Izmir মধ্যে ট্রাম প্রকল্প একটি মৌলিক ত্রুটি

ইজমিরের ট্রাম একটি মৌলিক ভুল প্রজেক্ট করে: কনক এবং Karşıyaka ট্রামওয়ে সম্পর্কে একটি বিস্তৃত প্রতিবেদন প্রস্তুতকারী পরিকল্পনাকার আনার আতায়ে তার উত্পাদনে যে র‌্যাডিকাল র‌্যাডিক্যাল ত্রুটিটি মূল্যায়ন করেছেন, এই প্রকল্পটিতে জনসাধারণের উপকারের অভাব নেই।
আইজেডির মেট্রোপলিটন পৌরসভা, কয়েক মিলিয়ন পাউন্ডের টেন্ডার এবং Karşıyaka ট্রাম প্রকল্পের নির্মাণ কাজ অব্যাহত রাখার সময় ডোকুজ এলিল বিশ্ববিদ্যালয় স্থাপত্য অনুষদ, আর্কিটেকচার অনুষদের প্রাক্তন অনুষদ সদস্য, নগর পরিকল্পনাকারী অধ্যাপক ড। ডাঃ. আনার আতয়ের তৈরি প্রতিবেদনটি শহরের এজেন্ডা কাঁপানোর মতো প্রকৃতির। ট্রাম প্রকল্প বাতিলের জন্য ৩৩৫ নাগরিকের দায়ের করা মামলায় প্রমাণ হিসাবে আইনজীবী মোস্তফা কামাল তুরান আদালতে এই প্রতিবেদন উপস্থাপন করেছিলেন। ট্রাম প্রকল্পের একের পর এক সংশোধনীগুলি প্রকল্পটি কীভাবে অপেশাদার করা হয়েছে তা প্রকাশ করে বলে উল্লেখ করে অধ্যাপক ড। ডাঃ. আতা মূল্যায়ন করেছেন, "যে প্রকল্পের নিষ্পত্তি হয়নি, তার চূড়ান্ত হয়নি এবং যে প্রকল্পটি পাস হবে তা এখনও পরিষ্কার নয় not
একক সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ
প্রফেসর ড। ডাঃ. তার প্রতিবেদনে আতায়ে বলেছে যে এ জাতীয় প্রকল্প বাস্তবায়নের অর্থ জনসাধারণের সম্পত্তি ও মূল্যবোধের ক্ষতি হবে এবং যুক্তি দিয়েছিলেন যে মহানগর পৌরসভা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রকল্পটি বন্ধ করে দেবে। প্রকল্পটিতে করা প্রতিটি সংশোধনের ব্যয় দেশের পকেট থেকে সাধারণভাবে বিশেষত জাজির থেকে বেরিয়ে আসে উল্লেখ করে আনার আতা বলেন, “রুট নির্ধারিত ও চূড়ান্ত হওয়ার আগে তৈরি দরপত্রের নেতিবাচক উপাদান এবং নৈতিক পরিণতি লোড করা ইক্যুইটি মানদণ্ডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে পারে না। এই কারণে, এমন একটি প্রকল্প জরুরি ভিত্তিতে বাতিল করার বিষয়ে জনস্বার্থ রয়েছে যা পুরোপুরি নির্ধারণ করা হয়নি এবং যার রুটটি এখনও ২০১ 2016 সালেও পরিবর্তিত হয়েছিল, "প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। প্রকল্পটির জনগণের আগ্রহের অভাব, এই প্রতিবেদনের উপসংহার অংশে জোর দিয়ে Karşıyaka তিনি এই মতামতটি সামনে রেখেছিলেন যে আজমিরের ভবিষ্যতকে বন্ধকী হতে বাধা দেওয়ার জন্য ট্রাম লাইন পরিত্যাগ করা জরুরি। আতা উল্লেখ করেছিলেন যে দরপত্রের শর্তাদিও জালিয়াতিতে পরিণত হয়েছে এবং দরপত্রের কোনও বৈধতা নেই।
সামঞ্জস্যপূর্ণ চাউস না
অন্যদিকে ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভা ইজমিরের বাসিন্দাদের সমুদ্রে নিয়ে আসার জন্য প্রকল্প তৈরি করছে বলে উল্লেখ করে, তারা উপকূলীয় অঞ্চলে ফুটপাত, হাঁটাচলা এবং সাইকেল পথের মতো বিনোদনমূলক অঞ্চলগুলি সংকুচিত করে এবং ট্রাম লাইনের সাহায্যে এই অঞ্চলগুলিতে অ্যাক্সেস আটকাতে বলে মন্তব্য করেছেন, আতায়ে বলেছিলেন, "পৌরসভাগুলি দ্বিধাহীনভাবে আচরণ করা আইনী অবস্থা অপরাধের একটি উপাদান is । অপারেশন পরিচালিত হওয়ার সাথে সাথে, তীরে এবং মানুষের মধ্যে সম্পর্ক ছিন্ন হয়ে যায়, অন্য কথায়, তীরে মানুষের অ্যাক্সেস আরও সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে। উপকূলীয় অঞ্চল অ্যাক্সেসের জন্য, ট্রামওয়ে, ক্যারিজওয়ে, টাওয়েজ, আবার ক্যারেজওয়ে এবং আবার ট্রামওয়ে পেরিয়ে উপকূলে পৌঁছনো একটি দু: সাহসিক কাজ হবে। এটি সঠিক উপকূলীয় ব্যবহারের নীতি নয় ” আতা যুক্তি দিয়েছিলেন যে ট্রাম লাইনের কারণে মিশ্র ট্র্যাফিকের নিরাপত্তার ঝুঁকির সৃষ্টি হবে, এটি ইতিমধ্যে যানজট ও বিশৃঙ্খলাযুক্ত অনেক রাস্তায় অবস্থিত হবে এবং সিগন্যালিং সিস্টেমের কারণে ট্র্যাফিক প্রবাহ এবং অন্যান্য ধরণের গণপরিবহনে মারাত্মক মন্দা ও সমস্যা দেখা দেবে, যা একটি উপশম ব্যবস্থা। প্রফেসর ড। ডাঃ. আতয়ে জোর দিয়েছিলেন যে চৌরাস্তা এবং স্কোয়ার ক্রসিংয়ে ট্র্যাফিক চলাচলে বড় ধরনের সমস্যা হবে।