নতুন সিল্ক রোড, বাকু-ত্ববিলিসি-কার রেল

নিউ সিল্ক রোড, বাকু-তিবলিসি-কার্স্ রেলওয়ে: বিশ্বায়নের এই যুগে যেখানে সীমানা খোলা, পরিবহন প্রথম ডিগ্রী তুরস্ক অর্থনীতি জন্য কোন সমস্যা নয়। যদিও পুরো বিশ্ব রেলওয়ে ও সামুদ্রিক রাস্তা ব্যবহার করে, আমরা সড়ক ও ট্রাকগুলিতে মনোযোগ দিয়েছিলাম। যাইহোক, রেল এবং সমুদ্র পরিবহন খরচ অনেক সস্তা, রাস্তা অন্তত এক পঞ্চমাংশ। পরিবহণের 70 শতাংশ রাস্তা দ্বারা করা হয়। যেহেতু এটি ব্যয়বহুল, সড়ক পরিবহন উৎপাদন খরচ বাড়ায় এবং ফলস্বরূপ পণ্য মূল্য বৃদ্ধি করে।
তাছাড়া রোড ট্রান্সপোর্টে ওজন সীমা আছে এবং বহন ক্ষমতা কম। এটি পরিবেশ দূষণ এবং ট্রাফিক সমস্যা সৃষ্টি করে।
Üçüncü Kars-Tbilisi-Baku রেলওয়ে প্রকল্প Başlayan, ইউরোপের তৃতীয় Bosphorus সেতু এবং Marmaray থেকে শুরু করে, কার্স-ত্বিলিসি এবং বাকু এবং ক্যাস্পিয়ান সাগর মধ্যযুগ এবং চীন থেকে বিস্তৃত, পরিবহন এবং পরিবহন শতাব্দীর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। মালবাহী পরিবহন ছাড়াও যাত্রী পরিবহনের ব্যবস্থাও করা হবে। ফলস্বরূপ, এই প্রকল্পে ইয়েনি নতুন সিল্ক রাস্তা যা ইউরোপকে চীনকে সংযুক্ত করে "।
2001 এই প্রকল্পের ঋণ পাওয়া যায় নি। তবে, সেই সময়ে অর্থনৈতিক সংকটের কারণে সরকার এটি বাস্তবায়ন করতে পারেনি। প্রকল্প, কিন্তু জর্জিয়া, আজারবাইজান ও তুরস্ক সরকারের মধ্যে, ফেব্রুয়ারি 7 2007 উপর চুক্তি তিবলিসিতে স্বাক্ষরিত দ্বারা চালু করা হয়। লাইনের জর্জিয়ার অংশটি আবার 21 নভেম্বর 2007 এ তিনটি দেশের রাষ্ট্রপতির অংশগ্রহণের সাথে পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল। লাইন 24 সেপ্টেম্বর 2012 দ্বারা সম্পন্ন হওয়ার প্রত্যাশিত, কিন্তু এখনও সম্পন্ন করা হয় নি।
কার্স-আরাদাহান এবং ইগদীর উন্নয়ন ফাউন্ডেশনটি মূলত 1992 থেকে 2007 পর্যন্ত প্রকল্পটির জন্য লবিড করেছে। এই প্রকল্পের বিষয়ে মিটিংয়ের আয়োজন করা হয়েছিল। কারস ও আর্মহান এমপি এবং কার্সলি-অর্ধহানলী এমপি অন্যান্য প্রদেশে আমাদের মতামত নিয়ে আসছে। XEMX এবং 2002 এর মধ্যে জর্জিয়ার একমাত্র তুর্কি এমপি কেমাল মুরাথনভ জর্জিয়া ও আজারবাইজানের এই প্রকল্পের জন্যও কাজ করেছেন।
আহমেদ আরেসলান, বর্তমানে পরিবহন মন্ত্রী, যখন তিনি ডিএলএইচ-এর জেনারেল ম্যানেজার ছিলেন তখন তিনি এই প্রকল্পটি অনুসরণ করেছিলেন এবং বাস্তবায়নে কার্যকরী ছিলেন।
