ইস্তানবুল 3 আরো বছর ছাড়া বেঁচে থাকতে পারে না: Haydarpasa-Pendik এবং Kazlicesme-Halkalı একক রেললাইন প্রথমে নির্মিত হলে, ইস্তাম্বুল/আনাতোলিয়া এবং ইউরোপীয় পরিষেবাগুলি শুরু হতে পারে।
যেমনটি জানা যায়, ঠিকাদারের দেউলিয়া হওয়ার কারণে, মারমারে খোলা সত্ত্বেও আঙ্কারা এবং ইউরোপের ট্রেন পরিষেবা ইস্তাম্বুল থেকে তৈরি করা যাবে না। পরিবহন মন্ত্রী বিনালি ইলদিরিম ঠিকাদারকে আবার 500 মিলিয়ন ডলার মূল্যের পার্থক্য দিয়েছেন এবং বলেছেন যে তিনি 3 বছর পরে 2018 সালে প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করবেন। এই পরিস্থিতিতে, এই আচরণ স্বাভাবিক বিবেচনা করা উচিত। যদিও হায়দারপাসা নামটি সরকারী কর্মকর্তাদের চুলকে শেষ করে দিয়েছে, মূল প্রকল্পের রূপরেখা একক লাইনগুলি অবিলম্বে তৈরি করা হয়েছিল এবং সিগন্যালিং সিস্টেমটি পুরানো সিস্টেম থেকে উপকৃত হয়েছিল, হায়দারপাসা স্টেশন-পেন্ডিক এবং সিরকেসি- ইউরোপীয় দিকে।Halkalı মনোরেল ট্রাঙ্ক সিস্টেমের সাথে ইউরোপীয় সংযোগ এক বছরের মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে। ইস্তাম্বুল আরও 3 বছর কোনও রেলপথ সহ্য করতে পারে না।
রেলওয়ের অভাব ইস্তাম্বুলের মতো বিশ্ব শহরের জন্য উপযুক্ত নয়। এখন YHT আসছে পেন্ডিকে। যেহেতু আমি মনে করি না যে কেউ সচেতন, ট্রেন পরিষেবাগুলি শহর থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে।
ইস্তাম্বুল হল তুর্কিয়ের পরিবহনের কেন্দ্রবিন্দু। প্রকল্পটি আগামী 3 বছরে শেষ হবে (2 লাইন মেট্রো + 1 লাইন মেইনলাইন)। হায়দারপাসা প্রকল্প, যা এখন জঘন্য এবং খারাপ দেখায়, তাও একটি উপসংহারে আনা উচিত। তারপর তারা যাই করুক!
সূত্র: আসলান ওজেমেন - সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ার
প্রথমত, রেল এবং বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা এই বছর চালু করা উচিত এবং YHT হায়দারপাসা স্টেশনে পৌঁছতে সক্ষম হওয়া উচিত। এই লাইনটি ইতিমধ্যেই Ayrılık Çeşme এর মধ্য দিয়ে গেছে। এইভাবে, ইউরোপ থেকে YHT-এ পরিবহন অনেক সহজ হবে।