Haydarpaşa স্টেশন পুনর্নির্মাণ

হায়দারপাঁয়া রেলওয়ে স্টেশন পুনরুদ্ধার: হায়দারপাঁয়া রেলওয়ে স্টেশনে, পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া শুরু হবে, যার সম্পর্কে কেউ কিছুই জানেন না।হবার্তর্ক সংবাদপত্র দু'টিই এই historicalতিহাসিক স্থানটি অনুসন্ধান করেছিল এবং অভ্যন্তর থেকে পুনরুদ্ধারের তথ্য পেয়েছিল।
Ece Ulusum: "আপনি আমার মামার জন্য বৃথা অপেক্ষা করছেন ...
"গত মাসে, আমাদের ইয়েরবাটন সিস্টারন অ্যাডভেঞ্চারের পরে, অনেক পাঠক লিখেছিলেন," আপনি আমার স্বপ্নকে সত্য করে দিয়েছিলেন, "আমরা সিরিজটি একটি রহস্যময় এবং গল্প বলার জায়গায় চালিয়ে যেতে চেয়েছিলাম। মেডুসার সাথে রাতের পরে সাহস এলো, আমরা কয়েকটি জায়গার জন্য আমাদের বিবেচনা করছি। কেউ কেউ কয়েক মাস পরে একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করেছেন, অন্যরা বছর কয়েক পরে। তাহলে আমরা এখন কী করব? মেহমেট এমিন, "হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন পুনর্নির্মাণের আগে আপনি কীভাবে সেখানে একটি রাত কাটাতে চান?" তিনি একটি ফোন কল দিয়ে সবকিছু জিজ্ঞাসা ও সমাধান করেছেন। স্টেশন ম্যানেজার ভেসি বে আমাদের মতামত খুব পছন্দ করেছেন। "1 নাইট সেখানে" দলে মের্ট টোকার সহ আমরা এক সন্ধ্যায় হায়দারপাঁসা ট্রেন স্টেশনে গিয়েছিলাম। ভাগ্যক্রমে আবহাওয়া ঠান্ডা, আমরা সবাই স্তর পরিহিত। বিশেষত মেহমেট এমিন কাজটিকে অতিরঞ্জিত করেছিলেন এবং একের পর এক ২ টি থার্মাল আন্ডারওয়্যার এবং ২ টি উওন মোজা পরতেন। এক পর্যায়ে তিনি এমনকি বলেছিলেন, "আমি মনে করি আমি গ্যাংগ্রিন হয়ে যাব", আমরা সবাই ভেঙে পড়েছি!
আমরা ভিতরে যাচ্ছিলাম, সুরক্ষা প্রধান আমাদের থামিয়েছিলেন, তিনি আমাদের নথিগুলি দেখতে চেয়েছিলেন। অবশ্যই "আমাদের অনুমতি আছে, আমরা স্টেশনে থাকব," তিনি বলেছিলেন। প্রধান দলিলটি ঘুরিয়ে দিয়ে তার একটি ছবি তুললেন; "ভাল, তবে আপনি লিখেছেন 'আমি হায়দারপাşা রেলওয়ে স্টেশনে থাকতে চাই, আপনি লিখতেন না যে আপনি ভিতরে থাকবেন"? Godশ্বরের ধন্যবাদ, মিঃ ভেসি ভিতরে andুকলেন এবং আমরা প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছি।
"আমান ODশ্বর, চাঁদ বর্ণিত!"
হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন থেকে কখনই কোনও ট্রেনে উঠেনি এমন একজন হিসাবে আমি সেমাকে বলেছিলাম, "এটি সম্পর্কে ভাবুন, আপনি ইস্তাম্বুল ছেড়ে যাওয়ার সময় এটিই শেষ স্থানটি দেখেছিলেন, এর প্রাচীরের বিদায়"। এদিকে, মার্ট ক্ষমা ছাড়াই প্রতি মুহূর্তে ছবি তুলছিল। আমি প্রবেশদ্বারটিতে সাইন দেখলাম যা "ইন্ডিপেন্ডেন্টা" বলেছিল। প্রথমে আমি ঘটনাটি পড়েছিলাম, তারপরে আমি হাসতে শুরু করি। "হাসছ কেন?" আমি আমার বাবার গল্পটিও আমাদের জিজ্ঞাসা করতে শুরু করেছিলাম। বছর 1979, শীত। ভেরা আঞ্জলারের কফিহাউস, কারাগামরিকের একটি বিখ্যাত কফি হাউস ছিল। সন্ধ্যায়, যখন তারা তাস খেলছিল, তখন একটি গণ্ডগোল ভেঙে আকাশটি লাল হয়ে যায়। পাড়ার হেডম্যান ইমেইল আল্টান্টোপ্রাক বলেছিলেন, “চাঁদ ফেটে গেল !! পাতলাডে দ্য মাস !! " সে চিৎকার শুরু করল। হুর কফিহাউসের সমস্ত লোক রাস্তায় pouredেলে দেয়, হেডম্যান তার হাত দিয়ে একটি "ফরোয়ার্ড" চিহ্ন তৈরি করে বলল, "দেওয়ালগুলিতে ছুটে যাও, লাভা সেখানে যেতে পারে না।" কফিহাউসের 45-50 জন পুরুষ রাস্তায় লোকদের জড়ো করে এবং পুরো পথে দৌড়ে এডিরনেকাপে চলে গেল ı তাদের মধ্যে একটি এমনকি একটি সংকেত নিয়ে দৌড়েছিল কারণ তার ডাবল ওকে ছিল এবং যারা মাটিতে পড়ে তাদের কেউ সাহায্য করেনি। কেউবা ভেফা স্টেডিয়াম থেকে লাফিয়ে নেমেছিল, কারও গাড়ি ধাক্কা খেয়েছিল… তারা যখন দেয়ালের কাছে পৌঁছে গেল তখন হঠাৎ আকাশে লালচে ভাব মুছে গেল। আমার বাবা যখন টেলিভিশনটি গ্যাস স্টেশনে দেখেন, তারা ঘটনাটি বুঝতে পেরেছিলেন, দেখা গেছে যে হায়দারপাশের সামনে ঠিক দুটি ট্যাঙ্কার সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছে। তারা অনেক অপহসিত কারণ তারা প্রথম বিশ্বাস করতেন যে চাঁদ বিস্ফোরিত হয় এবং লাভা Karagümrük প্রবাহিত, এবং তারপর তারা শ্বাস ছাড়া উন্নয়ন অনুসরণ করে। সেই সময়, এই সমস্যাটি সংবাদপত্র বা অন্য কিছুতে প্রকাশিত হয়েছিল।
2016 এ শুরু হওয়া পুনরুদ্ধার কাজটি 500 দিনের মধ্যে শেষ হওয়ার আশা করা হচ্ছে।
"বিড়ালটি বিড়াল ...
“যখন আমরা এগুলি শুনি, তখন আমাদেরও হাসতে শুরু করে, আমরা সারা রাত ধরে" চাঁদ ফেটে গেল "বলতে থাকি। তবে বিষয়টির সত্যতা ছিল যে ঘটনাটি অত্যন্ত দুঃখজনক ছিল, ইন্ডিপেন্ডা ট্যাঙ্কারটি গ্রীক-পতাকাবাহী কার্গো জাহাজ এভরিয়ালিকে আঘাত করলে আগুনের সূত্রপাত হয়েছিল ২ this দিন ধরে। এই ঘটনার প্রথম মুহুর্তে বিস্ফোরণটি হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনও ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। আমরা হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন ঘুরে বেড়াতে গিয়ে নাইট প্রহরী সেলাহাটিন সেভিনি বলেছিলেন, "খুব বেশি দূরে যাবেন না, আমাদের কাছে এত বেশি নিরাপত্তারক্ষী এবং ক্যামেরা নেই।" প্রথমদিকে, আমরা কিছু মনে করব না, কিন্তু রাত বাড়ার সাথে সাথে ওয়াগনগুলি গভীর অন্ধকার হয়ে গেল। যখন কেউ এটি শুনে সর্বদা একটি ভয়েস শুনতে পায়। এক পর্যায়ে বাতাসের কারণে একটি দরজা খোলা হয়েছিল, এবং যখন আমরা একটি পরিত্যক্ত বাচ্চাদের বাইকটি পেলাম তখন আমরা খুব উদ্বিগ্ন হয়ে উঠলাম এবং বিশ্রাম নিতে আমরা হায়দাপাসের বিখ্যাত জায়গা মাইথোসে গেলাম এবং এক কাপ চা নিয়েছিলাম, পুরানো থেকে ওয়েটারদের সাথে কথা বলি। আমরা যাকে জিজ্ঞাসা করি, স্টেশন সম্পর্কে অবশ্যই তার একটি স্মৃতি রয়েছে। তবে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বিষয়টি হ'ল: গত সপ্তাহে, একজন বৃদ্ধ চাচা একটি স্যুটকেস এবং ট্রেনের টিকিট কিনতে এসেছিলেন এবং ক্যাশিয়ারটি খোলার জন্য কয়েক ঘন্টা অপেক্ষা করেছিলেন। অবশেষে ওয়েটারগুলির মধ্যে একটি লক্ষ্য করে বললেন "চাচা, আপনি কোনও কিছুর জন্য অপেক্ষা করছেন না, হায়দারপাঁ ট্রেন স্টেশন দীর্ঘদিন ধরে বন্ধ ছিল।" আমার চাচা রাজি হয়েছিলেন। একটি নীরবতা ... সেই রাতে আমরা সমস্ত ট্রেন স্টেশন জুড়ে হেঁটেছিলাম। সুরক্ষা প্রহরীরা আমাদের জ্বলন্ত তলে যেতে দেয়নি, তবে আমরা অন্যান্য তল পরিদর্শন করেছি। 27 এর দশকের পোস্টার, পুরানো কার্পেট এবং দেয়ালে ঝুলানো চিত্রগুলি পূর্ণ ভবনের অভ্যন্তরটি কোনও এক সময় হিমায়িত হয়ে গেছে বলে মনে হয়েছিল। আবহাওয়া খুব শীতল হয়ে গেছে, আমরা ভ্রমণে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলাম এবং প্রচুর প্রচেষ্টার পরে আমরা স্টেশনটির বাতাসহীন কোণে আমাদের তাঁবু স্থাপন করি। আমরা যে ভয় পেয়েছি তার কিছুই ঘটেনি, তবে খেলানো বিড়ালরা আমাদের তাঁবুতে আক্রমণ করেছিল! তিনি যখন থার্মোস দিয়ে কফি পান করছিলেন এবং একই সাথে মটরশুটি বেড়া করছিলেন, হঠাৎ স্টেশনের দরজাটি খুলল opened হঠাৎ আমি চুপ করে গেলাম, সেমা গভীরভাবে তার কোটে চাপা পড়ে গেল, এবং এমিন বলল, "এটি একটি বিড়াল, এটি একটি বিড়াল।" সকাল 80 টা, দুই যুবক। কারও হাতে একটি ক্যামেরা রয়েছে, তারা আমাদের শুভেচ্ছা জানাল এবং পাশ দিয়ে গেল। দেখা যাচ্ছে সেখানে প্রচুর লোকেরা রাতে ছবি তুলতে ঘুরে বেড়াচ্ছিল। এটি কেবল ফটোগ্রাফার নয়; গ্রাফিতি, গৃহহীন মানুষ, যারা মদ তৈরি করতে চান এবং অবশ্যই যারা লুকিয়ে রাখতে চান ... আমরা আরও দেখলাম যে হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন সকালে কীভাবে জেগেছিল; সিগলসের শব্দ, স্টিমারের শিস এবং সমুদ্রের মধ্যে পড়ে কলিং স্টেশনটির ছায়া (পাইদার: তিনি চিরকাল বেঁচে থাকবেন)।
মেহমেট এমিন ডেমিরেজেন: আমাদের একটি ওয়েডিং ছিল এবং একটি স্বাগত ...
এই মাসে যখন আমরা আমাদের "এক্সএনইউএমএক্স নাইট সেখানে" প্রকল্পের অংশ হিসাবে কোথায় থাকব তা নিয়ে ভাবছিলাম, হঠাৎ হায়দারপাঁয়া রেলস্টেশনটি নিয়ে ভাবলাম। দলটি খুব উচ্ছ্বসিত ছিল। আমাদের খুব আশা ছিল, তবে টিসিডিডি এক্সএনএমএক্স। আমি আঞ্চলিক যাত্রী পরিষেবা ব্যবস্থাপক ভিসি আলানসুকে ফোন করেছি। আমরা যা করছিলাম সে কমবেশি জানত, "কাজটি খুব ভাল, আমি উত্তেজিত ছিলাম, তবে প্রথমে আপনাকে আঙ্কারায় প্রেস কনসালটেন্সি থেকে অনুমতি নিতে হবে" আমি আবার ফোন জড়িয়ে ধরলাম। এবার আমি প্রেস কনসালটেন্সি থেকে মিঃ আহমেট দুমানকে ফোন করে আমাদের অনুরোধটি পুনরাবৃত্তি করেছি। তিনি বলেছিলেন যে তারা এটি পছন্দ করবে। সংক্ষেপে, যখন আমরা ভেবেছিলাম আমাদের কাজটি কঠিন হবে, তখন ফোনের শেষে সহায়ক ভয়েসগুলি সবকিছুকে আরও সহজ করে তুলেছিল যাতে আমরা হায়দারপাşা স্টেশনে একটি রাত কাটাতে পারি।
এটি আমাদের জন্য একটি উত্তেজনাপূর্ণ রাত হিসাবে পরিচিত ছিল; পুনরুদ্ধারের আগে একটি রাতে ব্যয় করা একটি ধারণা যা প্রত্যেকে উপভোগ করবে। আমাদের বিদায় এবং স্বাগত উভয়ই ছিল ... যদিও হায়দারপাঁ ট্রেন স্টেশন এ পর্যন্ত অনেকগুলি পুনর্নির্মাণ করেছে। প্রথমত, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অস্ত্র বহনকারী ওয়াগনগুলিতে গোলাবারুদ জ্বালিয়ে জ্বালিয়ে দেওয়া হয়েছিল; দ্রুত অপারেশন ফিরিয়ে আনা। পঁচা টেকনিক দিয়ে আগুনে ক্ষতিগ্রস্থ পাথর সরিয়ে এবং একই উপাদান দিয়ে তৈরি নতুন পাথর স্থাপন করে এটি ১৯৩1-৩৮ এর মধ্যে একটি বিল্ডিং-ভিত্তিক মেরামতের কাজ করেছিল under 1937 সালে, ভবনের দাগ কাঁচে ব্যবহৃত সীসা গলানো হয়েছিল এবং হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন থেকে গ্রীক কার্গো জাহাজের সাথে ইন্ডিপেন্ডা নামে রোমানিয়ান একটি ট্রাম্পের সংঘর্ষের ফলে ঘটে যাওয়া বিস্ফোরণ এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে জানালা এবং ফ্রেমগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। স্টেইনড গ্লাস, ও'লিনিম্যান নামে এক মাস্টারের কাজ, মূল অনুসারে মেরামত করা হয়েছিল। 38 বহির্মুখী সম্মুখের 1979 টি টাওয়ার পুনরুদ্ধার 4 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ২০১০ সালে আগুনের পরে যা আমরা সবাই মনে করি, চতুর্থ তলটি অকেজো হয়ে পড়েছিল। তুরস্কের সমস্ত ট্রেন লাইনে ২০১২ সালের ১ ফেব্রুয়ারি সংস্কার কাজ শুরু হয়েছিল এবং এই প্রক্রিয়াটি ব্যবহারের জন্য হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।
চলুন আজই যাই… এই বছর হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন একটি নতুন পুনরুদ্ধারের প্রস্তুতি নিচ্ছে। প্রেস কাউন্সেলর আহমেট দুমানের কাছ থেকে আমরা যে তথ্য পেয়েছি তার মতে, জ্বলন্ত ছাদ বিভাগের অবশিষ্ট অংশগুলি মূল অনুসারে পুনরুদ্ধার করা হবে। ব্যবসায়ের পরিষেবা ইউনিট সংরক্ষণ করে আজকের শর্ত অনুসারে ভবনের অভ্যন্তরটি পুরোপুরি সংস্কার করা হবে। এছাড়াও, সম্মুখটি পরিষ্কার করা হবে এবং পাথর, লোহা এবং কাঠের অংশগুলি মেরামত করা হবে these এই সমস্ত বিষয় বিবেচনা করে, আমাদের হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে একটি রাত কাটাতে আরও বোধগম্য হয়েছিল। আমার ধারণা ছিল যে আমি যখন সিনেমা এবং টিভিতে তার চিত্রগুলি দেখি তখন এই জায়গাটি সর্বদা ভিড় করে। সেই রাতের শেষে যখন আমি প্রথমবারের মতো গিয়েছিলাম তখন স্টেশনটির খালি অবস্থা আমার কাছে দুঃখজনক ও হৃদয় বিদারক লাগছিল। তবুও, হায়দারপাşা স্টেশনটি আমার জন্য একটি দুর্দান্ত জায়গা ছিল যা আমি কখনই ভুলতে পারি না।
