ইস্তানবুলের নস্টালজিক এক্সটিএনএক্স পরিবহন যানবাহন এই বইয়ে দেখা যায়

ইস্তানবুলের নস্টালগিক এক্সএমএক্সএক্স পরিবহন যানবাহন এই বইয়ে জড়িত: ইস্তানবুলের ফেসেস সিরিজের 100। তার বই, এক্স ইস্তানবুলের 74 পরিবহন আইওর, ইস্তানবুলের পরিবহন সাহসিকতাকে বিস্তৃত করে বিস্তৃত করে যা প্রথম ফেরি থেকে শুরু করে Bosphorus থেকে Marmaray পর্যন্ত পরিবেশন করা শুরু করে।

গবেষক-লেখক Akin Kurtoğlu এবং মুস্তাফা Noyan বইয়ে প্রস্তুত প্রকাশন দ্বারা, শহুরে ফেরি, বাস, ট্রেন, ফেরি, ট্রাম, মিনিবাসের মধ্যে মাইক্রোবাস, সাবওয়েতে, ফেরি, finicular এবং সামুদ্রিক ইঞ্জিন একে অপরের মত পরিবহন বিভিন্ন উপায়ে কালানুক্রমিকভাবে চালু হয় নিম্নলিখিত সঙ্গে সমার্থক হয়ে ওঠে।

প্রথম ট্রলিবাস, প্রথম কেবল গাড়ী

বইয়ের মধ্যে, পরিবহণের নস্টালজিক মাধ্যমগুলি, যা তাদের ব্যবহার এবং শ্রেণীবদ্ধ করা হয় সেই সময়ের মধ্যে বিশেষভাবে ব্যাখ্যা করা হয়, বিশেষভাবে ব্যাখ্যা করা হয়। ইস্তানবুলের প্রথম ও একমাত্র ট্রলিবাস, অ টোসুন ", পৃথিবীর প্রথম গাড়ি ফেরি" সুহলেট "এবং" সাহিল্বেন্ট ", প্রথম কার নৌবহর এ্যাম কারামুরসেল, আইটিটিটির প্রথম চারটি বাস এবং 1958 শো এই প্রথম ropeways সবচেয়ে অজানা।

তারা ইস্তাম্বুল এর পরিবহন ইতিহাস স্ট্যাম্প

ইস্তানবুলের পরিবহন ইতিহাস, পুরানো ট্রাম, ট্রলিবাস, বাস, গাড়ী ফেরি, উপবর্ণ ট্রেন, গোল্ডেন হর্ন ফেরি, চেকডেড ট্যাক্সিস এবং ফাইটনগুলি শহরটির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিচয় করানো বইগুলির নস্টালজিক স্কোয়ারগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। পৌছতে এবং তারা যেখানে বসবাস করেন সেই সৌন্দর্যের সৌন্দর্য অনুভব করতে।

BOAZZİÇİ প্রথম স্টেম "MIST (সুইফ্ট)"

আইটিটি সুইফ্ট নামে জাহাজ "ইস্তানবুল আসছে প্যাডেল সঙ্গে প্রথম জেলেন steamboat lı ছিল। ইফ্ট সুইফ্ট "ইংরেজি মূল নাম, দ্রুত বা দ্রুত মানে। চিমনি থেকে অসাধারণ বাষ্প মুক্তির কারণে, শহরবাসী জাহাজটিকে একটি সুন্দর নাম দিয়েছে। "মিস্ট শিপ" বা "মিস" স্টিমারের নতুন নাম ছিল।

প্রথম তুর্কী ট্রলিবাস: "টুসুন"

যখন এটি উপলব্ধি করা হয় যে ট্রলিবাসগুলি শহুরে পরিবহনে অত্যন্ত অর্থনৈতিক হিসাবে দেখা যায়, অর্থনৈতিক সমস্যার কারণে এটি বাড়ানো যায় না, এটি একটি বিকল্প সমাধানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে: এটি নিজস্ব ট্রলিবাস নিজেই তৈরি করে।

