এই লেভেল ক্রসিং বন্ধ করা উচিত

এই লেভেল ক্রসিং বন্ধ করা উচিত: মালবাহী ট্রেনটি ছাত্র পরিষেবা ভ্যানে বিপর্যস্ত হয়ে পড়ে যেখানে ক্রসিংটি অবস্থিত সেই অঞ্চলে FDY দ্বারা একটি ক্রসিং তৈরি করা হবে, তবে এটি জানা গেছে যে বর্তমান স্তরের ক্রসিং এমন কোনও পয়েন্ট নয় যেখানে দুর্ঘটনাটি বিদ্যমান। দুর্ঘটনার জন্য ব্যবহৃত মিনিবাসের অবস্থান স্তরের ক্রসিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয় এবং ওভারপাস অবিলম্বে বন্ধ হওয়া উচিত।
লেভেল ক্রসিং-এ ..
Yuksel Aksuk (39) নেতৃত্বে 44 PV- প্লেট মিনিবাসটি VA এবং AA প্রশাসনে 701 দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল। এই ঘটনায়, মিডিবাসে এইচডিপি ইয়েসিলার্ট কাউন্টি সহ-সভাপতি আজিজ দাগানের মেয়েটি জানতে পেরেছিলেন যে 53255-year-old Seher Dogan মারা গেছেন, ড্রাইভার এবং 13 ছাত্র আহত হয়েছে।
দুর্ঘটনার পর, টুইটার মেয়র আহমেদ শাকির টুইটার অ্যাকাউন্টে একটি বিবৃতি দিয়েছিলেন। ।
ওভার্পাস হবে কিন্তু এটি পয়েন্ট হবে না ..
মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র আহমেদ কাকির টুইটার বার্তাটি 14 ওভারপাসে উল্লেখ করেছেন, দুর্ঘটনা ঘটেছে দিলেক জেলা স্টেশনে।
যাইহোক, এলাকার পরিকল্পিত ওভারপাসের অবস্থান পরিকল্পিত ওভারপাসের অবস্থান হবে না, ক্রস ক্রসিংয়ের অবস্থান যেখানে ক্র্যাশেড ভ্যান ট্রেনটি মালবাহী ট্রেনের দ্বারা আঘাত হচ্ছিল, সেখানে বিদ্যমান সড়ক সংযোগ এবং একপাশে ঘর উভয় কারণে স্তর ও ওভারপাসের জন্য উপযুক্ত নয়। কিমি। স্ক্রিনের দূরত্ব, সংকেতযুক্ত ক্রস ক্রসিং এর অবস্থান হবে।
রেলপথের সমান্তরাল রাস্তা ফেরত যাওয়ার জন্য 4-5 মিটারের একটি এলাকার উপস্থিতির কারণে রেলপথের খুব কাছাকাছি সমান্তরাল সড়ক থেকে আসা যানবাহনগুলি দ্বারা দুর্ঘটনাটি ব্যবহৃত হয়েছিল এবং রেলপথের উপর চুম্বকীয় ক্ষেত্র স্থাপিত হয়েছিল। সময়ে সময়ে যানবাহন ইঞ্জিন বন্ধ, যাতে বিপদ বলা হয়।
যাইহোক, এটা বলা হয়েছে যে দুর্ঘটনা ঘটে যেখানে স্তরের ক্রসিং এখনও এই দৃষ্টিভঙ্গির সাথে অনিরাপদ এবং রাস্তা এবং স্তরের সংযোগ বন্ধ করা উচিত।
Y বছর জন্য ব্যবহার করা হয়েছে .. "
এদিকে, সিপিপি বটলগাজী জেলা সভাপতি অ্যাটর্নি সেলাহাতিন সারিয়াকোগু, দলের একদল সদস্যসহ দুর্ঘটনা ঘটে। স্যারিওগ্লু, দৃশ্যের প্রত্যক্ষদর্শীদের সাথে তদন্ত ও সাক্ষাত্কারের পর, তিনি বলেন:
"14 একটি ট্রেনের সাথে সংঘর্ষের ফলে তের বছর বয়সী সেহের দোগানের মৃত্যুর ঘটনা ঘটেছে, যা তাকে মার্চ মাসে স্কুলে নিয়ে যাবে, পাঁচশত মিটার স্কুলে, মিনিট থেকে বর্গ পর্যন্ত, এবং ড্রাইভার এবং তার ২২ জন বন্ধুকে আঘাত করে আমাদের সবাইকে ডুবিয়ে দিয়েছিল।
সিএইচপি বাট্টালগাজী প্রেসিডেন্সি পরিচালনা থেকে আমার বন্ধুদের সাথে দুর্ঘটনাস্থলে গিয়েছিলাম, সকাল সাড়ে সাতটায় যারা দেখেছিল তাদের চোখ শোনার জন্য। দুর্ঘটনার চোখে দেখা গেছে, ছাত্ররা ট্রেনের দিকে তাকাতে যাওয়ার আগেও, ট্রেন ও মিনিবাসটি একই দিকে একই দিক দিয়ে পাশে গিয়েছিল, ট্রেনের গতি কম ছিল না, অন্যথায় বেঁচে থাকা সম্ভব নয়, সেহের প্রভাবটির পিছনে গাড়ীর পিছনে বসে ছিল। তারা ভাঙা গ্লাস থেকে লাফিয়ে উঠেছিল, গাড়িটি একশত মিটার পর্যন্ত টেনে নিয়ে গিয়েছিল, সেরার যখন তারের ও কংক্রিটের মেরুতে আটকে ছিল তখন ...।
দুর্ঘটনা, আমি যেখানে জন্মগ্রহণ এবং বড় হয়ে Dilek, স্টেশন ছিল Sivas, একটি শত মিটার দূরে। মালতাদের নির্দেশে আরেকটি সংকেত ছিল। একটি দুর্ঘটনা যা উত্তরণ, কয়েক বছর ধরে ব্যবহৃত হয়েছে, যদিও, বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছে। কিন্তু কোন সংকেত, কোন চিহ্ন, কোন পর্দা ছিল।
দৃশ্যটি ত্যাগ করার সময়, আমি ভেবেছিলাম: প্রথম, অভিজ্ঞ, সংস্কৃত, অত্যন্ত দায়ী ড্রাইভার যাত্রী এবং শিক্ষার্থীদের বহন করতে গাড়ি ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন। দ্বিতীয়ত, যদি সেহর সিট বেল্ট পরাতেন, তবে তিনি জানালা থেকে উড়ে যাবেন না, সম্ভবত সম্ভবত সে রক্ষা পেয়েছে; সমস্ত যানবাহন fastened এবং ঘন ঘন পরিদর্শন করা আবশ্যক। তৃতীয়ত, মাল্টিয়ার দিকে দুর্ঘটনাস্থল থেকে হাজার হাজার মিটার দূরে আলোকিত, সংকেতপ্রাপ্ত উত্তরণ হিসাবে ডিডিওয়াই এই বিরলভাবে ব্যবহৃত ট্রেন ক্রসিংটি বন্ধ করে দেবে, যা সব দিক থেকে অ্যাক্সেস সরবরাহ করতে পারে। চতুর্থ, যদি এটি বন্ধ না হয়, এটি হালকা এবং বন্ধ আপ পর্দা দিয়ে তৈরি করা উচিত। "