মার্মারের লুকানো নায়ক: মার্মারে প্রায় একশত দশক ধরে ভ্রমণ করছেন। সমস্ত ভাবাবেগ এবং ভাঙ্গা ভাঙা সত্ত্বেও, কয়েকটি প্রযুক্তিগত ব্যর্থতার ব্যতীত এখনো কোন সমস্যা নেই। প্রতিদিন মেকানিক্সের ইন্টারকন্টিনেন্টাল যাত্রা: আমরা গর্বিত
ট্রেন চালকরা, যিনি মারমারের সত্যিকারের নায়ক, যিনি বসফরাসের অধীনে রেল ব্যবস্থা দ্বারা সর্বজনীন পরিবহণ চালিয়ে এসেছেন, যা আজ অবধি লক্ষ লক্ষ মানুষ ব্যবহার করেছেন, বক্তব্য রেখেছিলেন। কঠোর প্রশিক্ষণের পরে, হাজার হাজার প্রার্থীর মধ্যে নির্বাচিত প্রকৌশলীরা মহাদেশগুলির মধ্যে 3 বছর কেটে যাওয়া সম্পর্কে কথা বলেছেন। 120 টি ট্রেন চালক যারা তাদের ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞ তারা মারমারেতে কাজ করেন। ইউনিট স্বীকৃতি, বিদ্যুৎ, সড়ক ও সংকেত সম্পর্কিত প্রশিক্ষণ প্রাপ্ত চালকরা স্বাস্থ্য, প্রাথমিক চিকিত্সার শংসাপত্র, ভূমিকম্প, বন্যা ও বন্যার মতো জরুরী পরিস্থিতিতেও বিশেষ প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেছিলেন। মারামারির সিনিয়র কর্মীরা, চিফ ইঞ্জিনিয়ার বারবারোস বোজাচা, ইউসুফ উবুলার এবং মুজাফফার এরদিম বোসফরাসের meters০ মিটার নীচে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিলেন। মারমারে মেকানিকরা পাইলটদের মতো একটি বিশেষ এবং দুর্দান্ত স্যুট পরেন। বিশ্বের অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ প্রকল্পে কাজ করতে পেরে তারা গর্বিত বলে উল্লেখ করে এই যন্ত্রবিদরা বলেছিলেন, "আমরা বিশ্বের সবচেয়ে উপভোগ্য কাজটি করি এবং এর জন্য আমরা বেতনও পাই।" এখানে মারমারে কর্মচারীদের মুখ থেকে 60 দিনের গল্প রয়েছে;
ব্যক্তিগত স্নাতক ডিগ্রী
ইউসুফ উবুলার: মারমারে যাত্রীর মনোবিজ্ঞান একেবারেই আলাদা। তারা যে স্টপেই থাকুক না কেন, তারা ভাবেন যে সমুদ্রের জল দিয়ে গেছে। তবে এস্কেদার এবং সিরকেসির মধ্যে একটি 327 মিটার দীর্ঘ নিমগ্ন নল সুড়ঙ্গ রয়েছে। আমরা এই টানেলটি কেবল 70 সেকেন্ডের মধ্যে সমুদ্রের তলদেশের পাশ দিয়ে চলেছি। তবুও, যাত্রীরা সাধারণত এমন কাজ করেন যা তারা সাধারণত করেন না, কারণ তারা মনে করেন যে 'মারমারে বস্পোরসের নিচে চলে যাচ্ছে'। আমরা এমন অনেক লোককে প্রত্যক্ষ করেছি, যারা আতঙ্কিত আক্রমণ করেছিল, শ্বাস নিতে চেয়েছিল, ত্রাণ বাহুটি টেনেছিল এবং হৃদরোগে ভুগেছে। ট্রেনটি 1-2 মিনিটের জন্য অপেক্ষা করে, তারা দরজা এবং গ্লাসটি আঘাত করা শুরু করে। এই পরিস্থিতি আমাদের জন্য চ্যালেঞ্জিং। কখনও কখনও এটি ট্রেন পরিষেবা বিঘ্ন ঘটায়। কিছু লোকেরা মাছটি দেখতে না পেয়ে বিচলিত হন, আবার কেউ কেউ বলে 'আমার কাছে একটি ক্লোস স্পোবিয়া আছে' বলে কথা বাড়িয়ে তুলছেন। ভাগ্যক্রমে, সময়ের সাথে সাথে মানুষ এই পরিস্থিতিতে অভ্যস্ত হয়ে পড়েছিল। "
"একা ড্রপ জল নেয় না"