উত্সাহী ও নির্ধারিত আইইটিটি কর্মীদের একটি দল, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী ভুরাল ইরুল বে, সহ লাতিল-ফ্লোরাট বাসটি তুর্ক ফার্স্ট তুর্কি ট্রলিবাসাস হিসাবে পুনর্গঠিত করেন। আজ, একটি নতুন গাড়ির নকশা, প্রোটোটাইপ, ইত্যাদি আইইটিটি কর্মীদের কিছুক্ষণের মধ্যে একটি তরল-ভিত্তিক জ্বালানী-চালিত ডিজেল ইঞ্জিন গাড়ির পুনরায় তৈরি করে, এটি তার সীমিত সম্ভাবনার সাথে, নিজের ল্যাথ এবং মেশিন সরঞ্জামগুলিতে, পুনরায় ইঞ্জিন চালিত বৈদ্যুতিক-ইঞ্জিন চালিত। ইস্তাম্বুলের রাস্তায় কাজ করা এক হাজারেরও বেশি বাসের জন্য এই সুযোগটি দেওয়া হয় নি, যা লিসিল-ফ্লাইরাট "বাস যা জনসাধারণের পরিবহন হারিয়ে গেছে। যেহেতু ট্রলিবাস আমাদের গবেষণা দ্বারা সম্পূর্ণরূপে তৈরি করা হয়েছিল, তাই আমরা ভেবেছিলাম যে আমাদের যোগ্য একটি নাম অন্তর্ভুক্ত করা হবে। এবং এটা সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রথম তুর্কি ট্রলিবাসকে "টুসুন" বলা হবে।

সুষম বছর

ইস্তানবুল তথাকথিত মুস ডলমুস টাসিমা ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের উদ্বোধন প্রথম গাড়িকে শহরে আনা হওয়ার পর 20 বছরের সাথে সংঘটিত হয়েছিল। এক্সটিএক্সএক্সে হাজার হাজার পৌঁছানোর ট্যাক্সিগুলি অন্য জনসাধারণের পরিবহন বাহিনীর চেয়ে আরও বেশি ব্যয়বহুল ছিল এবং বেশ কয়েকজন সতর্ক উদ্যোক্তারা বিভিন্ন সমাধান খোঁজার চেষ্টা করেছিল। পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অর্থনৈতিক সংকট এবং কারণ এবং শূন্য 1927 গাড়ী নিচে "Karaköy-Beyoglu" "Eminönü তাকসিম" বিধান পেনি 1929 যাত্রী পরিবহনের লাগলেন মধ্যে উপর সেপ্টেম্বরে 1931 ব্যবহারের পর সম্মুখীন প্রায় প্রথমবার 60 সমস্যার ট্যাক্সি পতনশীল।

এই গাড়িগুলি, যা ট্যাক্সিক ক্যাটাগরিতে পড়ে না এবং 8 টিরও কম লোকের ধারণক্ষমতার কারণে বাস হিসাবে গ্রহণযোগ্য নয়, তা জনসাধারণের দ্বারা দ্রুত নামকরণ করা হয়েছিল: "ডলমুয়ে" ... ট্যাক্সির বিপরীতে, এই নামটি, এমন গাড়িগুলির সাথে যুক্ত ছিল যা তাদের ক্ষমতা "পূর্ণ" না হওয়া পর্যন্ত চলাচল করেনি, শীঘ্রই এটি গ্রহণ করা হয়েছিল।

প্রতি মাথাপিছু ভাড়া বিলম্বিত হয় না। পৌরসভা এই পদ্ধতির সাথে কাজ গাড়ির ট্রাফিক থেকে নিষিদ্ধ ছিল। পৌরসভায় পৌরসভায় তাদের কাজ ডলমুসকু কারিগরদের কাজ করার জন্য, ট্রাম কোম্পানির গাড়ি ও ব্যক্তিগত বাসগুলি যথাযথ প্রতিযোগিতার ভিত্তিতে প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল।