যখন বাকু-ত্বিলিসি-কর রেলপথটি পরিবেশন করা হয়, তখন এটি মাঝারি মেয়াদে বার্ষিক 3 মিলিয়ন টন কার্বন পরিবহনের লক্ষ্যে এবং 2034 মিলিয়ন 16 হাজার টন এবং 500 বছরের 1 মিলিয়ন 500 হাজার যাত্রী পৌঁছাতে লক্ষ্যবস্তু করা হয়।
এই প্রোজেক্টের সাথে, তুরস্ক কাস্পিয়ান সাগরের মাধ্যমে মধ্য এশিয়ার তুর্কি প্রজাতন্ত্র লিঙ্ক করা হবে না। তুরস্ক ও মধ্য এশিয়ার তুর্কিক প্রজাতন্ত্রগুলির মধ্যে একটি অবিচ্ছিন্ন রেল সংযোগ থাকবে, যার মধ্যে পৃথিবীর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তেল-প্রাকৃতিক গ্যাস আমানত রয়েছে এবং এর জনসংখ্যা 200 মিলিয়ন তুর্কি।
জর্জিয়ার সঙ্গে আমাদের বাণিজ্য, মধ্য এশিয়ার আজারবাইজান এবং তুর্কী প্রজাতন্ত্রগুলি বৃদ্ধি পাবে।
সরকার, তবে, সীমান্ত বাণিজ্য সংকীর্ণ রাখা। অতএব, আমাদের প্রতিবেশী জর্জিয়া সঙ্গে আমাদের বাণিজ্য সম্ভাব্য অনেক নিচে। রেলপথ নির্মাণে এই সম্ভাব্যতা ব্যবহার করা যাবে।
রেলপথ এই সব দেশের সঙ্গে আমাদের রাজনৈতিক সম্পর্ক উন্নত করবে।
কারস-আরাদাহান অঞ্চলটি এমন একটি অঞ্চল যা বছর ধরে স্থানান্তরিত হয়েছে। পূর্ববর্তী সরকারের ভুল কৃষি নীতির কারণে এই অঞ্চলের জীবিকা, সম্পূর্ণরূপে ধসে পড়েছে। 1950 বছর পরে, লাইভ প্রাণী রাশিয়া রপ্তানি করা হয়। পনেরো থেকে পনের বছর ধরে, এই আয়টি 1960 বছরের পরে অঞ্চলে কাটা হয়েছে। এটা মাইগ্রেশন প্রতিরোধ করা হবে।
প্রকল্প একটি সম্ভাব্যতা প্রকল্প ... 4-5 বছরের জন্য নিজের জন্য অর্থ গণনা করা হয়।

বর্তমান রেলওয়ের টেন্ডার শিডিয়ুল

রূশ সম্রাট্ 02
শাল 08
রূশ সম্রাট্ 09
লেভেন্ট ওজেন সম্পর্কে
প্রতি বছর, উচ্চ গতির রেল খাত, ক্রমবর্ধমান তুরস্ক ইউরোপীয় নেতা। রেলপথে বিনিয়োগ, যা এই গতিতে উচ্চ গতির ট্রেনগুলি গ্রহণ করে, তা বাড়তে থাকে। উপরন্তু, শহরে পরিবহন জন্য বিনিয়োগের সঙ্গে, আমাদের অনেক কোম্পানি বড় বড় উত্পাদন উত্পাদন চকমক। এটা গর্বিত যে তুর্কি হাই স্পিড ট্রেন জাতীয় ট্রেন "গার্হস্থ্য ট্রাম, হালকা রেল এবং সাবওয়ে যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থার পাশাপাশি উৎপাদন শুরু হয়েছে। আমরা এই গর্বিত টেবিল হতে খুব খুশি।

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য

এই সাইট স্প্যাম কমাতে Akismet ব্যবহার করে। আপনার ডেটা প্রক্রিয়া করা হয় তা জানুন.