ওয়াশিংটন মেট্রো গুরুতর সমস্যা সম্মুখীন হয়

ওয়াশিংটন সাবওয়েতে গুরুতর সমস্যা রয়েছে: ওয়াশিংটনের পর্যটকদের একটি দল একটি গরম ও আর্দ্র গ্রীষ্মকালে এস্ক্যালেটারগুলি ব্যবহার করে এল'ফ্যান্ট প্লাজা সাবওয়ে স্টেশনটি নেমে এসেছে। ওয়াশিংটন সাবওয়ে সিস্টেমের স্কেচ পরীক্ষা করা একজন ব্যক্তি এই লাইনটি কোথায় যাচ্ছে তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করছে। বিকেলে 16: 00। ওয়াশিংটনের কাজ থেকে বাড়ি যেতে প্রস্তুত, ধীরে ধীরে স্টেশন প্ল্যাটফর্ম পূরণ।
অস্ট্রেলিয়ার পর্যটক ক্রিস পার্সিভাল, যিনি সাবওয়ে এর মানচিত্রটি অধ্যয়ন করেছিলেন, তিনি বলেন যে তার স্থানীয় সিডনিতে সাবওয়ে সিস্টেমটি অনেক বড়। পার্সিভাল বলছে যে সিস্টেমটি সিডনির বাইরেও কাজ করে, 'বিক্ষুব্ধ হও না, তবে আমাদের সাবওয়ে আপনার চেয়ে ভাল।'
পার্সিয়াল ওয়াশিংটনের 40 সাবওয়ে সিস্টেমের সমালোচনা করার জন্য ক্ষমাপ্রার্থী, যা কয়েক বছর আগে সেবা করা হয়েছিল, কিন্তু এটি হ্রাস করার কথা বলে, 'আমি যেভাবে ওয়াশিংটনকে ভালোবাসি।'
একটি মহিলার বাইরে কাজ থেকে বাড়ি যেতে চেষ্টা, তাপ বাসের জন্য অপেক্ষা।
নারী, 30, তিনি সাবওয়ে ব্যবহার করবে না বলে। হিলের এক জোড়া এবং উচ্চ-হিলযুক্ত জুতা সহ মহিলাটি সাবওয়ে ব্যবহার না করার বিষয়ে জোর দেয়।
তাহলে কেন তিনি সাবওয়ে ব্যবহার করতে চান না? এখানে বর্ণনা:
স্যাম আমি পাতাল রেল ধরতে স্টেশন যেতে হবে। কিন্তু সাবওয়ে কি আশা করতে পারে তা জানতেন না। অথবা তিনি আসবেন, কিন্তু তিনি এত ভীড় হবেন, আমি একটি কঠিন সময় অশ্বারোহণ চাই। 2009 এ একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ছিল। তার যোনি ভরা ধূমপান ফলে একটি মহিলার শ্বাস কষ্টের মারা যান। এই ঘটনার পর আমি সাবওয়েতে ছেড়ে দিয়েছিলাম। "
ওয়াশিংটন সাবওয়ে একটি প্রধান সংকট। সমস্যাটি এত গুরুতর ছিল যে কর্তৃপক্ষ সপ্তাহে একদিন সাবওয়ে বন্ধ করতে এবং জরুরি রক্ষণাবেক্ষণ চালিয়ে যাচ্ছিল।
ওয়াশিংটন সাবওয়েয়ের নবনির্বাচিত পরিচালক সাবওয়েয়ের ব্যাপক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি কর্মসূচি ঘোষণা করেছেন। সাবওয়ে এর গুরুতর নিরাপত্তা ফাঁকগুলি বন্ধ করতে এবং প্রয়োজনীয় মেরামতগুলি বন্ধ করার জন্য যে প্রোগ্রামটি চালু করা হয়েছিল, তার মানে অনেক জায়গায় মেট্রো পরিষেবাদি ব্যাহত।
ওয়াশিংটন সাবওয়ে পরিচালক পল উইডফিল্ডের অফিস ভয়েস অফ আমেরিকা ইন্টারভিউয়ের দাবি প্রত্যাখ্যান করে।
ওয়াশিংটন এর সাবওয়ে সিস্টেম, আমেরিকার কংগ্রেস এবং হোয়াইট হাউস, বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী শহরগুলির মধ্যে একটি, কীভাবে এলো? ওয়াশিংটন সাবওয়ে কীভাবে রাষ্ট্রপতি ওবামা একবার এই অঞ্চলের সবচেয়ে বড় সুবিধাগুলির একটি হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন?
উপমহাদেশের নামটি প্রায়ই ফেডারেল সরকারের কাজে ব্যবহৃত সরকারী কর্মচারীদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়, এই অঞ্চলের অব্যবহৃত অংশগুলিতে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এনেছে, এখন দুর্ঘটনা, অগ্নিসংযোগ, বিলম্ব এবং 14 ওয়াশিংটন জনগণের মৃত্যুর জন্য এখন মনে করা হয়।
আরেকটি প্রশ্ন যা মনকে চাপিয়ে দেয় কেন লন্ডন ও টোকিও সাবওয়েগুলি ওয়াশিংটন মেট্রো থেকে অনেক পুরোনো, তা নির্ভরযোগ্য।
রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের গুরুত্ব
জাচারি এম। স্গ্রাগ, জাস্টন সাবসওয়ে ইতিহাসের লেখক জর্জ মেসন বিশ্ববিদ্যালয়ের ইতিহাসের একজন অধ্যাপক, 2006 এ প্রকাশিত, বলেছেন যে ওয়াশিংটন সাবওয়ে থেকে এলার্ম ঘন্টাধ্বনি আসলে 1980 বছরের মাঝামাঝি সময়ে শোনায়। 1986 এ প্রকাশিত ফেডারেল সিটি কাউন্সিলের প্রতিবেদনটি সতর্ক করে দেয় যে ওয়াশিংটন মেট্রো বয়স শুরু হওয়ার সাথে সাথে 1990 বছরগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের খরচ দ্রুত বৃদ্ধি পাবে।
অধ্যাপক Schrag বলেছেন এই ভবিষ্যদ্বাণী সঠিক ছিল।
ওয়াশিংটন মেট্রোপলিটন এরিয়া পরিবহন কর্তৃপক্ষ পরিচালিত ওয়াশিংটন মেট্রো একটি দুই রেল ব্যবস্থা। যাইহোক, অন্যান্য শহরে সাবওয়ে চার-ট্র্যাক সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে। যখন সিস্টেমে দুইটি রেল থাকে, তখন লাইন থেকে ভাঙ্গা ট্রেন টানতে বা দৈনিক পরিবহন প্রবাহকে ব্যাহত না করে জরুরি মেরামত করতে অনেক কঠিন।
ওয়াশিংটন সাবওয়ে আরেকটি সমস্যা নিয়মিত তহবিলের অভাব। ওয়াশিংটন মেট্রোপলিটন এরিয়া ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি, যা সিস্টেম পরিচালনা করে এবং ওয়াশিংটন ডিসি, ভার্জিনিয়া এবং মেরিল্যান্ড রাজ্যের প্রতিনিধিদের নিয়ে গঠিত, প্রায় কংগ্রেসের কাছ থেকে তহবিল সংগ্রহ করছে।
অন্যদিকে, কংগ্রেস ফেডারেল ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সি রিপোর্টের পরে ওয়াশিংটন মেট্রোতে তহবিল বরাদ্দ করতে চায় না, যা গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং সিস্টেমের পরবর্তী ব্যর্থতাগুলি গ্রহণে ব্যর্থ হওয়ার কারণে পরিবহন কর্তৃপক্ষের কঠোর সমালোচনার সমালোচনা করে।
কেভিন মাহেরের, পরিবহন পরামর্শক যিনি সারা বছর ধরে একজন কূটনীতিক ছিলেন, বর্তমানে টোকিওতে বসবাস করছেন। অর্থের অভাব এবং অত্যাবশ্যক রক্ষণাবেক্ষণের অবহেলা প্রধান সমস্যা সৃষ্টি করে, মাওর বলেন। ওয়াশিংটন সাবওয়েতে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত কাজ নিয়মিত করা হয় না বলে তিনি জোর দেন।
ভুল পন্থা
টোকিও মেট্রো বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ এবং সবচেয়ে প্রশংসিত সাবওয়ে সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি।
আমেরিকার প্রতিবেদক স্টিভ হারম্যান, যিনি বহু বছর ধরে পূর্ব প্রাচ্যে বসবাস করেছেন, এই মূল্যায়নটিকে সঠিক বলে মনে করেন।
ওয়াশিংটনে বর্তমানে পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের একজন সাংবাদিক হিসাবে কাজ করছেন হারমান, এবং তাই ওয়াশিংটন মেট্রোর প্রথম হাতির সমস্যাগুলি অনুভব করেন, ফার ফারস্টাররা জনসাধারণের পরিবহনকে গুরুত্ব দেন।
টোকিও মেট্রোতে 90 এ দুর্ঘটনা বা অন্যান্য সমস্যাগুলি খুব কমই সম্মুখীন হয়েছে বলে উল্লেখ করে হারম্যান জোর দিয়ে বলেন যে জাপানগুলি রেল ব্যবস্থার দক্ষতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্ব দেয় কারণ জনসাধারণের পরিবহণের জনমত দৈনন্দিন জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ।
কেভিন মাহের বলেছেন, টোকিও সাবওয়েটি বেসরকারি সংস্থাগুলির পরিচালনা করে, সরকারী ও স্থানীয় সরকার নয়। এই সংস্থাগুলি ভোক্তাদের স্বার্থগুলি যত্ন করে এবং নিরাপত্তাকে গুরুত্ব দেয়।
যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বৃহত্তম সাবওয়ে সিস্টেম ওয়াশিংটন মেট্রো গুরুতর সমস্যা। অন্যান্য আমেরিকান শহরগুলিও সেই সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয় যা সরকারী পরিবহন ব্যবস্থাকে প্রতিকূলভাবে প্রভাবিত করে।
বোস্টনের দৃঢ় তহবিল ব্যবস্থা রয়েছে বলে উল্লেখ করে জাখারি এম। শ্রেগ ব্যাখ্যা করেছেন যে শহর প্রশাসন সাবওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য বিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করেছে, নিউইয়র্ক বিলিয়ন ডলারের রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালনা করার পরিকল্পনা করেছে এবং শিকাগো সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি লাইন বন্ধ করেছে।
শ্রাগের মতে, বহু বছর ধরে ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম অধ্যয়নরত ব্যক্তিরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাবওয়ে সিস্টেমের সমস্যার বিষয়ে এক উপসংহারে পৌঁছাতে পারেন: সকল সমস্যাগুলি অবকাঠামোর বিনিয়োগের অভাব থেকে বাঁচতে পারে।