হেজাজ রেলওয়ের ইসলামিক জগৎ দান দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল: হিজাজ রেলওয়েটি সুলতান আব্দুলহিমের প্রথম দান দিয়ে সংগঠিত প্রচারাভিযান থেকে নির্মিত অর্থের সাথে নির্মিত হয়েছিল, এটি ইসলামিক জগতের বড় উৎসর্গের সাথে সম্পন্ন হয়েছিল।
অটোমানদের বেশিরভাগ বিতর্ক, কিন্তু সুলতান সুলতান ২ এর দুর্দান্ত উদ্ভাবন। আব্দুলহীমদের বৃহত্তম প্রকল্প, হিজাজ রেলওয়ে 1908 27 এর সাথে মদিনায় প্রথম ফ্লাইট আগস্টে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
হিলাজ রেলওয়ে, যা খিলাফতের শেষ প্রধান প্রকল্প হিসাবে গ্রহণ করা হয়েছিল, ইস্তানবুল থেকে মদিনা পর্যন্ত একটি রেলওয়ে নেটওয়ার্ক স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছিল। রেলপথ খরচ 4 মিলিয়ন পাউন্ড হিসাবে গণনা করা হয়। এই চিত্রটি রাষ্ট্রীয় বাজেটের প্রায় 20 এর সাথে সম্পর্কিত এবং এটি অর্থ প্রদান করা অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল। ব্যক্তিগত সম্পত্তির মাধ্যমে প্রকল্পটির প্রথম দান সুলতান আবদুল্লিমিত একটি বিশাল প্রচারণা চালু করেন। একদিকে ইসলামিক জগতের এই উপাদানের একত্রিত করার জন্য আইসি হেজাজ শিমেনফাইফার লাইন আইনে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই প্রচারণা কেবল অটোমান অঞ্চলেই নয় বরং সমগ্র ইসলামী জগতেও ব্যাপক আগ্রহ দেখিয়েছিল এবং খুব নিবেদিত দান করেছিল।
মরোক্কো, তিউনিশিয়া, আলজেরিয়া, রাশিয়া, চীন, সিঙ্গাপুর, নেদারল্যান্ডস, দক্ষিণ আফ্রিকা, কেপ অফ গুড হোপ, জাভানিজ, সুদান, প্রিটোরিয়া, বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা, স্কোপেজ, প্লোভদিভ, কনস্টান্ট, সাইপ্রাস, ভিয়েনা, ইংল্যান্ড, জার্মানি এবং আমেরিকাতে মুসলমানরা নির্মাণের জন্য দান। মুসলিম ছাড়াও, জার্মান, ইহুদি এবং অনেক খ্রিস্টান দান করেছেন। মরক্কোর আমির, ইরানের শাহ এবং বুখার ইমিরও রাষ্ট্র প্রশাসকদের কাছ থেকে সাহায্য পেয়েছিলেন।
হেজাজ রেলপথ প্রকল্পটি ইসলামী বিশ্বের উত্সাহের সাথে দেখা হয়েছিল। কয়েক মাস ধরে অটোমান, ভারতীয়, ইরানী ও আরব প্রেসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হেজাজ রেলওয়ে ছিল। ইস্তানবুলে প্রকাশিত সাবা সংবাদপত্রটি রেলটিকে পবিত্র লাইন এবং খলিফের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য কাজ বলে উল্লেখ করে।
হিকজ রেলওয়ের নির্মাণ শুরু অক্টোবর 1903। জার্মান প্রকৌশলী মাইসনার রেলওয়ের প্রযুক্তিগত কাজে দায়িত্বে ছিলেন, কিন্তু জার্মান প্রকৌশলীদের উপস্থিতি সত্ত্বেও, প্রকৌশলীদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অটোমান জাতির ছিল। হিমাজ রেলওয়ের নির্মাণে 2 হাজার XXX জালিয়াতি সেতু এবং কালভার্ট, সাতটি লোহা সেতু, নয়টি টানেল, 666 স্টেশন, সাত পুকুর, 96 ওয়াটার ডিপো, দুটি হাসপাতাল এবং তিনটি কর্মশালা নির্মিত হয়েছিল। রেলওয়ে নির্মাণে কর্মরত শ্রমিক, সৈন্য এবং কর্মকর্তারা গরম, তৃষ্ণার্ত ও বোমা হামলার মতো বড় ধরনের ত্যাগের সাথে কাজ করেছিলেন।
২। আব্দুলহীম বিচিত্রতা এবং পবিত্র মাটি Hz একটি মহান উদাহরণ দেখিয়েছেন। তিনি মুহাম্মাদকে সর্বোচ্চ আত্মাকে বিরক্ত করতে চেয়েছিলেন। এই উদ্দেশ্যে, রেলপথের অধীনে অনুভূত স্থাপন দ্বারা কাজ অব্যাহত ছিল। গবেষণার সময়, এই অঞ্চলে নীরব ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়।