কিছুক্ষণ পর ইস্তানবুলের রাস্তায় আবার মিনিবিউস দেখা গেল। পৌরসভা অবশেষে কমপক্ষে যাত্রী পরিবহণের কারণে জনগনকে পরিবহণের মাধ্যম হিসাবে পরিণত করার জন্য মিনিবাসগুলির অনুমতি দেয়।

ডলমাস হাউসকিপারকে এক ধরনের পোষাক বিতরণ করা হয় .. ন্যাভি নীল ফ্যাব্রিক পোষাক, সাদা ফ্যাব্রিকের সামনে টুপি, ডবল-তীর ট্র্যাফিক চিহ্ন, স্তনগুলির ট্র্যাফিক ব্যাজ, প্রতিটি বাড়ির মালিককে একটি সংখ্যা দেওয়া হয়েছিল।

ইস্তানবুল একটি ক্লাসিক: "লেল্যান্ড"

যুক্তরাজ্যের আইইটিটি দ্বারা কেনা 300 বাস ইস্তানবুল আনা হবে। নতুন বাসগুলি 75-80, যার চশমা সূর্যের রশ্মির মধ্য দিয়ে যায় তবে তাপমাত্রা অবরোধ করে, যাত্রীদের নিতে পারে। 4 বাস, যা সামনে থেকে পাঠানো হয়, ড্রাইভারগুলির জন্য প্রশিক্ষণ সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। প্রতিটি বাসের 280 হাজার পাউন্ড খরচ।

বিষয়টির একটি মিডিয়া রিপোর্ট ছিল:

ইংল্যান্ডের ইস্তানবুল পৌরসভার দ্বারা কেনা "লেল্যান্ড" ব্র্যান্ড 35 বাসটি 1 দিনের পরে জার্মানিতে চলে এসেছে। 4 গ্রুপ পৃথক বহর মধ্যে বাস ও একে অপরের 4 রেডিত্ত ডিভাইসের সাথে যোগাযোগ মাত্র একজন ব্যক্তি এবং প্রাথমিক গাড়ির যে উপস্থিতির প্রয়োজনীয়তা অনুসৃত পুরো বহর ভাষা বহর মধ্যে 45 চালক মধ্যে ভাষী একে অপরের হারানো ছাড়া উপায় হারান, ট্রিপ আরো কঠিন। সমস্ত যানবাহন "0" কিলোমিটার এবং "চলমান ইন" উপস্থিতিটি, প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটার জুড়ে সংযুক্ত ইঞ্জিনগুলি উদ্বেগ বাড়িয়ে দেয় যে এটি ট্রাফিকটিকে কিছুক্ষণের জন্য সম্পূর্ণভাবে আটকে দেবে (13 অক্টোবর 1968, Milliyet, s.3)।

ছিনতাই থেকে মিনিবাস

1908-1910 থেকে শুরু করে, ইস্তানবুলে প্রথমবার চাকা পরিবহনের যানবাহন দেখা শুরু করে, শহরের লোকজন ট্যাক্সি ও গাড়ীটির নাম পূরণ করে। বিংশ শতাব্দীতে, এক্সটিএক্সএক্স পরিসরে বাস এবং মিনিবাস যুক্ত করা হয়। Forties মধ্যে একটি নতুন ধরনের ভ্রমণ গাড়ির যোগ করা হয়েছে। আজকের মিনিবাসের তুলনায় গাড়িগুলির চেয়ে বড় এবং ছোট এবং আকারে এই যানবাহনগুলি, টি ক্যাপটিক্কটি হিসাবে পরিচিত হতে শুরু করেছে।

আমরা সাইবেরিয়া থেকে আসিনি

এবং এখানে সংবাদগুলির কয়েকটি উদাহরণ পাওয়া গেছে যা সংবাদপত্রগুলিতে ধরা পড়েছে:

