ব্রুস রেল সিস্টেমের একটি ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে

বুরসা রেল ব্যবস্থায় একটি ব্র্যান্ড হয়ে উঠেছে: বুরসা মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র উপদেষ্টা যান্ত্রিক প্রকৌশলী তাহা আইদিন বলেছেন যে বুর্সার দৃষ্টিভঙ্গির ফলস্বরূপ, তারা সিল্কওয়ার্ম ট্রাম তৈরি করেছে, প্রথম যান যা জমিতে হাঁটে, যার লাইসেন্স 100 এর অন্তর্গত শতকরা তুর্কিরা বলেন, আমরা ৩ লাখ ২০০ হাজার ইউরোতে যে যানবাহন কিনেছিলাম, এভাবে ১ লাখ থেকে ৬০০ ইউরোতে নেমে এসেছি। "আমাদের শিল্প এবং রেল ব্যবস্থার কাজগুলি বিকশিত হয়েছে, এবং আমরা আমাদের দেশে অতিরিক্ত মূল্য প্রদান করেছি," তিনি বলেছিলেন।
বুরসা মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটির মেয়র উপদেষ্টা মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার তাহা আইদিন আতাতুর্ক কংগ্রেস কালচারাল সেন্টারে (মেরিনোস AKKM) সাবাহ নিউজপেপার আয়োজিত 'আরবান ট্রান্সফরমেশন অ্যান্ড স্মার্ট সিটি কংগ্রেস'-এর অধিবেশন অংশে বক্তৃতা করেন। বুরসা মেট্রোপলিটন পৌরসভার রেল ব্যবস্থার দৃষ্টিভঙ্গি এবং প্রকল্পগুলি সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে, তাহা আইডিন বলেছেন যে স্থানীয় নির্বাচনের পরে মেট্রোপলিটন মেয়র রেসেপ আলটেপে বুরসার জনগণকে দেওয়া প্রতিশ্রুতি অনুসারে সিল্কওয়ার্ম ট্রামটি একটি দৃষ্টি প্রকল্প হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। বুর্সার প্রকৌশল এবং শিল্প অবকাঠামো ব্যবহার করে তুরস্কের প্রথম ট্রাম তৈরি করা হয়েছিল বলে মনে করিয়ে দিয়ে, আয়দিন বলেন, “আমরা 3 মিলিয়ন 200 হাজার ইউরোতে যে যানবাহন কিনেছিলাম তা এখন 1 মিলিয়ন 600 ইউরোতে নেমে এসেছে। আমরা যখন ইউরোপে গিয়েছিলাম, তারা আমাদের বলেছিল, 'আপনি 4-5 বছরে খুব কমই একটি মডেল তৈরি করতে পারবেন। 'এটি একটি কঠিন প্রযুক্তি,' তারা বলে। হাই-স্পিড ট্রেনের পর ট্রাম হল সবচেয়ে কঠিন রেল প্রযুক্তি। প্রয়োজনের কারণে আমরা সেখান থেকে কাজ শুরু করি। আমরা আমাদের একজন শিল্পপতির নির্দেশনায় 6 বছরে 4টি মডেল তৈরি করেছি। অতএব, আমরা এটি আমাদের দেশে নিয়ে এসেছি এবং তুরস্ককে নির্দেশনা দিয়েছি। আমরা কিছু না করলেও, আমরা আমাদের শহরে 420 মিলিয়ন TL রেখেছি। আমরা এত টাকার বহিঃপ্রবাহ রোধ করেছি। উপরন্তু, আমাদের শিল্প এবং রেল ব্যবস্থার কাজগুলি বিকশিত হয়েছে এবং আমরা আমাদের দেশে অতিরিক্ত মূল্য প্রদান করেছি। বর্তমানে বিশ্বে 1.7 ট্রিলিয়ন ডলারের আন্তর্জাতিক রেল সিস্টেম বাজার রয়েছে। তিনি বলেন, এর জন্য আমাদের স্থানীয় হতে হবে।
"ভূমিতে প্রথম গাড়ি যার লাইসেন্স 100 শতাংশ তুর্কিদের মালিকানাধীন।"