গ্যালেনা বারেকাকি: ওয়াশড, পাদদেশ; সুন্দর অবধি জন্ম দেওয়া উচিত
হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনটি আমাদের বাড়ি থেকে দেখে। হাঁটার দূরত্ব মাত্র 10 মিনিটের… আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই দুর্দান্ত জায়গাটি সবসময় আমার সামনে থাকে… তাছাড়া, প্রতিদিন আমার পক্ষে ফেরি চড়ার জন্য অন্যতম সেরা জিনিস হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন দিয়ে সমুদ্রের একটি সৈন্যবাহিনী দিয়ে যাওয়াই ছিল। আমি নিজেকে ভাগ্যবান মনে করি। এই কারণে, যখন বোঝা গেল যে আমরা এইচটি পাজারের "1 নাইট সেখানে" বিভাগের দ্বিতীয় স্টপ হিসাবে হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশন যাচ্ছি, তখন আমি উড়ে গিয়েছিলাম। এটা আমার কাছে নতুন ছিল না, আমি জানতাম; আমি যখন ছোট ছিলাম, তখন আমার বাবা আমার হাত ধরে ট্রেনে উঠিয়েছিলেন, এবং যখন আমি বড় হয়েছি, তখন ঠিক তীরে অবস্থিত ছোট্ট চা হাউসে আমি কিছু সাহিত্যের ব্যক্তিত্বদের সাথে সাক্ষাত্কার নিয়েছি… যখন আমি ইনস্টাগ্রামে ফ্রিক ছিলাম, তখন আমি গিয়েছিলাম এবং বিশ্বের সর্বাধিক ফটোজেনিক বিল্ডিংয়ের ছবি তুলেছিলাম ... আমি জানতাম, আমি ভেবেছিলাম আমি জানি। তবে আমি এর আগে কখনও একটি রাত কাটাতে পারি নি, আমি কখনও মাইথোস নামে একটি বৃষ্টিতে বসে ছিলাম না এবং দুবার শটও খেয়েছিলাম, এমনকি আমি উপরে উঠার কথা ভাবিও নি ... আমি সূর্য ডুবাইনি এবং সৈকতের চারপাশে ঘোরাঘুরি করেছি, সূর্যোদয়ের সময় শীত অনুভূত হয়েছিলাম।
এক্সএনইউএমএক্সের প্রধান পুনর্নির্মাণের কাজগুলি হায়দারপাşা রেলওয়ে স্টেশনে শুরু হবে।
তাই প্রচণ্ড তুষার সন্ধ্যায় আমি বাসা থেকে বের হয়ে এসে, সেমা, এমিন এবং মের্টের সাথে দেখা করেছি, যারা সবে দলে যোগ দিয়েছিল। আমি একটি গোল বলের মতো অনুভব করলাম, কারণ আমি জানতাম রাতটি শীতকালে চলে যাচ্ছিল এবং যা আমি পেয়েছিলাম তা আমি আমার উপর চাপিয়ে দিয়েছিলাম। কোট পরে সোয়েটার পরে আমার কোটের উপরে একটি জামা পরানো নান্দনিকভাবে ভয়াবহ হতে পারে তবে তুষার এবং বাতাসের বিষয়টি বিবেচনা করে আমার কাছে এটি একটি ভাল পছন্দ বলে মনে হয়েছিল।
আমি প্রসারিত করি না; আমার বন্ধুরা হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে আমরা যা যা করেছি তা নিয়ে কথা বলেছিলাম, মাঝে মাঝে আমরা শীত থেকে জমে বসে চারপাশে তাকিয়ে থাকতাম, কখনও কখনও যখন আমরা আমাদের অস্থায়ী তাঁবুতে হাততালি দিয়ে একে অপরকে গল্প বলার চেষ্টা করছিলাম। আমার জন্য রাতের অবিস্মরণীয় মুহুর্তগুলির জন্য ... স্টেশনের বিড়ালদের সাথে বন্ধুত্ব করে ভাল লাগল। ভিজিট করা মাইথোস, যেখানে আমি জানতে পেরেছিলাম যে অনেকগুলি আইকন রয়েছে যা আপনি নাজিম হিকমেট থেকে সালভাদোর ডালি পর্যন্ত তার অতীত অতিথিদের মধ্যে ভাবতে পারেন, এবং এক কাপ চা পান করুন এবং তারা যে সুস্বাদু মিষ্টান্নগুলি সরবরাহ করেন তা খেয়ে নিন ... এটি জানতে পেরে খুব ভাল লাগল যে একই বারটেন্ডার সেখানে 30 বছর ধরে কাজ করে যাচ্ছিল। যখন আমি স্টেশন বিল্ডিংয়ের উপরের তলায় গিয়েছিলাম, যার করিডোরগুলি রেড কার্পেট দিয়ে coveredাকা ছিল, তখন আমার মনে হয়েছিল আমি আক্ষরিকভাবে স্ট্যানলি কুব্রিকের "জ্বলজ্বল" মুভিতে এসেছি। কারণ ভিতরে একটি ওভারলুক হোটেলের পরিবেশ ছিল, এটি ছিল খুব সুন্দর এবং কিছুটা শীতল ...