মুজাফফার এরডেম: সময়ে সময়ে প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা একটি বড় সমস্যা হিসাবে দেখানো হয়েছে। 'মারমারে জল নিচ্ছে' এমন গুজবও আমরা শুনতে পাই। এই সিস্টেমটি বিশ্বের অন্যতম নিরাপদ। দুই সপ্তাহ আগে সিগন্যালিংয়ের ত্রুটির সময় ট্রেনটি লাইনচ্যুত হয়েছিল, তবে একটিও যাত্রীর নাকের রক্তক্ষরণ হয়নি। যেখানে ডুবে যাওয়া টানেলগুলি রয়েছে সেখানে এক ফোটাও জল নেই। লোকেরা অন্য স্টেশনে তোলা ছবিগুলি দেখে মনে হচ্ছিল যে তারা টিউব প্যাসেজের ভিতরে নিয়ে গেছে। আমি এখানে কাজ জাপানি ইঞ্জিনিয়ারদের কাছ থেকে শুনেছি। তারা কথা বলছিলেন যে ইস্তাম্বুলের একটি ভূমিকম্পের সবচেয়ে নিরাপদ স্থান হ'ল মারমারে। ভূমিকম্প বা বন্যার ঘটনায় স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমটি সক্রিয় করা হয় এবং ট্রেনগুলিতে 'টানেল ছেড়ে' দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। সিস্টেমটি টানেলের কোনও ট্রেন ছাড়বে না। ট্রেনগুলি নিকটতম স্টপে পৌঁছানোর মুহুর্ত থেকে সিরকিচি ও এস্কেদার 'বন্যা-বন্যার ফটক' বন্ধ হয়ে যায় এবং সুরক্ষিত হয়। "
"একটি ট্রেন মেশিন, ভ্যাটম্যান নয়"
চিফ ইঞ্জিনিয়ার বারবারোস বোজাচে: মারমারে ট্রেন পুরোপুরি স্বয়ংক্রিয় যানবাহন। আমরা দুজনেই ট্রেন চালক এবং ট্রেন প্রধান। আমরা যাত্রীর প্রবেশদ্বারগুলি পরীক্ষা করি এবং প্রস্থান করি এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রেন চালাই। ট্রেনটি নিজেই গতি বাড়ায়, ধীর হয়ে থামে। এর অর্থ এই নয় যে আমরা এখানে কাজ করছি না। আমরা রাস্তায় যা কিছু দেখি তা প্রতিবেদন করি। আমরা যাত্রীদের সমস্যা নিয়ে কাজ করছি। সিস্টেমটি কেন্দ্রকে দেখতে না পারে এমন সংকেত সমস্যাগুলি আমরা প্রতিবেদন করি। যেসব মেশিনবিদরা তাদের কাছে উপস্থিত হওয়ার পরিবর্তে যান্ত্রিক হিসাবে সম্বোধন করতে চান তারা বলেছিলেন, “আমরা সর্বদা এখানে আছি। উত্সবে, বিয়েতে, জানাজায় ”তিনি বলেন।
প্রতিটি মেশিন নেভিগেশান বই হ্যান্ডলিং হয়
প্রতিটি মেকানিকের তাদের ফ্লাইট তথ্য ট্র্যাক রাখতে ট্যাবলেট কম্পিউটার আছে। যাইহোক, যাত্রা সময় প্রতি হাজার হাজার যাত্রীর জীবন সুরক্ষার জন্য, দায়বদ্ধতার একটি মহান অনুভূতি এবং দক্ষতার সাথে কাজ করা যন্ত্রবিদগণ লগবুকে নোট নেন।
যাত্রীরা মনে করেন যে তারা কোন বাধা দেয় না, তারা সমুদ্রের পানির মধ্য দিয়ে যায়। যাইহোক, আমরা শুধুমাত্র 70 সেকেন্ডে সমুদ্রের তলায় আংশিক অংশটি পাস করি। কিছু লোক মাছ দেখতে না পারা দুঃখিত। সৌভাগ্যক্রমে মানুষ এখন এটি ব্যবহার করা হয়েছে।
এই সিস্টেমটি বিশ্বের অন্যতম নির্ভরযোগ্য সিস্টেম। প্রযুক্তিগত বিঘ্ন একটি বিশাল সমস্যা হিসাবে দেখানো হয়েছে। এক ফোঁটা জলও নয়। জাপানি প্রকৌশলীরা বলেছেন যে ইস্তাম্বুলের ভূমিকম্পেও এটি সবচেয়ে নিরাপদ জায়গা।
মন্তব্য প্রথম হতে