উল্লেখ করে যে একটি ট্রামের দাম প্রতি কিলোতে 55 ইউরো, একটি দুই আসনবিশিষ্ট প্লেনের দাম 250 ইউরো, এবং বিওইং-স্কেল প্লেনগুলি 1 মিলিয়ন ইউরোর অতিরিক্ত মূল্য প্রদান করে, আইডিন বলেছেন যে তারা বুর্সাতে একটি উচ্চ প্রযুক্তির শিল্প অঞ্চল প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা করছেন, বিবেচনা করে এইসব. সিল্কওয়ার্ম ট্রামের নকশা, সফ্টওয়্যার এবং সমস্ত প্রকৌশল অধ্যয়ন স্থানীয় বলে উল্লেখ করে, তাহা আইদিন বলেন, "এই যানটি, যা আমরা আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে এগিয়েছি, এটি প্রথম যান যা জমিতে হাঁটছে যার লাইসেন্স 100 শতাংশ তুর্কিদের মালিকানাধীন৷ এটি বিদেশে ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি দ্বারা পরীক্ষিত একটি টুল। একটি বড় ইউরোপীয় কোম্পানি আমাদের গার্হস্থ্য ট্রাম মডেলের সাথে জার্মানিতে একটি টেন্ডারে প্রবেশ করেছে। অন্য কথায়, এটি দেখায় যে গাড়িটি জার্মান মান পূরণ করে এবং ইউরোপীয় শহরগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। "আমরা একটি বুর্সার কথা বলছি যে এটি অর্জন করেছে," তিনি বলেছিলেন।
শহরগুলির পরিকল্পনা করার সময় পরিবহনকে অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করা উচিত বলে, Taha Aydın মনে করিয়ে দিয়েছিলেন যে নির্মাণ সংস্থাগুলি এখন লোকেদের তাদের প্রচারের সুবিধা হিসাবে রেল ব্যবস্থার সাথে তাদের নৈকট্য অফার করে।
ব্যাখ্যা করে যে বুরসায় পরিচালিত সমীক্ষায়, 83 শতাংশ লোক পরিবহনকে সবচেয়ে বড় সমস্যা হিসাবে দেখিয়েছে, আইডিন বলেছিলেন যে পরিবহন সমস্যাটি সমাধান করা হলেও, রাবারের চাকা দিয়ে পরিবহন আর সমাধান হতে পারে না এবং রেল ব্যবস্থা তৈরি করা উচিত। টায়ার পরিবহনের চেয়ে বৈদ্যুতিক পরিবহন নিজের জন্য 6 গুণ বেশি অর্থ প্রদান করে, আইডিন বলেন, "যখন আমরা ইউরোপের দিকে তাকাই, পাতাল রেলগুলি পুরানো কিন্তু এখনও কাজ করে। আমরা একটি সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি কেনার উদ্যোগ নিয়েছি এবং আমাদের ত্রুটিগুলি দূর করতে পেরেছি। কিছু গ্রুপ আমাদের প্রতিক্রিয়া. এটা গুরুত্বপূর্ণ যে এই যানবাহন হাঁটা হয়. এখন আমরা এই সেকেন্ড-হ্যান্ড যানগুলি নবায়ন করছি। আমরা এটি সেকেন্ড-হ্যান্ড দামে করি, তবে সবচেয়ে আধুনিক এবং প্রযুক্তিগত উপায়ে। আমরা Bursa সম্পর্কে কথা বলছি, যা উচ্চ মূল্য সংযোজন পণ্য উত্পাদন করে। "যখন আপনি একটি গাড়িকে 55 শতাংশ অভ্যন্তরীণ করেন, তখন আপনি প্রায় 68 শতাংশ যুক্ত মূল্য তৈরি করেন," তিনি বলেছিলেন।
তারা ইস্তাম্বুল রোডে T2 রেল সিস্টেমের কাজ শুরু করেছে বলে মনে করিয়ে দিয়ে, আয়দিন বলেছেন যে ইস্তাম্বুল থেকে বুরসায় প্রবেশ করার সময় আরও আধুনিক চেহারা আবির্ভূত হবে। 'কেন মেট্রো নয়?'-এর মতো সমালোচনার জবাবে আইদিন বলেন, "বাছাই করার সময় আমরা আমাদের মন অনুযায়ী এটি বেছে নিই না। এগুলোকে পরিকল্পিত ও পরিকল্পিত করতে হবে। আমরা একটি আন্তর্জাতিক কোম্পানি, ড. আমরা Brenner সঙ্গে কাজ. তারা আমাদের বলেছিল যে ইস্তাম্বুলের পথে ট্রাম যথেষ্ট হবে। আপনি যখন এটিকে ভূগর্ভে নিয়ে যান, খরচ 1 থেকে 12 গুণ বেড়ে যায়। যদি আপনার পরিবহন চৌরাস্তা বা ক্রসিংগুলিতে মানুষ বা যানবাহন চলাচলে বাধা না দেয় তবে ট্রাম পছন্দ করা হয়।