উপরের তলায় ঘুরে বেড়াতে এবং হাঁটতে হাঁটতে হাঁটতে হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনটি আমার যে অনুভূতি তৈরি করেছিল তা হ'ল: “ধ্বংস হয় নি, দাঁড়িয়ে আছে; তদ্ব্যতীত, এটি ছিল দীর্ঘশ্বাসে সুন্দর ”অনুভূতি। তবে, 108 বছরে যা ঘটেছিল… এটির কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে এটি পুড়ে যায়। পরবর্তীতে, এটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং স্বাধীনতা যুদ্ধ উভয়ের সময় অস্ত্রাগার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এটি আবার যন্ত্রণায় ভুগছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষে ওয়াগনগুলির একটিতে রাখা বোমা বিস্ফোরিত হলে এটি পুরোপুরি ধ্বংস হয়ে যায় এবং এটি প্রজাতন্ত্রের ভিত্তি প্রতিষ্ঠার 1 বছর পরে তার মূল অনুসারে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 10 সালে এটি পুরোপুরি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। আপনি কি মনে করেন আপনার কাজ শেষ হয়েছে? ১৯৯ 1976 সালে ট্যাঙ্কার দুর্ঘটনা, ২০১০ সালে আগুন ... সম্ভবত আমার যে নাটকগুলি তিনি প্রত্যক্ষ করেছিলেন তার কথা আমার উল্লেখ করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, গ্রীক, আর্মেনিয়ান, ইহুদি, তুর্কি যারা সম্পদ শুল্কের ভারী বোঝা বহন করে আকলে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের হতাশাজনক দিনগুলিতে আমাদের জন্য বিব্রতকর কারণ ছিল ... নির্বাসনে ফিরে আসার পরে আমি "সালকাম হানমন তনেলেরি" থেকে যা শিখেছিলাম, সে অনুযায়ী İব্রাহিম ফুয়াদ বিস, যারা ফেরি টিকিট কিনতে ব্যাগেল বিক্রেতার কাছ থেকে টাকা ধার নিয়েছিল ...
অটোমান সুলতান এক্সএনইউএমএক্স। হায়দারপাঁয়া রেলওয়ে স্টেশন, যা আবদুলহমিদের আদেশে নির্মিত হয়েছিল, এই সমস্ত ব্যাজ বেঁচে থাকার পরেও আমার কাছে এটি অনন্য বলে মনে হয়েছিল। এর ছাদ ছাড়াও, যা আজ পুনরুদ্ধার করার জন্য অপেক্ষা করছে কারণ এটি শেষ আগুনে বিধ্বস্ত হয়েছিল; টাওয়ার, দাগ কাঁচ, ছাদে দুর্দান্ত খোদাই, ছোট সিংহের মূর্তিগুলি মার্পেনদের মাথার অপেক্ষায়, সর্বদা সত্য বলার মতো বিশাল বিশাল ঘড়ি, ট্রেনগুলি যে দিনটির জন্য অপেক্ষা করে বলে মনে হয় তারা আবার পদক্ষেপ নেবে, গ্রাফিটি দিয়ে আবৃত, রহস্যময় হায়দার বাবা সমাধি হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে আমি যে রাতটি কাটিয়েছি তার একাকী আত্মার সাথে, যারা জানত যে তারা যে কোনও রাতই কোনও নিরাপদ আশ্রয় পাবে, তা আমার অবিস্মরণীয় স্মৃতিতে ইতিমধ্যে ছিল।
সেমা ইরেরেন: এর সৌন্দর্য আমরা দেখতে পাইনি
ইলক আমরা আজ রাতে হাভায় থাকব এবং আমরা তত্ক্ষণাত্ যোগ করলাম: imiz আমাদের অনুমতি আছে! সোনরা মধ্য রাতের পরে হায়দারপাড়া স্টেশন দেখার সুযোগ আমার কখনও হয়নি। আমরা প্রবেশের আগে, আমরা বিল্ডিংয়ের দিকে এক দীর্ঘ নজর রেখেছিলাম, যা এমনকি রাতের আলোকসজ্জার জাঁকজমককে যুক্ত করেছিল।
আমাদের শেষ ইয়েরবাটন সিস্টারন অ্যাডভেঞ্চারের পরে, এবার আমাদের পথটি historicalতিহাসিক হায়দারপাড়া রেলওয়ে স্টেশনে নেমে গেল, যা ছিল নতুন নতুন সূচনা এবং বিদায়ের দৃশ্য। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি হায়দারপাআ স্টেশন থেকে কখনই ট্রেনে উঠতে পারিনি। সুতরাং আমি অনুমান করি যে আমরা historicতিহাসিক স্টেশনে যেভাবে থাকি তা দেখে আমি বেশ উচ্ছ্বসিত ছিলাম। স্টেশনের নির্জনতা সকালের তুলনায় কাঁপেনি, তবে আমরা এতটা কাপুরুষ নই, কারণ সকাল অবধি আমরা ভাল মেজাজে ছিলাম।
যাইহোক ... আমি অবশ্যই স্বীকার করতে পারি যে আমি স্টেশনটির আর্কিটেকচার দেখে আমি সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ হয়েছি, সারা রাত ঠান্ডা আবহাওয়ার প্রতি মনোযোগ না দিয়ে আমরা ভবনের অভ্যন্তরে এবং বাইরের সৌন্দর্য দেখার যথেষ্ট পরিমাণে পেতে পারি না (আবার পোশাকের স্তরগুলিতে আমার প্রহরী ছিল)।
আমি এখনই বিস্তারিত বলতে চাই।
আমরা অনেকেই জানি; হায়দারপাşা রেলওয়ে স্টেশন, নব্য-Rönesans শৈলীতে ধ্রুপদী জার্মান আর্কিটেকচারের একটি উদাহরণ। ১,৫০০ ইতালীয় প্রস্তর প্রস্তর সহ একটি জার্মান সংস্থা এই ভবনটি নির্মাণ করেছিল। জার্মান স্থপতি অটো রিটার এবং হেলমথ কুনো স্টেশন বিল্ডিংয়ের পরিকল্পনা এবং প্রকল্প গ্রহণ করেছিলেন। ইতিমধ্যে, ইস্তাম্বুলে ৮ বছর বসবাসকারী স্থপতি কুনো শহরে বেশ প্রভাবশালী ছিলেন কারণ তিনি এর আগে জার্মান হাসপাতাল, জার্মানি দূতাবাস এবং সুলতানাহমেটে historicalতিহাসিক জার্মান ফোয়ারাটির সংস্কার করেছিলেন।
হায়দারপাşা ট্রেন স্টেশনের বর্তমান ব্যবহারের ক্ষেত্রটি 3836 বর্গ মিটার।
2525 বর্গমিটার অঞ্চলে প্রতিটি জল থেকে বিচ্ছিন্ন 21 কাঠের পাইলসের উপর বিল্ডিংটি নির্মিত হয়েছে। এমন কিছু লোক আছেন যারা দাবি করেন যে অঞ্চলটি আসলে একটি শুকনো বিছানা। সমুদ্রের সাথে সান্নিধ্যের কারণে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে এটি ভূমিকম্প অঞ্চলের মধ্যে অবস্থিত, নিরবতার দিকে খুব মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। স্ল্যাব স্টিল এবং ইট দিয়ে তৈরি করা হয় যা বলা হয় 'ভোল্টা স্ল্যাব' স্টিলের মধ্যে স্থাপন করা হয়। বাহ!
এক্সএনএমএক্সএক্সটি নির্মাণ শুরু হয়েছিল, এক্সএনএমএক্সএক্স-এ শেষ হয়েছিল এবং স্টেশনটি খোলার কাজটি এক্সএনইউএমএক্স আগস্ট এক্সএনএমএক্সে করা হয়েছিল, তবে বিল্ডিংয়ের সম্পূর্ণ সমাপ্তি নভেম্বরে হয়েছিল। ছোট্ট পয়ার বিল্ডিং, যা স্টেশন বিল্ডিংটিকে পরিষেবা দেওয়ার পরে প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে সক্ষম ছিল না, এটি ভেঙে নতুন একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। আপনি জানেন যে, হলুদ বর্ণের পাথরটি বহির্মুখী আবরণে ব্যবহৃত হয়, এবং নীচতলাটি রাস্টিকা পাথরের তৈরি। বাহ্যিকটি জ্যামিতিক এবং পুষ্পশোভিত অলঙ্কারগুলির সাথে সজ্জিত।
বিল্ডিংয়ের পরিকল্পনাটি একটি ছোট U- আকারের পা। এই ইউ পরিকল্পনার মাঝামাঝি প্রশস্ত করিডোরের উভয় পাশে প্রশস্ত এবং উচ্চ সিলিন্ডেড কক্ষ রয়েছে। ঘরের সিলিংগুলি আগে পেন্সিল সূচিকর্ম দ্বারা সজ্জিত ছিল, কিন্তু আজ এই পেন্সিলের কাজটি কেবল একটি ঘরের সিলিংয়ে রয়েছে। ইউ পরিকল্পনার এক্সএনএমএক্সএক্স বাহুটি স্থলভাগে রয়েছে এবং মাঝখানে স্থানটি ভিতরের উঠোনের গঠন করে forms
স্টেশনটি নির্মাণে হাজার হাজার এক্সএনএমএক্স ইউনিট এবং কাঠের পাইলগুলির 100 মিটার ব্যবহার করা হয়েছিল। রেল পরিবাহক সিস্টেমগুলি স্টিলের শব ব্যবহার করে নির্মিত হয়। 21 টন আয়রন, 1140 হাজার মিটার শক্ত কাঠ, 19 6 বর্গ মিটার স্লেট ছাদ, 200 ঘনমিটার কাঠের কাঠ, 530 হাজার ঘনমিটার কংক্রিট এবং এক্সএনএমএমএক্স ঘনমিটার লেফকের প্রস্তর নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল।
হেরেকের গোলাপী গ্রানাইটগুলি বিল্ডিংয়ের ভিত্তিতে ব্যবহৃত হত এবং লেফকে-ওসমানেলি থেকে খোলা স্ব-তৈরি পাথরগুলি বহির্মুখী স্থানে ব্যবহৃত হত। মাঝারি শক্ত পাথরগুলি বিশেষভাবে নির্বাচিত হয়েছে কারণ এগুলি প্রক্রিয়া করা সহজ এবং সমস্ত আবহাওয়ার অবস্থার প্রতিরোধী। ভবনের ছাদটি খাড়া ছাদ শৈল এবং কাঠ দিয়ে তৈরি, যা সাধারণত জার্মান আর্কিটেকচারে ব্যবহৃত হয়, এবং স্লিটের ছাদটি এর আচ্ছাদনতে ব্যবহৃত হয়।
দক্ষিণ ফ্যাডের ছাদে একটি বিশাল ঘড়ি রয়েছে, যা স্টেশনটির অন্যতম প্রতীক হিসাবে বিবেচিত হয়। অদ্ভুত চেহারাটির বিপরীতে, প্ল্যাটফর্মগুলির মুখোমুখি বিভাগে সরলতা বিরাজ করছে। যাইহোক, আমি আপনাকে বলছি, আমরা সকলেই ভাস্কর্যগুলির দিকে নজর রেখেছিলাম, বিল্ডিংয়ের প্রাচীনতম আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে একটি। আমরা বিস্মিত হয়ে গেলাম যে কীভাবে বড় কাচের স্কোনসগুলি এতক্ষণ না ভেঙে এসেছিল।