। সুতরাং স্টেশনগুলির মধ্যে আনুমানিক দূরত্ব 8.500m / 10 = 850m (সমান দূরত্ব অনুমান করা এবং এটি আসলে 400m দূরত্বের মতো ছোট হতে পারে না ভুলে যাওয়া)।
আসলে, রেল ব্যবস্থায় এই কাজটির অর্থনৈতিক কারণ এখানে। ক্ষুদ্রতম 3 একটি এস-ট্রেন (এলআরভি) বা একটি ওয়েগন / সেকশন সহ সাবওয়ে-ট্রেন সেট এবং 2-3 সেটের সাথে একটি স্যুওয়ে যানবাহন সাধারণত 90 এবং 500 টন, 100-600 এর মধ্যে ওজন সহ লোহার স্ট্যাক। XWXX = 800 এবং 0,6 মি / সেকেন্ড ^ 1,2 ত্বরান্বিত হবে, V = 2-37 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত করতে চায় তবে একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌছানোর আগে (যা পাওয়ার ড্র হ্রাস পায়, অর্থাত সিস্টেমটি লাভজনক হয়), এই সময় (-) একটি = বি = 40-0,7 দিয়ে আপনি ব্রেকিং বন্ধ করবেন। গাড়ির পুরো বা খালি থাকলেও আপনি সারা দিন এই কাজটি পুনরাবৃত্তি করবেন। এটি বিনিয়োগের সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপায় (টানেল) ... লাভ এবং ক্ষতি এখানে উল্লেখ করা যাবে না। এখানে সবচেয়ে বড় bullshit প্রায়ই করা হয়। আমরা সব যে গ্রহণ করতে হবে; সংগ্রহস্থল পরিবহন AMMEN এর স্ট্যাটিক্যাল প্রিন্সিপাল এবং কোন লাভ নেই এখানে অনুসন্ধান করা হয়! কিন্তু ট্রাম আরো উপযুক্ত হলে আমি আশ্চর্য, সবসময় একটি চিন্তা আছে!
অতএব, ইচ্ছাকৃত দিক থেকে বাঁক বা বাঁক কোন প্রয়োজন নেই! আমরা যদি প্রকৃত মুনাফা সম্পর্কে কথা বলি; তখন আমাদের 1-2 ব্যক্তির সাথে সমস্ত যানবাহন নিষিদ্ধ করতে হবে, সবাই ভরাট ইকো যানবাহনগুলিতে এবং সমস্ত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম বুক করুন! সবচেয়ে পরিবেশ বান্ধব সিস্টেম ই-চালিত লোহার চাকাযুক্ত যানবাহন! অবশ্যই, ই-শক্তি সর্বনিম্ন দক্ষতাও আছে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ক্ষতি ভুলে যাওয়া উচিত নয়। উপসংহার এবং প্রশ্ন: আপনি কোনটি পছন্দ করেন? কালো প্লেগ বা কোলেরা?