ইস্তানবুল ছোট বাস এবং Kaptıkaçtı ড্রাইভারস এসোসিয়েশন গতকাল মিটিং, বিলাসিতা ট্যাক্স অপসারণ করা অনুরোধ করা হয়েছিল। কংগ্রেসে মেঝে নিয়ে যাওয়া ড্রাইভাররা বলেছিলেন যে টিকিট কাটাবার বাধ্যবাধকতা তাদের বিরুদ্ধে ছিল। মিনিমাসে 2 শিক্ষার্থী এবং 2 পাসপোর্ট, কিন্তু নাগরিকরা দাবি করেন যে ছাড়টি 960 মিনিবাস মালিক তৈরি করা উচিত, এই বিষয়ে রাষ্ট্র কাউন্সিলের আবেদন করা হবে। (17 এপ্রিল 1962, জাতীয়তা)

ইস্তাম্বুল মিনিবাস অ্যাসোসিয়েশনের দেওয়া বিবৃতিতে, প্রতিনিধিরা জানিয়েছিলেন যে "তারা সাইবেরিয়া থেকে আসে না, তাই তাদের সকল রাস্তায় গাড়ি চালানোর অধিকার রয়েছে" এবং প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কমিশনকে মিনিবাসের প্রতিনিধি রাখতে বলেছিলেন। বক্তৃতা উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে কংগ্রেসে উপস্থিত সরকারী কমিশনারকে হস্তক্ষেপ করতে হয়েছিল। (6 ডিসেম্বর 1963, মিলিয়েট)

ট্র্যাভেলিং ট্রাফিক ওয়াগন

সম্পূর্ণ "ট্যাঙ্গো" এয়ার

ÜKHT প্রশাসনটি 401 ওয়াগন পরিচালনা করেছিল, যা গ্রীষ্মের একটি খোলা ভ্যাগন হিসাবে 419-10 অদ্ভুত সংখ্যাগুলিতে কোডেড হয়েছিল, এটি শহরটির গ্রীষ্মকালীন গ্রীষ্মকালীন দিনগুলিতে আরও বেশি আরামদায়ক এবং আরো আরামদায়কভাবে ভ্রমণ করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য। জানালাগুলিতে কোন গ্লাস ছিল না, ছাদটি চাঁদের সাথে আচ্ছাদিত ছিল, ঠিক যেমন গ্রীষ্মকালের মতো, এই মনোরম গাড়িগুলিকে "টঙ্গো আরাসিন্ডা" বলা হত।

"ট্রেন থেকে কন্ট্রিন্টর মাধ্যমে একটি SHATS

শাটতে বারজ এবং সালাপুরিয়ার মধ্যে ছয় সমতল নৌকা রয়েছে। কয়েক বছর ধরে, হেয়ারপার্পা এবং সিরকের স্টেশনগুলি একত্রিত হয়ে মর্মার সাগরে রেলপথ বিঘ্নিত হয়েছে। ইস্তানবুল থেকে ইউরোপের সিরকেসি রেলওয়ে স্টেশন প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল 11 ফেব্রুয়ারী 1888 দিনে। 3 নভেম্বর জার্মান স্থপতি এবং প্রকৌশলী এ। জাসমুন্ড ছিলেন এক্সটেনক্স্ট স্টেশন বিল্ডিংয়ের স্থপতি, যা 1890 এ সেবা করা হয়েছিল। Sirkeci স্টেশন খুব চমত্কার ছিল। সাগরটি ভবনটির স্কার্টগুলিতে এবং সমুদ্রের তলদেশে নেমে আসছিল। সর্বহারু পর্যন্ত বিস্তৃত টপকাপি প্রাসাদের বাগানের মধ্য দিয়ে রেলপথ অতিক্রম করে দীর্ঘ আলোচনার সূচনা ঘটেছে এবং লাইনটি সুলতান আব্দুল আজিজের অনুমতি নিয়ে সিরকেসি পৌঁছেছে। হায়দারপাসা রেলওয়ে স্টেশনটি "অনাতোলিয়ান বাগদাদ রেলওয়ে কোম্পানি এক্স" দ্বারা ইস্তানবুল-বাগদাদ রেলওয়ে লাইনের প্রথম স্টেশন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। সুলতান আব্দুলহীম ২ য় রাজত্বের সময়, হায়দারপাসা রেলওয়ে স্টেশন, যা মে 1908 এ নির্মিত হয়েছিল, সম্পূর্ণ করা হয়েছিল এবং আগস্ট 30 এ সেটি স্থাপন করা হয়েছিল। সিরকেচি রেলওয়ে স্টেশন ছিল ইউরোপীয় মহাদেশ রেলপথের প্রথম দিকে এবং হায়দারপাসা রেলওয়ে স্টেশন ছিল সব এশিয়ান মহাদেশ রেলপথের প্রথম দিক। এই ক্ষেত্রে, ট্রান্সকন্টিনেন্টাল মালবাহী পরিবহন ব্যবস্থা মরমার সমুদ্রের ক্রসিংয়ের উপর নির্ভর করে। কাস্টেলগুলি ওয়াগনগুলির বিদেশী পরিবহন জন্য নির্মিত হয়েছিল; এই শেফগুলি কখনও কখনও পাশাপাশি বাহিত হয়, কখনও কখনও একটি সারিতে এবং tugs দ্বারা towed। স্তরগুলি লোয়ার লোড দিয়ে ভরাট হতে পারে এবং এটি সমতল, শক্তসমর্থ নির্মাণ শীট নৌকা। স্তরগুলি সাধারণত বন্দরের মধ্যে উপকূল এবং জাহাজের মধ্যে পণ্য বহন করতে ব্যবহৃত হয়। ইস্তানবুল বন্দরের স্তরগুলি প্রায়ই ট্রেন ওয়াগন পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। XETX- এ ইউরোপীয় সাইডে পরিষেবা থেকে সরানো আইআইটিটি প্রশাসনের ট্রাম মোটিরি এবং ওয়াগনগুলি ল্যাটারগুলির সাথে আনাতোলিয়ান পাশে নিয়ে যাওয়া হয়। রাফ্ট দ্বারা পরিবহন করার পর, রেলওয়ে যানবাহন পরিবহন জন্য একটি ট্রেন ফেরি নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ট্রেন ফেরি প্রশিক্ষণের জন্য হায়দরপ্সা এবং সিরকেচির জন্য ট্রানজিশন পাইয়ার নির্মিত হয়েছিল। 1906 বছর থেকে রেলপথের ট্রানজিট ট্রেনের ফেরিগুলি দিয়ে শুরু হয়েছে।

ডান দিক নির্দেশিকা বুনিয়াদি

“… আমি আবার পত্রিকায় পড়েছি। ট্রামওয়ে প্রশাসন নতুন করে রেজার নিয়ে আসা বাসের সিট কাটল তারা। তারা একে ফ্রাঙ্কিশ ভাষায় "ভাঙচুর" বলে অভিহিত করে। এর অর্থ হ'ল এমন লোকদের কাজ যা সমস্ত কিছু ধ্বংস করে দেয়। যেহেতু আমরা কীভাবে বাসগুলিতে উঠতে জানতাম না, তাই তারা স্কোয়ারগুলিতে লোহার খাঁচা রাখে। পুলিশরা সম্মিলিতভাবে অপেক্ষা করার জায়গাগুলিতে সারি বেঁধে দাঁড়ালো যাতে প্রত্যেকে তাদের পালা অপেক্ষা করে এবং ঝগড়া-বিবাদ না করে। ভাল, প্রিয়, এখন তারা প্রতিটি বাস স্টপের মাথায় সংযম রাখতে পারে না যাতে তারা সিটের স্কিনগুলি না কাটায়। এ কী লজ্জাজনক। এটি অন্যায্য এবং অপ্রয়োজনীয় অভদ্রতা। এমনকি সহিষ্ণু কারাগাররাও যারা রাগের সাথে খুনের প্রশমিত করার অজুহাত দেখবে তারা এই নোংরা কাজের জন্য ক্ষমা চাইতে পারবে না ”

পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি সময়ে পৌরসভা বাস নগরীর জীবনে প্রবেশ করলে সুইডেন থেকে 5 গাড়ি কেনা হয়। বাইরের দিক থেকে, একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ ছিল যে এই বাসগুলি অন্যান্য বাস থেকে পৃথক করে, যা অন্য বাসগুলির থেকে আলাদা নয়: তাদের স্টিয়ারিং হুইলটি ডানদিকে রয়েছে "। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ইউরোপ থেকে বাসগুলি গ্রহণ করা খুব কঠিন এবং প্রায় অসম্ভব ছিল। যখন একটি উপযুক্ত ডেলিভারি বিকল্প সম্মুখীন হয়, প্রশাসনের এই বিকল্পটি প্রত্যাখ্যান করার বিলাসিতা ছিল না, এবং 1945 কেনা হয়েছিল এবং স্কানিয়া-ভ্যাবিস বুলডগ-এক্সটিএনএক্সগুলি 41 এ আইইটিটিতে প্রস্তাবিত মডেলগুলি থেকে কিনেছিল এবং ডানদিকে স্টিয়ারিং চাকার সাথে নির্মিত হয়েছিল। গাড়ির সমানভাবে 5 থেকে 24 fleet সংখ্যা বরাদ্দ করা হয়। সবার প্রথমে, ডান হাতি স্ক্যানিলিয়াস বসফোরাস উপকূলীয় লাইনগুলিতে পরিচালিত হয়েছিল যেখানে ট্র্যাফিক তুলনামূলকভাবে আরামদায়ক ছিল সময়ের সাথে সাথে শহরের লাইনগুলিতে। যদিও যানবাহনগুলির ড্রাইভিং সমস্যাগুলি, যা ট্র্যাফিক প্রবাহের দিকটিকে বিপরীত করে, কিছু ক্ষুদ্র দুর্ঘটনা ঘটেছে, সৌভাগ্যক্রমে এটি বড় সমস্যা সৃষ্টি করে নি। প্রশাসন প্রশাসনের যানবাহন ছাড়াও, নাক ছাড়া নতুন ডিজাইনসহ নতুন বাস এবং একটি খুব আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর সজ্জা ইউরোপীয় মানের পরিবহন সেবা প্রদান করে। যাইহোক, সিটি লাইনস ফেরি বেশ কয়েকটি অজানা যাত্রীদের দ্বারা বাহিত বোমা হামলার অংশ থেকে তার অংশ নিতে বিলম্বিত ছিল না। প্রচারণার প্রথম দিনে শুধুমাত্র চামড়ার আসনগুলি একটি রেজার ব্লেড দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। চালকের ডানদিকে, 28 বাস সাড়ে চার বছর ধরে কাজ করে, বিশেষ করে বসফোরাসের উপকূলীয় লাইনগুলিতে দীর্ঘ শাটলে। যাইহোক, 5'lar Şehremaneti'nin এর শেষ দিনগুলিতে ড্রাইভারের বাস, অটোমোবাইল, ট্রাক-স্টাইল, সমস্ত-মোটর গাড়িগুলির প্রয়োজন অনুসারে স্টিয়ারিং হুইলটি স্থানান্তরিত করার প্রয়োজন হিসাবে সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছিল। তারপরে, ডানদিকে স্টিয়ারিং চাকার পাঁচটি স্কানিয়া মিউনিসিপ্যাল ​​বাসগুলি আইইটিটি দ্বারা ফ্লিট থেকে সরানো হয়েছিল, কারণ ড্রাইভ্রেইন-এর হস্তক্ষেপের ফলে একটি ব্যয়বহুল খরচ হতে পারে এবং নিশ্চিত করা যায় যে পছন্দসই দক্ষতা অর্জন করা সম্ভব কিনা।