রেলপথ নির্মাণ প্রথম দামাস্কাস ও ডেরা মধ্যে শুরু হয়। 1903 আম্মান পৌঁছেছেন, 1904 মান পৌঁছেছেন। মানান থেকে আকাবা উপসাগরে একটি শাখা লাইনকে লাল সাগরে যেতে অনুরোধ জানানো হয়েছিল, কিন্তু ব্রিটিশ বিরোধীদের ফলে এটি উপলব্ধি করা যায়নি। হিফা রেলওয়ে, যা পূর্বে ব্রিটিশ কোম্পানিকে একটি নির্মাণ ছাড় দেওয়া হয়েছিল, নির্মাণ সামগ্রী সহ 1905 এ সম্পন্ন করা হয়েছিল এবং ইয়েমুক উপত্যকা থেকে ডের, হাইফা সংযুক্ত হয়েছিল। এভাবে হেজাজ রেলওয়ে ভূমধ্য সাগরে পৌঁছেছিল। হাইফা, তখন পর্যন্ত প্রাচীন শহর আক্কার পাশে একটি ছোট শহর ছিল, হিজাজ রেলওয়ে ও বন্দরের নির্মাণের সাথে হঠাৎ করে গড়ে উঠেছিল, এবং আজ এটি অঞ্চলটির একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন কেন্দ্র হয়ে উঠেছে।
মানান রেলপথের আগমনের পর, নির্মাণ ও অপারেশন একে অপরের থেকে আলাদা হয়ে গিয়েছিল এবং একটি পরিচালনামূলক প্রশাসন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং রেলওয়েতে প্রথমবারের মতো, 1 যাত্রী ও পণ্যগুলি সেপ্টেম্বর 1905 এ পরিবহন শুরু করে। একই বছরে ম্যুডভেভার এবং 1 সেপ্টেম্বর 1906 এ পৌঁছেছেন। মুসলিম প্রকৌশলী, প্রযুক্তিবিদ ও শ্রমিকরা এই মুহুর্তে সমগ্র নির্মাণ পরিচালনা করেছিলেন। আল-ইলা এবং অবশেষে মদিনা। 27 আগস্ট প্রথম ট্রেন 1908 এ দামাস্কাস থেকে চলে গেছে। এত অল্প সময়ের মধ্যে লাইনের সমাপ্তি পশ্চিমা বিশ্বের মধ্যে চমকপ্রদ হত।
হিকাস রেলওয়েটি তখন পর্যন্ত মোট এক হাজার 464 কিলোমিটার পৌঁছেছিল, এটি সিংহাসনের সুলতান আব্দুলহিমের উত্সের 33। 1, অনুষ্ঠানের বার্ষিকী, সেপ্টেম্বর 1908 মধ্যে সম্পূর্ণরূপে চালু ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত হেজাজ রেলওয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
২। 18, "হামিদী হিজাজ আবদুলহীম পর্যন্ত রেলওয়ের কাদের হিসাবে অবতরণ করা হয়েছিল, এবং জানুয়ারী 1909 থেকে, লাইনটি" হিজাজ রেলওয়ে সেডেস "1918 এর মধ্যে এক হাজার 900 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। মদিনা কমান্ডার ফাহ্রেদদিন পাশা এর আর্মিসিসিস আর্মিস্টিস 16। 7 জানুয়ারী জানুয়ারী 1919'da Medina হেজাজ রেলওয়ে উপর অটোমান শাসন আত্মসমর্পণ এবং evacuation নির্দিষ্টকরণ অনুযায়ী। মদিনার বাইবেল অবলম্বন হেজাজ রেলওয়ে লাইনের মাধ্যমে ফাহ্রেদদিন পাশা এর উচ্চতর প্রচেষ্টার কারণে ইস্তাম্বুলে চলে যেতে সক্ষম হয়েছিল।
সংক্ষিপ্ত জীবন সত্ত্বেও, হেজাজ রেলওয়ে উল্লেখযোগ্য সামরিক, রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক ও সামাজিক পরিণতি তৈরি করে। এটি ছিল প্রথম তুর্কি প্রকৌশলীদের জন্য প্রথম অভিজ্ঞতা এবং প্রশিক্ষণের জায়গা যা স্কুল অফ ইঞ্জিনিয়ারিং থেকে স্নাতক হয়েছিলেন যারা বিদেশী রাজধানী দ্বারা নির্মিত রেলওয়েগুলিতে নিযুক্ত ছিল না।
প্রজাতন্ত্র রেলপথ নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় জ্ঞান, দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতার ভিত্তি হেজাজ রেলওয়ে কর্তৃক সরবরাহ করা হয়েছিল এবং উল্লেখযোগ্য সংখ্যক কারিগরি কর্মীকে প্রশিক্ষিত করা হয়েছিল। হেজাজ রেলওয়ে, যা সেই অঞ্চলের সঙ্গে অটোমান সাম্রাজ্যের যোগাযোগকে আরও সহজ করে তোলে, মুসলমানদের কাজ যারা হজ্বে যেতে চেয়েছিল তারা খুব সহজে এবং খুব ভাল ফলাফল পেয়েছিল।
তার আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, হেজাজ রেলওয়ে সাধারণ লক্ষ্য এবং আদর্শের কাছাকাছি একাত্মতার জনগণের সচেতনতার ক্ষেত্রে অবদান রাখে।
মন্তব্য প্রথম হতে