তুরস্ক YHT সঙ্গে ত্বরিত করেছেন: তুরস্ক আজ 2009 উচ্চ গতির ট্রেন (YHT) এ সেবা ঢোকা বছরের 22 মিলিয়ন সঙ্গে ভ্রমণ যাত্রীদের সংখ্যা অতিক্রম করেছে। ওয়াইএইচটি লাইনগুলি, যা পৃথক লাইনের মোট এক হাজার এক্সএনএমএমএক্স কিলোমিটার, 5 দ্বারা 213 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছানোর লক্ষ্যবস্তু।
ইন 2009 প্রথম উচ্চ গতির ট্রেন (YHT) তুরস্ক সঙ্গে দেখা, YHT মাধ্যমে যাত্রা এত পছন্দ। 6 22 মিলিয়ন 282 হাজার 512 যাত্রী YHT এর সাথে প্রতি বছর ভ্রমণ করেছিল, যা গতি এবং আরামের সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করে। গত বছর খোলা ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা ওয়াইএইচটি লাইনটি পছন্দ করে এমন লোকের সংখ্যা এক্সএনএমএক্স এবং দেড় মিলিয়নে পৌঁছেছে। বর্তমানে ইস্তানবুল-আঙ্কারা, আঙ্কারা-কোন্যা, কোন্যা-এস্কেহিহির এবং ইস্তানবুল-কোন্যার মধ্যে এস্কেহির-আঙ্কারার পরিবেশন করা, ওয়াইএইচটি মোট এক হাজার এক্সএনএমএমএক্স কিলোমিটারে পৌঁছেছে।
পাস্নার্স সংখ্যা 22 মিলিয়ন
ওয়াইএইচটি লাইনের সাহায্যে 2023 হাজার কিলোমিটার অবধি শীর্ষ গতি সরিয়ে 13 ভিশন চলমান কাজ তুরস্কের চার কোণে অ্যাক্সেস নিশ্চিত করার লক্ষ্যে। ওয়াইএইচটি লাইন এসকিসেহির-আঙ্কারা, তুরস্কের প্রথম লাইনটি ২০০৯ সালে খোলা হয়েছিল। এই লাইনে 2009 মিলিয়ন 12 হাজার 103 জন লোক ভ্রমণ করেছেন, যা আজ অবধি নিরবচ্ছিন্নভাবে পরিষেবা দিয়ে চলেছে। গত বছর খোলা ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা লাইনটি 188 মিলিয়ন 2 হাজার 454 যাত্রী পছন্দ করেছিলেন এবং 92 হাজার 522 যাত্রী ইস্তাম্বুল-কোন্যা লাইনকে পছন্দ করেছিলেন।
দোয়ানায়া লাইনটি বছরের শুরু
২০১১ সাল থেকে, যখন আঙ্কারা-কোন্যা লাইনটি পরিষেবাতে আনা হয়েছিল, তখন million মিলিয়ন 2011৫6 হাজার 756 766 যাত্রী ৪ş446 হাজার 397 যাত্রী এসকিহির-কনিয়া লাইনে যাত্রী নিয়েছে। ২২ মিলিয়ন ২৮২ হাজার ৫১২ জন যাত্রী ৫ টি লাইনে ভ্রমণ করেছেন যা বিভিন্ন তারিখে পরিষেবা দেওয়া হয়েছে। ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা লাইনে 5 কিলোমিটার দীর্ঘ দোয়ানানয়ে রিফ্টের কাজ শেষ এবং পরবর্তী বছর শেষ হবে বলেও জানা গেছে। কাজ শেষ হওয়ার পরে, দুটি লাইনের মধ্যে যাত্রা 22 মিনিটের দ্বারা সংক্ষিপ্ত করা হবে।
আমাদের কাছে কন্যার অফার রয়েছে
কনন্যা পাতাল রেল প্রকল্পের উপর বিডকারী 7 টির মধ্যে 4 টি সংস্থা, যিনি পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক মন্ত্রণালয় এবং যোগাযোগ অধিদফতরের অবকাঠামোগত বিনিয়োগের জেনারেলকে দেওয়া হয়েছিল, তাদের প্রযুক্তিগত এবং আর্থিক অফার জমা দেওয়ার জন্য আমন্ত্রিত হয়েছিল। 45-কিলোমিটার দীর্ঘ কোন্যা মেট্রো, যেটি কনইয়ায় গণপরিবহনের মেরুদণ্ড হবার পরিকল্পনা করা হয়েছে, 13 ই অক্টোবর এই দরপত্রটি নিয়েছিল। প্রাক-যোগ্যতার ফাইল জমা দেওয়া companies টি সংস্থার কাছ থেকে প্রস্তাব পাওয়া গেলে, তাদের প্রযুক্তি ও আর্থিক অফার জমা দেওয়ার মতো পর্যাপ্ত প্রমাণ পাওয়া 7 টি সংস্থাকে আমন্ত্রণপত্র পাঠানো হয়েছিল।
আঙ্কারা-শিভাস ওয়াইএইচটি এক্সএনএমএক্স দেখে
সিল্ক রোড রুটে এশিয়া মাইনর এবং এশীয় দেশগুলিকে সংযোগকারী রেলপথ করিডোরের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অক্ষ, আঙ্কারা এবং শিভাসের মধ্যে 603০৩ কিলোমিটার দূরত্বকে কমিয়ে আনবে ওয়াইএইচটি প্রকল্পের কাজ, অব্যাহত রয়েছে। প্রকল্পটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে আঙ্কারা এবং শিভাসের মধ্যে ভ্রমণের সময় 405 ঘন্টা থেকে কমে 12 ঘন্টা হবে।
আঙ্কারা-ইজমির ওয়াইএইচটি চূড়ান্ত গতি
পোলাটলি-আফায়ঙ্কারাহীসর প্রকল্পের নির্মাণ কাজ; আফায়ঙ্কারাহীসর-বানাজ এবং বনজ-ইমে বিভাগে প্রকল্প প্রস্তুতি এবং দরপত্র প্রক্রিয়া অব্যাহত রয়েছে। আঙ্কারা থেকে ইজমিরের বর্তমান রেলপথটি 824 কিলোমিটার এবং ভ্রমণের সময়টি প্রায় 14 ঘন্টা। দুটি শহরের মধ্যে দূরত্বটি 624 কিলোমিটার, সময়কাল 3 ঘন্টা 30 মিনিট।
Konya-Karaman 40 মিনিট
১০২ কিলোমিটার লাইনটি সমাপ্ত হওয়ার সাথে সাথে কোন্যা এবং করমানের মধ্যে ভ্রমণের সময় 102 ঘন্টা 1 মিনিট থেকে 13 মিনিটের মধ্যে হ্রাস পাবে। কারামান-মেরসিন-আদানা-ওসমানী-গাজিয়ানটপ প্রকল্পটি ইস্তাম্বুল, আঙ্কারা এবং কোন্যা থেকে করমান-মের্সিন-আদানা-গাজিয়ন্তেপ প্রদেশে দ্রুত গতির ট্রেনে পরিবহন সরবরাহের জন্য নির্মাণের দরপত্র ও প্রকল্প প্রস্তুতির কাজ অব্যাহত রয়েছে।
শিভাস-এরজিনকান ওয়াইএইচটি টেন্ডার
প্রকল্পটি, যা পূর্ব-পশ্চিম করিডোরের ধারাবাহিকতা এবং কারস-তিবিলিসি রেলপথ প্রকল্পের সাথে সংযোগ স্থাপনের মাধ্যমে historicalতিহাসিক সিল্ক রোডকে পুনরুজ্জীবিত করবে, দরপত্র প্রস্তুতি এবং প্রকল্প প্রস্তুতির পর্যায়ে রয়েছে।
ইস্তাম্বুল-এডির্ন ওয়াই এইচটি 230 কিমি হবে
প্রকল্পের দ্রুতগতির ট্রেন প্রকল্পের কাজ প্রকল্প প্রস্তুতি পর্বে চলতে থাকে। এডিরনে-ইস্তাম্বুল হাই স্পিড ট্রেন (Halkalıএক্সএনএমএক্সএক্স কিমি / ঘন্টা এবং এক্সএনএমএমএক্স কিমি দীর্ঘ লাইনটির অপারেশনাল গতি আগামী বছর বিড করে কাজ শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
আন্টালিয়া-কায়সারি লাইনটি এক্সএনইউএমএক্স মিলিয়ন কার্গো বহন করবে
প্রকল্পটি, যার আনুমানিক 642 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য হবে, বার্ষিক প্রায় 18,5 মিলিয়ন যাত্রী এবং 18 মিলিয়ন টন কার্গো বহন করবে।
পূর্ব আনাতোলিয়া যাওয়ার রুটে আমার কাছে একটি ব্যবহারিক পরামর্শ রয়েছে। চালকদের বিপরীতে একটি নতুন লাইন তৈরি করা হচ্ছে। এই লাইনটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প কারণ এটি ইস্তাম্বুল এবং বাকু হয়ে কারস তিলিসি বাকুর মধ্য দিয়ে ওয়াইএইচটি লাইনের অর্থ পাবে। বৈদ্যুতিক সর্বাধিক মধ্যে তৈরি এমনকি যদি এক্সএনইউএমএক্স কিমিটি স্টপ না হয় তবে ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা ইজমির, আন্টালিয়া এবং কোন্যা থেকে দিয়েরবাকরে সরাসরি এবং নিরাপদ উপায়ে সরাসরি পরিবহণ সরবরাহ করা খুব সুন্দর হবে This এই প্রকল্পটি অঞ্চলের মানুষের দৃষ্টিভঙ্গিতে গুরুতর পরিবর্তন আনবে।
দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ পরামর্শটি হ'ল একটি সেতুর পরিবর্তে akনাক্কলেতে সাবমেরিন টিউব প্যাসেজ (যেমন ইউরেশিয়া টানেল) তৈরি করা। এটি উভয়ই historicalতিহাসিক সিলুয়েটকে সুরক্ষা দেবে এবং কম খরচে করা যাবে। বান্দ্রম্মা থেকে akনাক্কালে এবং বিগা ল্যাপসেকিডেকি ব্রিজ পেরিয়ে ইস্তাম্বুল থেকে গালিপোলি পর্যন্ত দীর্ঘ সেতুতে একটি রাস্তা তৈরি করার জন্য ইউরোপ থেকে কার্গো এবং ইস্তাম্বুলের যাত্রীবাহী ট্র্যাফিকের সংযোগ দিতে কয়েক মিলিয়ন বছর পরে একটি বড় শহর হয়ে উঠবে কানাক্কেল নামে একটি বড় শহর।