ভ্রমণ হেলিকপ্টার

মানুষকে বহনকারী হেলিকপ্টারগুলি ১৯০ av সালে বিশ্ব বিমানের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো নামটি পরিচিত করে তোলে, ১৯৪২ সালে একটি দুর্দান্ত বিকাশ ঘটে এবং আর -1907 মডেলের উপর ভিত্তি করে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত অগ্রগতি হয়, যা আজকের হেলিকপ্টারগুলির কার্যকরী যুক্তি অন্তর্ভুক্ত করে। ইস্তাম্বুলে প্রথমবারের মতো, ১৯৫০ সালের May মে জনগণের কাছে একটি হেলিকপ্টার চালু করা হয়েছিল এবং তাকসিমে একটি বিক্ষোভকারী বিমান হয়েছিল। সংবাদ সম্মেলনে বিশেষত হেলিকপ্টারগুলির জন্য পিটিটি এবং ম্যালেরিয়া যুদ্ধ সংস্থার জন্য নেওয়ার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল, সে সম্পর্কে একটি বিস্তারিত ব্যাখ্যা দেওয়া হয়েছিল। সর্বোচ্চ ১১২ কিলোমিটার গতিযুক্ত এই হেলিকপ্টারটি 1942 মিটার অবধি যেতে পারে, প্রতি ঘন্টা 4 থেকে 7 গ্যালন গ্যাস খরচ করে এবং একবার পেট্রল নিয়ে 1950 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে, আঙ্কারা থেকে ইস্তাম্বুলের 112:4000 বিমানের পোস্টটিও হেলিকপ্টারটি বিতরণ করা হবে বলে প্রশ্ন রয়েছে। সভার পরে, সাড়ে ১ 12 টায় রেডিওভির পিছনে ওই অঞ্চলে বিক্ষোভের বিমান ছিল, যেখানে সাংবাদিকদের তুলে নেওয়া হয়েছিল, এবং ইয়েলকিয়ার বিমানবন্দরে বিমান থেকে অবতরণ করা মেল প্যাকেজগুলি বায়ু থেকে সিরকেসির নির্ধারিত জায়গায় ফেলে দেওয়া হয়েছিল, এবং প্রথম মেল বিতরণ হেলিকপ্টার দিয়ে করা হয়েছিল। 15 সালে অনুষ্ঠিত ইস্তাম্বুল প্রদর্শনীর ক্ষেত্রের মধ্যে অ্যাডালার, Kadıköyসংবাদমাধ্যমে অংশ নিয়েছিলেন যে বিয়াজিট এবং প্রদর্শনী অঞ্চলের মতো বিভিন্ন জেলার মধ্যে যাত্রী পরিবহনের জন্য হেলিকপ্টার ফ্লাইট থাকবে।

1955 বছরে, হেলিকপ্টারগুলি যেভাবে সামরিক বাহিনী ও সমতুল্য কাজগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছে, তার অভিজ্ঞতা এখন শুরু হয়েছে, এখন বেসামরিক দায়িত্বের উদ্দেশ্যে "প্যাসিভ সুরক্ষা আমাসিল্লা" -এর অধীনে রয়েছে। ইতিবাচক ফলাফলের ক্ষেত্রে, হেলিকপ্টারগুলিও প্যাসিভ সুরক্ষা থেকে উপকৃত হবে।

ইস্তাম্বুল পৌরসভায় টাক্সিম, আদালর, ইয়ালোভা এবং ইয়েসিলকোয় হেলিকপ্টার ফ্লাইটের মাধ্যমে ভূমি ট্র্যাফিক বাড়ানোর বিকল্প হিসেবে 1962 বছর ঘোষণা করা হবে, যদিও এই ধারণাটি অনুশীলনে স্থানান্তর করা যাবে না।

24 জুলাই 1990 তারিখ থেকে, একটি ব্যক্তিগত সংস্থা ইস্তানবুল-বুসার এবং ইস্তানবুল-Bodrum মধ্যে "ফ্লাইং বাস" নামে নির্ধারিত হেলিকপ্টার ফ্লাইটগুলি সংগঠিত করতে শুরু করেছে। 24 হেলিকপ্টার দুটি, যা প্রতিটি 4 মানুষ বহন করতে পারে, ইস্তানবুল আকাশে নির্ধারিত ট্যুর শুরু। আরাকোই মরিনা থেকে অর্ধ ঘন্টা শহরে ভ্রমণের জন্য খুব তীব্র আগ্রহ দেখিয়েছিলেন। তবে, কিছুক্ষণ পর ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছিল।