ইজমিরের নিউ সিটি সেন্টারে পরিবহন সম্পর্কিত যৌথ সমঝোতা

ইজমিরের নতুন সিটি সেন্টারে পরিবহণ সংক্রান্ত সাধারণ sensক্যমত্য: Bayraklı যদিও জেলার সালহানে অঞ্চলটি প্রতিদিন নতুন নতুন আবাস এবং ব্যবসা কেন্দ্রের সাথে বিকাশ অব্যাহত রেখেছে, ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা এবং ভবনের ঘনত্ব ট্রাফিক সমস্যাকে এজেন্ডায় নিয়ে এসেছে।
Bayraklı যদিও জেলার সালহানে অঞ্চলে 500 হাজার লোক বাস করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং প্রতিদিন দেড় মিলিয়ন লোক যোগাযোগ করে, অঞ্চলটি, যা একটি আকর্ষণের কেন্দ্র হয়ে উঠেছে, বাসস্থান এবং ব্যবসা কেন্দ্রগুলির সাথে দ্রুত বিকাশ অব্যাহত রেখেছে। বিদ্যমান বিল্ডিং এবং জনসংখ্যার ঘনত্ব বৃদ্ধির সাথে, এই পরিস্থিতিটি এজেন্ডায় ট্রাফিক সমস্যাও নিয়ে আসে। এই অঞ্চলের ভবিষ্যত সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, চেম্বার অফ সিটি প্ল্যানার্স ইজমির শাখার সভাপতি ওজলেম সেনিওল কোকার উল্লেখ করেছেন যে পরিবহন মাস্টার প্ল্যানগুলি সম্ভাব্য ঝুঁকির মাত্রা দেখায়।
এই অঞ্চলে পরিবহনের জন্য নতুন সমাধান আনা অপরিহার্য বলে জোর দিয়ে, কোকার উল্লেখ করেছেন যে বর্তমান পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম ভবিষ্যতের ঘনত্ব পরিচালনা করতে সক্ষম নয়। এই অঞ্চলে অনেক প্রকল্প চলমান রয়েছে এবং সমাপ্ত প্রকল্পগুলি এখনও সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ হয়নি উল্লেখ করে, কোকার বলেন, "চলমান প্রকল্পগুলির সমাপ্তি এবং বিদ্যমান বিল্ডিংগুলি সম্পূর্ণ জনসংখ্যার ঘনত্বে পৌঁছানোর সাথে সাথে মানুষের সংখ্যা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে। অঞ্চলে বসবাস এবং কাজ। মানুষের সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে ট্রাফিকের ঘনত্ব প্রত্যক্ষ অনুপাতে বাড়বে। ইতিমধ্যেই সংযুক্ত প্রধান ধমনীর ঘনত্ব যেমন Altınyol দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পাবে। আমাদের প্রথমেই যা করতে হবে তা হল নতুন সিটি সেন্টারে আসা লোকজনকে যথাসম্ভব ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহার না করতে উৎসাহিত করা। এ জন্য বিদ্যমান গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন করতে হবে। এই অঞ্চলে মেট্রো এবং অন্যান্য রেল ব্যবস্থায় অতিরিক্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন। Bayraklı পিয়ারটি সক্রিয় করা উচিত যাতে শহরের বাসিন্দারা এটি আরও বেশি ব্যবহার করতে পারে। সাইকেল পাথের উন্নয়ন করতে হবে এবং আশেপাশের এলাকার লোকজনকে সাইকেল নিয়ে এই অঞ্চলে আসতে উৎসাহিত করতে হবে। নতুন ভবনগুলিতে পেইড পার্কিং ছাড় কখনই প্রয়োগ করা উচিত নয়। "প্রতিটি বিল্ডিংয়ে অবশ্যই পার্কিং লট থাকতে হবে," তিনি বলেন।
উপসাগরীয় টিউব ক্রসিং প্রকল্প সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, কোকার বলেন, “এই প্রকল্পে স্থানান্তরিত অর্থ নতুন শহরের কেন্দ্রে বিদ্যমান এবং ভবিষ্যতের ট্রাফিক সমস্যা সমাধানের জন্য ব্যয় করা উচিত। বিদেশে বিদ্যমান ব্যবস্থা, যেমন বহুতল মেট্রো সিস্টেম, পরীক্ষা করা উচিত এবং এই অঞ্চলে প্রয়োগ করা উচিত। উপরন্তু, সরকারী প্রতিষ্ঠানগুলিকে অবশ্যই ব্যাখ্যা করতে হবে যে তারা এই বিষয়ে কী সমাধান তৈরি করছে। তিনি বলেন, এখনো কোনো দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা নেই।
নির্মাণ খাতের প্রতিনিধিদেরও একই অভিমত
এই অঞ্চলে বিনিয়োগের সাথে নির্মাণ শিল্পের প্রতিনিধিরাও একমত যে দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা করা উচিত এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। কন্ট্রাক্টরস ফেডারেশন (MÜFED) এর প্রেসিডেন্ট নেসিপ নাসির তাদের সবচেয়ে বড় সমস্যা হল পরিবহন সমস্যা উল্লেখ করে বলেন, “ঠিকদার হিসেবে আমাদের সবচেয়ে বড় সমস্যা আসলে পরিবহন সমস্যা। শহরকে পরিকল্পিত করতে হবে এবং এ দিকে পদক্ষেপ নিতে হবে; যাইহোক, দুর্ভাগ্যবশত, আমরা এই দিকে অধ্যয়ন দেখতে পারি না। যদিও দিন বাঁচাতে বাস্তবায়িত প্রকল্পগুলি সাময়িকভাবে সমস্যার সমাধান করে, তবে তারা দীর্ঘমেয়াদে এটিকে আরও গভীর করে। শহরের ৫০ বছরের পরিকল্পনা এখনই তৈরি করতে হবে। পাবলিক ট্রান্সপোর্টে বিনিয়োগ করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, ইস্তাম্বুলের মতো মেট্রোবাস লাইন তৈরি করা যেতে পারে। সমস্ত উপলব্ধ বিকল্প মূল্যায়ন করা উচিত, বিদ্যমান রেল ব্যবস্থা উন্নত করা উচিত এবং অতিরিক্ত পরিষেবা চালু করা উচিত। "এই অঞ্চলের জন্য সামুদ্রিক পরিবহন সক্রিয়ভাবে এজেন্ডায় রাখা উচিত," তিনি বলেছিলেন।
"প্রকল্পিত পাশের রাস্তাগুলি অপর্যাপ্ত হবে"
কাভুক্লার গ্রুপ রিয়েল এস্টেট ডেভেলপমেন্ট গ্রুপের সভাপতি মেতেহান কাভুক বলেছেন যে অঞ্চলের আঙ্কারা স্ট্রিট আটকে যেতে শুরু করেছে এবং বলেছে, “বর্তমানে উপলব্ধ মাস্টার প্ল্যানগুলি বর্তমান পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে আসলেই কার্যকর; যাইহোক, পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য বিদ্যমান নির্মাণ অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে। আঙ্কারা স্ট্রিট ইতিমধ্যেই যানজট পেতে শুরু করেছে। কিন্তু একটি সমস্যা আছে: এখানে আর নির্মাণ শেষ হবে না। পরিকল্পনায় প্রত্যাশিত সেকেন্ডারি রাস্তাগুলি অপর্যাপ্ত হবে৷ আপনি জানেন, আন্তঃসংযোগগুলির মধ্যে একটি সম্প্রতি চালু করা হয়েছিল। সরকারি প্রতিষ্ঠানগুলো কিছুই করে না বললে ঠিক হবে না। এই অঞ্চলে আরও আন্তঃসংযোগ রয়েছে। এছাড়াও, গণপরিবহন অবশ্যই উন্নত করা দরকার। এই অঞ্চলে বর্তমানে প্রত্যাশিত তুলনায় অনেক বেশি মানুষ এবং ভবনের ঘনত্ব থাকবে। বিশ্বের সব বড় শহরের প্রধান কেন্দ্রে যানজট রয়েছে। আপনি নিউইয়র্কে এটি খুব তীব্রভাবে দেখতে পান। যদিও শিকাগো আরও সংগঠিত শহর, এই ঘনত্ব বিদ্যমান। "আমাদের, ইজমির হিসাবে, এই শহরগুলি নিয়ে আলোচনা করা এবং তারা কোথায় ভুল করেছে তা পরীক্ষা করা দরকার," তিনি বলেছিলেন।
"ঘনত্ব অবশ্যই আগে থেকেই বিবেচনা করা উচিত"
Gözde গ্রুপের বোর্ডের চেয়ারম্যান কেনান কালীও জোর দিয়েছিলেন যে নতুন শহরের কেন্দ্রে জীবনযাত্রার অবস্থা এবং গুণমান ইজমিরের জনগণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। কালি বলেন, “বাসযোগ্য শহর গড়ে তোলার জন্য আমাদের সকলের দায়িত্ব রয়েছে। এই অঞ্চলে অনেক প্রকল্প রয়েছে যা এখনও নির্মাণাধীন এবং শুরু হবে। এটি স্বাভাবিকভাবেই এই অঞ্চলে ঘনত্ব আরও বাড়িয়ে দেবে এবং ইতিমধ্যে বিদ্যমান ট্রাফিক সমস্যাকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। আমরা যতই আধুনিক, উচ্চ-মানের বিল্ডিং তৈরি করি না কেন, এর অর্থ এই নয় যে যতক্ষণ পর্যন্ত মানুষ সেগুলি অ্যাক্সেস করতে গুরুতর সমস্যায় পড়ে। মানুষ যাতে সহজেই এই অঞ্চলে পৌঁছাতে পারে তা নিশ্চিত করাই প্রাথমিক লক্ষ্য হওয়া উচিত। গণপরিবহন বিনিয়োগ এখানে একটি বড় ভূমিকা পালন করে। আমাদের অবশ্যই বিশ্বের শহরগুলি পরীক্ষা করতে হবে এবং এখনই আমাদের দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে। অঞ্চলটি সমুদ্র পরিবহনের জন্য খুবই উপযোগী। Bayraklı আমাদের পিয়ার এবং নতুন শহরের কেন্দ্রের মধ্যে একটি রেল সংযোগ স্থাপন করতে হবে। যত তাড়াতাড়ি আমরা ইজমির হিসাবে সতর্কতা অবলম্বন করব, তত দ্রুত আমরা একটি স্বাস্থ্যকর শহরের কেন্দ্র স্থাপন করব। এখানে সরকারি প্রতিষ্ঠানের একটি বড় দায়িত্ব রয়েছে। আমরা দেখতে পাচ্ছি যে তারাও এ দিকে প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। "তবে, পরিকল্পনা করার সময়, আগামী বছরগুলিতে এখানে যে গুরুতর ঘনত্ব ঘটবে তা বিবেচনায় নেওয়া উচিত," তিনি বলেছিলেন।
"সমাধানগুলি তৈরি করা দরকার"
ফোকার্ট ইয়াপি পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মেসুত সানকাক পরিবহন সমস্যা সম্পর্কে নিম্নরূপ কথা বলেছেন:
“আমাদের অবশ্যই পথচারী এবং যানবাহন হিসাবে পরিবহন সমস্যাটি আলাদাভাবে মূল্যায়ন করতে হবে। ছবিতে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে İZBAN লাইনের পূর্বে উপকূলীয় অঞ্চলে বসবাসকারী এলাকাগুলির শারীরিক অ্যাক্সেস এবং IZBAN লাইনের পশ্চিমে সমুদ্র রেললাইনের দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। এমন সমাধান তৈরি করতে হবে যা শহুরে বাসিন্দাদের পায়ে হেঁটে বা যানবাহনে আরও সহজে এই এলাকায় প্রবেশ করতে সক্ষম করবে। এই মুহুর্তে, İZBAN লাইন ভূগর্ভস্থ নেওয়া ভবিষ্যতের জন্য অনিবার্য। অবশ্যই, এটি একটি গুরুতর মূল্যে আসবে। এই স্কেলের কেন্দ্রীয় অঞ্চলগুলির জন্য, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নিউ সিটি সেন্টারের কর্মীদের তাদের বাড়িতে নিয়ে যাওয়ার জন্য মেট্রো লাইনগুলি পুনর্গঠন করা উচিত এবং এই লাইনগুলি ভূগর্ভস্থ হওয়া উচিত এবং লাইন এবং ট্রিপের সংখ্যা প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া উচিত।
যানবাহন ট্রাফিক পরিপ্রেক্ষিতে; নতুন সিটি সেন্টারের উপকূলরেখা এবং রিং রোড উভয় ক্ষেত্রেই নিরবচ্ছিন্ন প্রবেশাধিকার প্রদানের জন্য অতিরিক্ত ধমনী তৈরি করতে হবে। আঙ্কারা স্ট্রিট, যেখানে প্রতিদিন 82 হাজার যানবাহন যায়, এখনও নিউ সিটি সেন্টারের জন্য অপর্যাপ্ত, যার মধ্যে প্রায় 7 শতাংশ ব্যবহৃত হয়। একটি উচ্চতর স্কেল থেকে সমস্যাটি দেখে, পুরো এলাকাটি নির্মিত হলে ভবিষ্যতের পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে পুরো ইজমির স্কেলে কাজ শুরু করা উচিত। আজকাল, এটি স্পষ্ট যে ইজমির রিং রোডটি তার রিং রোড বৈশিষ্ট্যটি হারিয়েছে এবং তাই ইজমিরের জন্য একটি নতুন রিং রোডের প্রয়োজন রয়েছে। আসলে, কথা বলার জন্য অনেক সমস্যা এবং বিশদ আছে, কিন্তু আমি শুধুমাত্র একটি সমাধান দেখতে পাচ্ছি। এগুলো আমাদের একসাথে করতে হবে। সহযোগিতার এই ধারণার মধ্যে; প্রাসঙ্গিক সরকারি প্রতিষ্ঠান, সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, বিনিয়োগকারী, আমাদের সবাইকে সম্পৃক্ত করতে হবে। সমস্ত বর্তমান সমস্যা আমাদের সকলের জন্য সমস্যা। "সাধারণ জ্ঞান এবং সাধারণ কর্মের সাথে কাজ করা হবে নিউ সিটি সেন্টার এবং ইজমিরের সমস্যার সমাধান।"