ইউরেশিয়া টানেল প্রকল্পের শেষ ৩০ দিন: ইউরেশিয়া টানেলটি উদ্বোধনের দিন গণনা শুরু করেছে, ইউরেশিয়া টানেলটি উদ্বোধনের ৩০ দিন বাকি রয়েছে, যা প্রধানমন্ত্রী ইল্ডারাম বলেছেন যে ২০ ডিসেম্বর খোলা হবে, ১০০ মিনিটের রাস্তাটি ১৫ মিনিটে নামিয়ে আনা হবে এবং লক্ষ লক্ষ ইস্তাম্বুলের ট্র্যাফিক সমস্যার সমাধান হবে।
প্রকল্পের কাজগুলি, যা এক মাস পরে পরিবহণের জন্য উন্মুক্ত করা হবে, পুরো গতিতে অব্যাহত রাখার পরে, সাম্যটি আন্ডারপাস এবং ওভারপাস সমাপ্ত করে পরিষেবাতে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ইয়েনিকাপাতে, নির্মাণাধীন আন্ডারপাসে কাজটি অব্যাহত রয়েছে এবং ট্রাফিককে ভূগর্ভে নিয়ে যাওয়া হবে।
ইস্তাম্বুলের বিশাল ট্র্যাফিক বোঝা সমস্যা থেকে কেসিংয়ের আকারে বাড়ছে, মেগা প্রকল্পগুলির সাথে ড্রেসিং অব্যাহত রয়েছে। প্রথমত, সমুদ্রের নীচে বসফরাসকে ট্রেন চলাচলের জন্য মারমারে প্রকল্প নকশা করা হয়েছিল এবং প্রয়োগ করা হয়েছিল। পরে, নতুন সমাধানগুলি উত্পাদন করা অব্যাহত ছিল এবং উপসাগরীয় ক্রসিং সেতুটি বাস্তবায়িত হওয়ার পরে, এটি সর্বশেষে তৃতীয় গিয়ার্ড ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুর সাথে ইস্তাম্বুলের সন্ধান করেছিল। এই প্রকল্পগুলির সবগুলিই একে অপরের সাথে সংযুক্ত। বিশেষ সংযোগ সড়কের সমাপ্তি অব্যাহত রয়েছে।
উদ্বোধনী আদেশটি ইউরেশিয়া টানেলের কাছে এসেছিল
২০ শে ডিসেম্বর প্রধানমন্ত্রী বিনালি ইল্ডারাম এই বিশাল প্রকল্পটি উদ্বোধন করবেন যা ইস্তাম্বুলের যান চলাচল সহজ করবে এবং সমুদ্রের তলদেশে যানবাহন চলাচলের সুযোগ দেবে, উদ্বোধনের জন্য মাত্র ৩০ দিন বাকি রয়েছে। ইউরেশিয়া টানেল সংযোগ সড়ক এবং চৌরাস্তাগুলি যখন কোনও পরিষেবাতে প্রবেশ শুরু করে, তখন ইস্তাম্বুলের যে ট্র্যাফিক খুব ব্যস্ত সেখানে যাত্রার সময়টি 20 মিনিট থেকে 30 মিনিটে হ্রাস পাবে।
সমুদ্রের নীচে 106 মিটার গভীরতায় বসফরাস স্ট্রিটের শীতল জলের নিচে টানেলটি নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে, জমির দ্রুত রাস্তায় তাদের উত্পাদনের কাজ অব্যাহত রয়েছে। গেস্টেপ এবং কাজলিজেমের মধ্যে যে প্রকল্পটি চালিত হবে তার মোট দৈর্ঘ্য 14,5 কিলোমিটার, এর 5.4 কিলোমিটার সমুদ্রের তলে নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পটি দ্বি-লেন এবং দ্বিতল টানেল নিয়ে গঠিত, যেখানে গাড়ি এবং ভ্যানগুলি পাস করবে। সমুদ্রের নীচে ব্রিজটির গভীরতম অংশটি সমুদ্র স্তর থেকে 2 মিটার উচ্চতর হবে, যদিও সুড়ঙ্গটি সমুদ্র তলদেশের 106 মিটারের নিচে যাওয়ার সুযোগ দেবে offer
সংযোগ রাস্তা নির্মাণ দ্রুত চলতে থাকে
যানবাহন এবং পথচারীদের জন্য উচ্চ এবং নিম্ন পাসের পড়াশোনা ত্বরান্বিত করা হয়েছিল। সরাইবার্নু-কাজলিয়েমে এবং হেরেম-গেস্টেপের মধ্যবর্তী রাস্তাগুলি প্রশস্ত করা হয়েছে, চৌরাস্তা, যানবাহনের আন্ডারপাস এবং পথচারীদের ওভারপাসগুলি নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পের বৃহত্তম জংশনগুলির মধ্যে একটি, ইয়েনিকাপা জংশনে কাজ অব্যাহত রয়েছে। ছড়িয়ে পড়া ডামাল এবং কেবল সূক্ষ্ম কর্মক্ষেত্রের জংশনটি সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ। জংশনের উপরের অংশটি কেবলমাত্র ল্যান্ডস্কেপের ব্যবস্থা করে পথচারীদের ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত করা হবে। প্রকল্পের অনেক অংশে, "ইউরেশিয়া টানেল" চিহ্নগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে সেগুলি খোলার আগে পর্যন্ত বন্ধ ছিল।
টানেল নিরাপত্তা উচ্চ স্তরের
এই সুড়ঙ্গে, অপারেশন সেন্টারটি টানেলের নিরাপদ অপারেশন এবং কোনও বাধা ছাড়াই ট্রাফিকের প্রবাহের জন্য 24 ঘন্টা কাজ করবে। প্রতি 600 মিটারে অবস্থিত নিরাপত্তা লেনগুলি থাকবে, জরুরী নির্বাসন ব্যবস্থা যা নীচের এবং উপরের তলগুলির মধ্যে বিস্তৃত হবে, এবং টানেলের পাশের একটি জরুরি সরেজমিন ব্যবস্থা এবং তাত্ক্ষণিক তথ্য প্রবাহের জন্য পাবলিক ঘোষণার ব্যবস্থা থাকবে। তদুপরি, এই টানেলের একটি যোগাযোগ এবং বিজ্ঞপ্তি সিস্টেম রয়েছে যা প্রতিটি পয়েন্ট থেকে অ্যাক্সেস করা যায়, একটি ক্লোজ সার্কিট টেলিভিশন সিস্টেম যেখানে টানেলের প্রতিটি পয়েন্টটি 7 it 24 পর্যবেক্ষণ করা হয়, এবং ইভেন্ট সনাক্তকরণ সিস্টেম, আগুন প্রতিরোধী পৃষ্ঠের আবরণ এবং বিশেষ আগুন নেভানোর ব্যবস্থা যা টানেলের প্রতিটি পয়েন্ট থেকে সহজেই অ্যাক্সেস করা যায়। টানেল ফল্ট লাইনের সাথে সান্নিধ্যের কারণে এটি সমৃদ্ধ স্কেল অনুযায়ী 9 মাত্রার ভূমিকম্প সহ্য করতে নির্মিত হয়েছিল।
ইউরেশিয়া টানেলের উদ্বোধনী বছরে, গাড়িগুলির প্যাসেজের দামগুলি এক দিকে গাড়িগুলির জন্য 4 ডলার প্লাস ভ্যাট, ভ্যানের জন্য 6 ডলার এবং মিনিবাসের জন্য ভ্যাট হিসাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে